日立は英国に原発を輸出しない。メイ首相いじめに、参画しているが、それは、英国民にとって、幸運である。

副題１、『私は、前報の様なものが書けたことに非常に満足をしている。したがって、数日間、ブログを更新するのをやめるつもりだった。その上、土曜日と、月曜日は、一日中家にいないので、ブログを更新できない。それで、読者様へのサービスのために、短いものを書くか、それとも更新しないで、おくかを、迷ったのだけれど、短いもので、結構、いいものが書ける見込みが出てきたので、更新していこう』

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副題２、『それは、ニュース番組（録画済み）を過去にさかのぼってみていた時に、発見をした事だった』

　過去ニュースを点検しているうちに、たくさんの事実が、私が予測したことが当たっていることを証明していた。それは、相当に、うれしい事で、心が晴れることだった。その喜びは、私の生活の中で、基本構造としてある。だから、どんなに攻撃を受けても、実は明るい気分で、暮らしているのだ。それに、私が書いて居ることは、すべて、彼ら（相手方）がやって来たことを書いているわけで、どんなに暗いことを書いていても、私が、初発として、やったことではない。それも、私の心を、真実、明るくしてくれている。表面には出さないが、「バカ者どもめ！」、とか、「有象無象が、何をやっているのだ」と、常に、思って居るだけなのだ。

　ただ、私の文章の、影響力があまりにも強いので、こういう方向へ行ってほしいと願って居ることは、わざと無視していて、発言をしない。

　ところで、これは、予測をしていなかったことだが、・・・・ああ、よかった。とてもいいことだ・・・・・怪我の功名というか、逆転の、幸運ですね・・・・・と、思い当たったことが、メイ首相いじめの結果、かえって、英国民の為になる、決断が下って居ることだった』

　今は、２０１９年の４月１３日だが、たまっていたニュースを、１月１８日か、１７日までさかのぼったときだった。日立の社長が、NHKの画面で、記者会見をしていて、英国への原発輸出を凍結すると言って居た。

　なるほどねえと、思い至る。私が其れを言うと、メイ首相を、苦しめることとなるだろうから、一回だけ、其れを、言って、それ以降、全く触れていないが、メイ首相の、決断と、直観は正しいのだ。

　英国は、EUから離脱をすると、言うのは、英国民にとって、英明な措置だと、思う。しかし、こう書くと、さらに、メイ首相いじめが、盛んになり、結局、辞任に追い込まれるかもしれない。

　だから、黙っていた。しかし、日立が、英国へ原発を輸出しないことにしたと、言うのは、覆らないだろうと、思うので、此処で、其れが、よかったと、言明して置こう。

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副題３、『原発とは、未完成な技術であって、しかも使って居るものが、半減期が異様に長い、ウランというものと、其れが、核分裂をしてできるプルトニウムなどという、これまた、放射線を出し続ける物質を生むので、悪魔の発明といって、いいものであり、装置の劣化とか、疲弊を考えると、始末に負えないものなのだ。それが、英国に、数基（数個）だけでも、新設されないという事は、英国民にとって、本当に、幸せな事である。英国は、特に領土が狭い。日本ほどではないが、人が住んでいない、広い地域があるわけでもなかろう。原発は、悪魔の、発信源として、英国を汚すものだから、作るべきではない。アメリカは、領土が広い。ロシアも広いだろう。だから、おつくりになってくださいと、言っておこう。フランスは、古い文化を誇っている国なのに、この数十年の、方向性として、原発容認である。それもまた、なんとはない形で、国民に反発を、招いていて、首相が、デモに、追い詰められている』

　日立と英国側との間に、商業的、契約の、破棄があったわけだから、・・・・・いや、凍結だから、再開される可能性があるかな？　・・・・・日立は、英国で、原発を作らないことになったと、思うのだ。

　ここに、三井物産とか、三輪喜久代さん（英国在住の、CIA日本人エージェント）の働きがあったと、仮定をすると、相当に、厄介なこととなる。

　だから、凍結という言葉が、気にかかる。メイ首相が辞任をして、EU離脱がなくなったら、再開をするのかな？　そういう密約が裏にある？

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副題４、『IHIが謝罪をした？　検査不正で？』

　今、日本のビジネス界とか、経済界が、めちゃくちゃになっている。日本は、政治は駄目だけど、経済が一流だったと、言ってきたが、JR東日本の多数回の遅延現象を、はじめ、これも、また、CIAエージェントの言うなりになっている。

　IHIが数日前に、データ改ざんで、社長以下が、会見をしたらしい。録画番組内では、見当たらなかったが、どこか、別の時間帯のニュースでそれを見た。

　それで、探し始めて、日経の記事として、其れを見つけたので、＊＊＊＊＊＊罫線以下に置いておこう。

　これは、私が、その前日、９日に、外出して、ある人と会話を交わした。その内容がIHIに勤務していた人と、その妻に関するものだったので、以前から、準備をされていたものが、その日に、記者会見として、発表をされたと、見る。

　その人とは、実は義弟である。義弟はIHIを、やめて（多分、これも、CIAエージェントのご紹介で、もっと、給料の高いところへ、転職して、既に、数十年になるが、IHIを使おうというのは、ずいぶん前から、準備をされていたことだと、思われる。

　実は、データ改ざんというのは、それほど、大したことではない。旭化成建材疑惑も、ただ、唯、旭化成株を持っている我が家の、資産減らしのために起きたのだけれど、私が真実を書き始めたので、大げさになり、かつ、私が言って居ることが正しいがゆえに、別の会社、別の会社と、いう形で、そういう事がおお騒ぎになる。

　そして、免振疑惑みたい二、国家予算で、修復をしていくという形で、安倍内閣は、ズタボロに、国の予算を消費、いや、浪費している。

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副題５、『グローバリズムとは、大富豪中の大富豪たちを、さらに　肥えさせるものであって、大衆と呼ばれたり、庶民と呼ばれたりする、国民一人一人の為になるものではない。それは、日本人にとっても、言いえているが、英国・国民にとっても、フランス人にとっても、ドイツ人にとっても、そうなのだ。アイスランドとか、北欧には、地理的、又は、環境的、不利があるので、大企業が、そこに、生産拠点を持っていない。したがって、かえって幸運である。

　日本は、被・植民地なので、さらに、その被害は、大きいのだが、英国・国民も、その被害に、すでに、気が付いている。らしい。だから、最初の選挙で【ぶれぐじっと】を、容認した。そして、メイ首相は、そういう基本構造に気が付いた、英明な、政治家なのだ。そして、頑張り続けている。そこは、尊敬に値する。

しかし、現代社会は、その大富豪たちが、飼って居るCIAと、そのエージェント達に、支配をされているので、どこの国の国民も、支配をされて、本当のことを言えない。洗脳をされきっている。

　ところで、メイ首相にも、其れなりに、個人的な欠陥があるやもしれず、其れをつかれるのではないかと、心配している。おしゃれに凝っているみたいだ。浪費が、追及されたりして、・・・・・心配だ。しかし、英国・国民はバカではなさそうだ。フランス人も、国民一人一人は、賢いので、パリでデモが続いているらしい。

　ただ、日本の言論界の劣化は、本当にすさまじいと、思って居る。その元凶として、機能をしている人物が田原総一郎だと、みているが？？？？？

　　　２０１９年４月１３日、雨宮舜（本名、川崎　千恵子）　なお、このブログの、２０１０年より数え始めた延べ訪問回数は、 ５２６２１２５です。

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IHI、検査不正で改善命令　航空部品自主回収へ

2019年4月9日 20:18 IHIは9日、航空機エンジン整備で不正検査があったことを巡り国土交通省から業務改善命令を受けた。5月10日に再発防止策を報告し、エンジン部品の一部を自主回収する。航空・宇宙・防衛事業は営業利益の半分以上を稼ぎ出す屋台骨。世界的な航空部品のサプライチェーンへの影響も懸念されるため、生産体制の見直しが急務だ。

国交省の鶴田浩久東京航空局長(左)から業務改善命令の文書を受け取るIHIの満岡次郎社長(9日、東京都千代田区)

満岡次郎社長は9日、東京航空局を訪れ「全社一丸となり改善に取り組む」と陳謝した。再発防止策をまとめた上で、停止しているエンジン整備の瑞穂工場（東京都瑞穂町）の早期再開を目指す。国交省は安全性に影響はないとしたが、不正が確認された部品の自主回収を命じた。

検査不正はIHIだけの問題にとどまらない。同社が民間航空機エンジン向けに手がけるタービンやシャフトなどは心臓部とも言える中核部品だからだ。

エンジンそのものは米プラット・アンド・ホイットニー（P&W）とゼネラル・エレクトリック（GE）、英ロールス・ロイスの3大メーカーが市場を握っているが、IHIは基幹部品を供給しており、米ボーイングや欧州エアバスの航空機に納入している。

 

問題が長期化すれば世界の航空機のサプライチェーンに影響する可能性がある。整備事業でも全日本空輸や日本航空など国内大手から部品の修理・交換を受託しており、エアラインの運航にも影響を及ぼしかねない。三菱UFJモルガン・スタンレー証券の山崎みえアナリストは「代替は難しい。いかに早期に問題を収束できるかがカギになる」と話す。

IHIは事業戦略においては選択と集中を進めている。建設機械や業務用原動機事業を売却し、造船やプラントの愛知工場（愛知県知多市）を閉鎖するなど航空機エンジン事業を中核とする事業構造へ転換している。その推進役である満岡社長は航空の生産畑出身。自分の出身事業で不正を見逃した責任は大きい。

今回見つかった検査不正はエンジン整備と部品を合わせて約1万4千件。訓練の一環などで社内資格を持たない従業員が確認印を押すといった工程が常態化していた。国交省は検査日の改ざんなどもあったと指摘。事業拡大に応じて検査員が増員されず、納期が優先されていたとみている。

発端は法務部門への内部通報だったが、国交省の立ち入りまで社内では実態がつかめなかった。IHIは04年にもエンジン整備のデータ改ざんで国交省から業務改善勧告を受けており、コーポレートガバナンスがうまく機能していない体質は改善されていなかった。

航空業界をめぐっては米ボーイングの737MAXが2度の墜落事故を起こし、安全性への関心が世界的に高まっている。18年には英ロールス・ロイスのエンジントラブルがエアラインの大量欠航を招いた問題も発生した。世界的にも航空業界で品質問題を巡る目が厳しくなるなかで、IHIが信頼を回復する道は平たんではない。