危ないがな…

↓これは、いけません　（本日の京都新聞朝刊より）




新聞記事のとおりですが…、
きのう（3月12日）午後、近鉄京都線の山田川～木津川台間の踏切で、遮断機が下りていないのに、電車が高速で通過するという出来事があったそうです。

問題の列車は、踏切の手前にある山田川駅に停車してから走ってくるはずだった、普通電車（各駅停車）。
運転士が〝急行〟と勘違いして、誤って同駅を通過してしまったため、まだ遮断機が下りていなかったこの踏切を　びゅーっと　駆け抜けてしまったみたい。
めちゃめちゃアブナイ話ですが…、たまたま、その時は、踏切を渡っている人やクルマが無かったようで、大事には至らなかったとのこと。

でも、事故は事故やね。
鉄道輸送の現場で、あってはならない出来事だと思います。

運転士が急行ダイヤと勘違い…っていうのは、もちろんアカンことやけど、そういう人間の〝うっかりミス〟をカバーする、バックアップ機能が不可欠ですよね。
そもそも、『普通電車が駅を通過してしまった－』というのがお粗末…。なんで、自動的に急停止しなかったんやろ？　と思う。

近鉄電車の「新しい車両」と「古い車両」とで、新型ＡＴＳの整備状況に違いがあることも、判明してしまったな…
今後、すべての車両に新型ＡＴＳが整備されるとのことですが、この際、早くやってしまうのがいいですね。

「新型の特急電車を作る前に、やるべきことがあるだろ」というツッコミを必ず入れられてしまうからねぇ、近鉄の場合は。

どうぞ、ご安全に～


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当ブログでも紹介しましたが、今年２月には京田辺市内のＪＲ学研都市線の踏切で誤作動がありました。（遮断機が完全に下りていない状態で、電車が通過）
同じく２月、兵庫県の山陽電鉄踏切では、特急電車とトラックの衝突事故が。
そして今回の近鉄京都線では、普通電車が誤って駅を通過したことにより、遮断機が下りていない踏切を高速で通過－。

「踏切の誤作動」「踏切内での障害物検知」「停車駅の誤通過」　…というふうに考えたら、
たぶん、どのケースでも、当該の列車では非常ブレーキが作動して、自動的に緊急停止する場面ではなかったのか？　と思うのですが。
（↑私は、そういう安全システムについては詳しくありませんが…）

結果的には、どのケースも、「自動で非常ブレーキは作動しなかった」ということになりますね。　ちょっと、気になります
くれぐれも事故の無いように宜しくお願いします。

この前も書いたけれど、踏切を渡る立場の私たちは、
『踏切での一旦停止と安全確認』
を、ぜひぜひ徹底したいものです。