で、第三の関門。
Win7からWin10へのアップグレードは既に終了しており、普通にやれば、
Windows Updateでエラーが出ます。
それの回避方法が、以下の動画。
Win10のNVidia nForce 9300のドライバーが出ているので簡単です。
なお、最新ドライバーは当然、AHCIモードもサポートしています。
最終版windows7からWindows10へアップグレード エラー回避
やっと、融資平台の話しが地上波で出て来たな。
ただ、桁数を1桁間違えてるでぇ、2京円以上だったはず。
２，３年遅いんだよぉ。
TVや新聞見てると馬鹿になるでぇ。
特に日経新聞〜。
入社時は日経新聞読めとか先輩に言われたけどね。
（見なくて正解）
中国インフラ過大投資の実態 “2000兆円”巨額債務の影響は【スーパーJチャンネル】(2024年3月24日)
ASUS P5N7A-VMは、今をときめくNVidiaが最後に作ったIntel CPU用
チップセット GeForce 9300(730i)を使った珍しいマザーボードで、
当時オンボードGPUではオーバークロックすれば最強と言われていた物です。
（最強は9400、クロック違いです）
現在AIに使われているCUDAも動作します（ショボいですが）。
で、Tj.Max 100度なのに、100度まで上げてしまって、落ちまくったWin7
ですが、そのためか、Windows Updateが失敗します。
第二の関門です～。
色々ググると、当たりました(助かりました、ありがとうございます)。
これの、KB4490628が上手く当たって無かった様です。
Win7のWindows Updateも最後まで行き、やれやれ。
で、Win7で時が止まっていたのは、NVidiaが当時Win8, Win8.1用のドライバー
を作っていなかったからで、諦めてIntel chipに移行したのでした。
NVidia謹製のチップセットなので、USB,SATA等ドライバーは、
全部NVidiaに作ってもらわないといけないのでした。
で、旧ケースにASUS P5N7A-VM基板を片付けたので、久しぶりに、
P5N7A-VMとググると、ん？P5N7A-VM上で、Win10を動かした人がいる？
えっ、そんなはずはないと思い、さらに検索すると、なんとWin10用ドライバー
をNVidiaが出してるじゃないですか！
という訳で、一連のスイッチング電源の修理に走る訳です。
（続く）
先日修理した、旧ケース電源では、LGA775(Core2世代)のASUS P5N7A-VM
＋Intel Core2 Quad Q9650（2009年前後、とりあえずCore2Quadでは最強）を
駆動しています。で、第一の関門。
Win7のHDDを取り付けて、起動はしたものの、途中でOSが丸ごと落ちます。
修理したケース電源を真っ先に疑うのですが、負荷時電圧を測るも正常。
で、考え込む事に・・・。
で、ハッと思いつき、落ちる前に、CoreTempを立ち上げて、コアの温度
を見ると、なんと100度になってます。（マジ、目がテンになりました。）
えっ？と先ずはCoreTempがバグッてるんじゃ無いの？と考えましたが、
バグると温度が低い方に出るので、まぁありえない。
ひょっとしたら、ということで、CPUクーラーを外してみると、
４隅のうち、１本のプラスチックのライナッチが折れてるじゃないですか！
これで、ヒートシンクが浮いてたのが判明。
で、このプラスチック、アマゾンとかでも安価に入手出来るのですが、
日にちがかかる（中国発送）ので、ねじ止めにしました。
4M 30mmのねじを４本買ってきて、取り付け。これ、
意外に、うまく付き、CPUの温度が安定しました。
CPUグリースも塗りなおしています。（続く）
20年前のPC用電源なので、需要は無いと思われるのですが、
一応、交換した電解コンの数値を記録として残しておきます。
2200uF 10Vの電解コンデンサの直径には注意。太いものを買うと、
ギリギリなので泣きます。（入らない）
一応、Core2QUAD Q9650、メモリーオーバークロックを
24時間駆動したのですが、大丈夫でした。
一つ需要があるとすれば、これ、ATX形状ですが、長方形の幅広の
方にAC100Vインレットが付いて無くて、幅の狭い方に、付いてます。
通常のATXでは無いので、そういう面から、修理需要はあるかな？
SFX-Lの電源に近いです。
この写真で防爆弁が膨れているのがわかると思います。
（破裂はしてませんが、中華が破裂する様に設計してると思えない）
最近、スイッチング電源の修理ばかりやってるのですが、
今回も、PC用スイッチング電源です。
旧PCケースに付いて来た、ケース電源なので、たった300Wで、
しかも80プラスとかより遥か以前の物。（安物です）
例に漏れず、電解コンの不良ですが、2000年以降なので、
四級塩では無いです。（中華コン）
防爆弁が膨れてるやつを全部交換、完全にオープンになってました。
黒い印がマイナス側。
無事起動。
衝撃の年明けから、早くも4月号。
GRK高木OMのIC-9700/FT8の記事は、ニヤーっとしてしまった。
IC-9700とIC-7000の周波数ドリフトが同じなのです、Hi。
対策も同じ。純正ICOMはTCXOを覆うのは黒ゴムですが、
そんな物は入手出来ないので、私はスポンジ使ってます。
その、黒ゴムに硫化物が含まれてない事を祈っています。
（海外サイトに載ってるガムテープみたいな物はダメ。背後から風入ります。）
しかもFANは常時回す様にしてなんとか。
これでもFT-817ND(TCXO-9は入れてます)の方が、安定してるという・・・。
周波数変動対策に関しては、ICOMは下手糞です。
TCXOに風を当てなくして、しかも常時FANを回しても、
FT-817NDよりIC-7000は動くので、DDS基板への供給電圧が、送受信で
変動してるんじゃないかと疑っています。
これでも送信時でも、0.5ppmのスペック通りなんですけどね。
昔みたいに、IC-9700PROでOCXO化希望。
Daiwa SS-301Xの修理を、SS-330Wの回路図を使って説明すると、
以下の通り。Q1は、SS-301Xでは1個しかない。
(SS-330Wは高級機です)
赤枠内のパーツが異常でした。
R5は2W、D1は600V 2A。
ヤリスHEV-Z E-Fourで往復60Km程走ってみた。
金属ベルト、クラッチ、円錐プーリー等の無い電気式CVTだが、
全く違和感が無い。トルコンATのクリープ現象も上手く再現している(勿論トルコンも無し)。
低速域はモーターなので、ミラーサイクルにも係わらず当然加速良し。
混んでいた（横横）ので、おもいっきり踏んだという訳ではないが。
横浜・町田IC付近の糞渋滞含めて帰りの燃費が29.7Km/Lと最後出ていた。
（ほんまかい？行きの燃費は見落とした）
壊れる所が少なくて、THSⅡ、いいんじゃないですかね。
日産のe-powerも構造が簡単（EVに発々付けただけ）で、機構的には
長持ちするんじゃないかなぁ。
（THSⅡ、e-powerはタクシーでも横浜近辺では使われています）
その他のメーカーのHEV,PHEVは、クラッチが付いてるので、そこが傷む。
Subaruも将来はTHSを採用するらしいので、興味津々。
エレクトーン、第二の少女出現。
ヤマハのELS-02Xはほぼ200万するらしいです。
スマホのスピーカーじゃ無くて、そこそこのスピーカーで聞いてみて。
これの見どころは、最初の下側の鍵盤のタタタタタタという音の
弾き方か？第二の少女の方が優雅に見える。
原曲再現率は第一の少女だが、バスを含めて、第二の少女の
方が音のバランスが良い。（録音の差？）
【FF13】閃光 (エレクトーン) FINAL FANTASY ⅩⅢ｜Blindid by Light
第一の少女は、こちら。
FINAL FANTASY XIII【 閃光 】エレクトーン演奏
先週末、ICOM AH2＋4m前後で、KM5(テキサス州)とFT8で交信出来た。
KM5なので、ゼネラル級辺りの人だと思われ、パワー低いと想定され、
ひょっとしたらと、コールしたら応答有り。（こっち、IC-7200M）
（エクストラ級になっても、そのままのコールを使う人はいますけどね）
ちなみに、私のエクストラ級のAC5ほげほげのコールサインは、
バニティーでも無いのに、既に別の人の物になってました。
（もう枯渇したのか。日本で言う2文字コールだし。）
【新型ヤリス試乗】変更点やメカニズム＆乗り味を解説★スイフト★MAZDA2★フィット★YARIS HYBRID Z★スターレット★GR YARIS★SWIFT★FK7 HONDAくるまCHANNEL
2024-03-11 | 車
ヤリス、剛性感は確かにある。段差乗り越える時とか、ぐしゃとした感じが
無い。
ミニバンでVWを買ったのも、スポット溶接じゃ無くて、
線でビーっと溶接してあり、剛性感が高いので。
グニャグニャしてると、200Km/hで走れんし。
VWのディーゼルゲート事件は残念だった。
（まぁ、全部ASSYにしておいて、パーツ数減らしました！とかアホな事やる
会社ではあるが。部品そのものは全然減って無いし。）
ヤリス、POWER ONで、エアコンONのままにしておくと、しばらくすると
静止時でも、エンジンがかかる時があるが、思った程、ブルブルとした安物感
が無いのは良い（3気筒というバイアスは有るかもしれないが）。
【新型ヤリス試乗】変更点やメカニズム＆乗り味を解説★スイフト★MAZDA2★フィット★YARIS HYBRID Z★スターレット★GR YARIS★SWIFT★FK7 HONDAくるまCHANNEL
納車
2024-03-10 | 車
納車後、機械式駐車場に停めたの図。
駐車場、やっぱ、古いので5ナンバー用だな。
（横幅1800mmあると、結構ギリギリです。写真の車は、1695mm。）
色々センサーが付いてるので、バックで狭いと、
ピーピーギャーギャーうるさいです（笑）。
前回、周波数を調整してる時に、フッっと21.6MHzが測定出来なくなり、
送受信が出来なくなったが、やはり、PLLがおかしい。
VCVで、1.2Vに調整せよとなってる所が8V（笑）。（上から６行目）
し、１行目の調整が、現宅にオシロが無く、上手く行かない。
（車があれば、オシロもSSGも持って来れるな、苦笑）
ただ、PLLの故障が、「この水晶、本当に発振してる？」
から疑わないといけない位古い（1979年発売）ので、また気長にやるかぁ。
（430MHzのファイナルのTR飛びより気楽です～）
あれ？ズズが復活してた。
横浜に来てるのか。
（中止していたのは、父親の医療費を稼ぐ為に、働いていたんだと。
泣けるじゃねぇ～か。）
念願の日本の横浜に来たのに、まさかのトラブル発生！？リベンジ⋯失敗😣？
