去る１月３０日に、宇野線と吉備線に乗ってきました。
そのとき写してきた画像を貼っておきます。
↑ＪＲ岡山駅の駅前広場（東口）です。
平日（水曜日）の午後とあって、観光客は少ないように思えました。駅前広場の桃太郎像（イヌ・サル・キジのお伴付き）を記念撮影する人も見当たらず…
でも、私は、写してから帰るでー
桃太郎像とあわせて、駅建物の外壁に付いている大きなＪＲマークも、岡山駅を印象付けるアクセントになっていると思います。
↑宇野線は岡山～宇野間を結ぶ路線ですが、そのうちの茶屋町～宇野間（１７．９ｋｍ）が未乗区間でした。
一方、吉備線は岡山～総社間を結ぶ２０．４ｋｍの路線。こちらは全線が未乗車でした。
宇野線 （未乗区間は、茶屋町～宇野）
↑まずは、宇野線に乗ってみました。
岡山駅６番線、13時42分発の快速「マリンライナー35号」高松ゆきに乗りこんで、宇野線の旅がスタート
未乗区間は茶屋町～宇野間だけですが、そこまで乗りに行こうと思ったら、結局、始発の岡山から乗り直す羽目になるねんな～
乗りつぶしの作業効率という点では問題があるけれど
、でも、こういう〝乗り直し〟が必要になるケースは宇野線に限ったことじゃないのです。いや、ええねんでー。やっている本人は、こういう〝乗り直し〟も、それはそれで楽しいものだと思っているから
なお、車体のデザインに合わせたような形状のヘッドマークは、「瀬戸内国際芸術祭2013」（春：3/20～4/21開催）のＰＲ。
↑快速「マリンライナー」の最後尾車両（右側）。
向かいのホーム（画面左）の車両は、岡山始発のキハ187系特急「スーパーいなば７号」鳥取ゆき。
↑岡山駅７番線にて。
黄色い１１５系。普通、児島ゆき。
↑岡山から13分（快速）で茶屋町に到着。
マリンライナーは高松ゆきなので、ここで下車して、宇野ゆきに乗り換えます。
茶屋町から先、線路は二手に分かれます。駅名標の次駅表示には、植松（児島・四国方面）と彦崎（宇野方面）のふたつの駅名が書かれています。
↑茶屋町のホームに降り立ったのは、私は今回が初めてです。
過去、瀬戸大橋（線）には何度か乗車しているので、この駅を〝通り過ぎた〟ことはあるのだけれど。
高架駅ですが、プラットホームの幅はそれほど広くなく、こじんまりした印象の駅でした。
快速「マリンライナー」は全て、この駅に停車します。
↑茶屋町始発14時11分の普通宇野ゆき（２１３系２両編成。ワンマン運行扱い）に乗り換えて、宇野を目指します。
ＪＲ西日本の２１３系といえば、〝初代〟の快速「マリンライナー」だった車両やね。
「マリンライナー」が新型車両に置き換えられた現在、２１３系は改造・編成組み換えにより、こうして普通電車の運用に使われています。
繰り返しますが、この日は平日（しかも午後…）。乗客の多くは下校中の中学生・高校生のみなさんでした。（車内も賑やかだった
）
↑岡山～宇野間を指して「宇野線」と呼びますが、実態は〝瀬戸大橋線〟がメイン・ルートで茶屋町～宇野間が支線のような格好になっています。
なだらかな〝平野〟が広がる車窓。
↑宇野駅の建物。
昨年の秋、うちの「夏業務ごくろうさん旅行」の際に、高松→宇野間のフェリーに乗ったことを思い出します。
宇野は、そのとき以来〝数ヵ月ぶり〟の訪問です。
あのときはクルマでの旅行だったけれど、この駅のそばも通過したことを覚えています。
↑ゆるくカーブしたプラットホームに、ぽつんとたたずむ２両編成。
今乗って来たこの電車が、７分間の停留ののち、再び茶屋町へ向けて折り返します。
７分間の滞在では何も見物できひんねぇ…。私もこの電車ですぐに引き返し、茶屋町で乗り換えて、岡山へ戻りました。
↑宇野の隣りの駅、備前田井にて。
吉備線
岡山駅へ戻った私は、宇野で買った岡山までのキップ（乗車券）を自動改札に通して一旦外へ出て、すぐさま、今度は「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」で改札口を入りました。
次の目的である吉備線を目指して、総社駅へ向かいます。
岡山15時50分発の倉敷経由・伯備線備中高梁ゆきに乗って、総社16時19分着。
総社16時24分発の吉備線岡山ゆきに乗り換えて、岡山へ17時03分に戻ってくる－、という計画です。
↑総社駅にて。
発車前の、吉備線（岡山ゆき）車内から撮影。（ここの駅名標を写し込めなかったので、よく分からん写真になってしまいました…）
↑東総社。
↑岡山に到着しました。
列車は、再び総社ゆきとなって、吉備線を戻っていきます。
岡山エリアのＪＲ列車は、先頭車両正面の〝行き先表示〟をきちんと出してくれるので（表示してくれるので）、気持ちが良いです
◎おまけ画像…桃太郎像（別角度から）
