FUK遠征写真は転がり中心であったが、やっぱり飛行機は飛ぶものでしょう、ってことで今回は、ランディングの姿を並べてみる。今回の遠征では終日RW34で降り側にいたので、次回は上がりを堪能したいと思っている。
まずはFDAの緑号と桃色号。西側はまだ雲が厚め
続いてエコボン1号2号、とB738のＡＮＡ便
次はＪＡＬのちっさいトリオ
続いてはSKY
SFJは露出が難しい。
IBEXは細長いです。
最後はJAL,ANAのスペシャルマーキングでおしまい。
FUKは西側にインタミをもち、多くの海外キャリアが就航している。
最近はKOREAN AIRLINEが元気だ。そんな韓国のキャリアを紹介しよう
AIR BUSAN OZ系列のLCCだ。
続いてはT-WAY こちらもLCC
ほかにJEJUもいるが、逆光なので油断して転がりを撮っていたため撮り損ねた。なにやら韓流アイドルかなにかの（嵐JETみたいなものか？）ラッピング機で倍がっかり。そのがっかり写真を晒してみる。イマイチデハムニダ。
そしてフラグシップキャリアのKE B738とA333
もう一方の雄 OZはB763
最近KEもOZも、特別塗装でなければなかなかシャッターを切らないのは、それだけ見慣れた存在になっているだからだろうか？
エア・ピーチや、他の航空会社と異なり、ジェットスタージャパンの、コールは「オレンジライナー」。このＣＳのつけ方、センスが良いと思う。ラジオから聞こえるこのコールが新鮮。
15時過ぎにアライバルで、1545ブロックアウトの予定。ここまでくると、午前の転がり撮影ポイントは完全に逆光。しかし、転がりはそこしかないので、三度野球場ポイントへ。
やはり無理だった。8月後半以降の午前便でリベンジだ。
さあ、これでJapanese LCC 3社全てゲットできてしまった。
次は、塗装が異なると言われているJA02AJゲットと、JJPの転がりリベンジを課題にFUK遠征を計画しよう。
エアピーチもすでに4機目を取得し、4機で元気良く飛び回っている。3月遠征（そういえばMM狙いだったな)では、JA802Pをゲットしたので今回はそれ以外の機材をお願い、とヒコーキの神様に祈ったのが通じたか、最新の804Pが飛んできた。01AJに続き、うれしー！
午後なので、撮影ポジションは西側から
しかし、転がりを撮りたい。この時間ならまだ光は回るだろう？ということで先ほどの転がりポイントに戻る。
先ほどのWAJの余韻が残っており、ジャンジャンシャッターを切る。
WAJといいAPJといい、赤系統は青空に映える。晴れた中での撮影は最高だ。
次ＦＵＫに来るときにはＭＭにでも乗りたいぜ。
やっぱり、本日の成果は早く見せびらかさねば。
今日FUKに遠征した目的は、つい数日前に就航したばかりのオレンジライナーこと、ジェットスタージャパン（JJP/GK)である。今のところFUKには1日1便しかも午後。うーん午後のFUKは苦手だ。午後は転がりが撮りにくい。8月後半になれば、KIX行きの午前便ができるので、そこまで待てばよいのだが、不良サラリーマンは我慢ができない（一応朝会社には行ったのよ）
10時頃現着し、いろいろと撮影していると、FUKでは珍しい「ジュリエットアルファ・・・」のC/Sが聞こえた。KMJでは個人のセスナやスバルが多いので、ラジオからは良く聞こえるが、FUKでJAコールは消防や警察、レスキュー、報道のヘリなのだが、アプローチの手順が固定翼機のもの。
本日はRW34なので、一旦北側の海から空港の西側を南下しサークリングでタッチダウンする。よって、西の空を見ると、何が降りてくるか分かるのだが、なにやら赤い・・・・まさか？
そう、ウィングアジアことエアアジアジャパン(WAJ/JW)だ。驚きと嬉しさで手が震える。なんというサプライズ。全然予測していない機材に出会うと、こんなにテンションがあがるのか！
後は夢中でシャッターを切った。
タッチダウン後は、国際線ターミナル側に駐機しているが、タラップやスタッフが近づく気配は無い。恐らくこのまま機内でのチェックかクルーを交代して、クリアラスを取りNRTにRTBするのではないか？しかしインタミ側は陽炎でタキシングがイマイチ。まあ、しょうがないか？と思っていると、なんとクロスランウェイでＥ-TWYへ。E12まで転がってくれた。サプライズプレゼントありがとう。５／６月仕事がんばったからなあ。ありがたくいただこう。
赤が、青空に映えることこの上ない。かっこいい！！
ジュリエット・アルファ・ゼロ・ワン・アルファ・ジュリエット＝JA01AJ
早くウィングアジアのコールを聞きたいです。お待ちしております。
出張のついでではない、遠征は久しぶりだ。昨日KMJで楽しいひと時を過ごしたが、珍しく今週末は梅雨の中休みとなる予報。当然8日日曜日も晴れマークが出ている。日曜日なので会社に行く必要は無いのだが、一応仕事が気になるので出社してみる。とりあえずメールチェックやらトレーの上の回覧書類を処理して、「そうだFUKにいこう！」と思い立った。JJPが就航し、更ににぎやかさを増したFUK。久しく行っていなかったので、4ヶ月ぶりに訪問。
予想に反し、北上するにつれ雲が多くなってくる。嫌な予感がしたが、高速に乗っており後戻りはできない。天気予報では「晴れ」と同時に「北の風」とも。これはRW34を期待せずにはいられない。晴れてRW34の午前中は、絶好の転がり撮影タイムになる。
はやる気持ちを抑え安全運転で北上を続け、福岡県に入った頃からラジオを入れる。雑音の中に徐々に聞こえてくる・・・RW34・・・よっしゃ、最高！
現着後しばらく曇天で、こんな按配だったが、
その後は見事に晴れ、こんな感じの写真を量産。まずは各社の機材を並べてみよう。
まずはJALグループ。アークは青空に映える。
ボンQ4．よく見るとL1ドア後ろになにやら控えめなマークが。何かのコンクールの受賞作品だっけか？FUKは、プロップも多い。
FDAはコードシェアしている仲間と言うことで。
FDAの他の機材は、陽炎の向こうのE10からインターセクション！逃げられた。
ANAグループはこちら
エコボン、グリーンが青空に映える。
IBEXはグループ会社ではないが、仲間と言うことで・・・
JA07RJとJA08RJの700NG新機材コンビ（一網打尽だ）
SFJもFUK便はコードシェアしていないが・・・まあいつもの黒だ。
SKYは、一番新しいJA73NPだ。
そしてJA73NJ
RW34時のE11/E12転がりは、目の前で見ることができる。そのため家族連れやカップル、ヒコーキオタが入り混じって、撮影にいそしんでいる、子供が手を振るので、手を振り替えしてくれるPや、なかにはタキシングライトをパッシングしてくれるサービスのよいクルーもいるが、みな楽しそうだ。
最後は、ここにもいた左右マーク違い。737Rだが、良く見るとマークの色が異なる。曇天じゃあ気がつくまい。マニアックな仕様だ。
今が旬のLCCが出ていないじゃないか！！と思う方もいると思うが、そうです。
もったいぶってます。次は外国のエアラインにしようかな？それともLCCにしようかな？
もう少しお付き合いください。主役的な扱いのB8は飛んでいったが、その後に来るのが、
MD90だ。いつまで見ることができるかわからないM9をはずすわけには行かない。
本当に今のBoeingやAirbusには無い独特のフォルムで、フォトジェニック。ただ私の腕のせいなのか、芸術的センスがないのか、そのフォルムを活かしきった写真を撮れないのがもどかしい。
コックピットウィンドウは、B8と比較しかなり多い9枚。倍以上だ。
エアボーン直後の姿も綺麗だ。
そのほかにも、遅れてきたボンＱや、場所を変えてのSolaseedを撮影し、終了。
今の時期14時を回る頃にはターミナルは逆光になるので、RW向こうに移動
さあ折り返し646でHNDへ戻る802A。B8の特徴の一つがコックピットウィンドウ。4枚と他の機材より少ない。しかもこの角度で見ると、笑っているように見える。幸せそうな飛行機だ。
さあ、プッシュバックイズアプルーブド ランウェイ25 の合図で、プッシュバック開始
タグを切り離し、出発準備完了。エンジン音がすごく静かなのも特徴の一つ
上空はだいぶ雲が取れてきて、青空が見えてきた。
グラハンに見送られながらタキシング開始。
今日は西風が若干強いので、ほとんどがRW25。
HNDに向けテイクオフ
さてここで、ここ10日程度のB8＠KMJをまとめて見る。
こうみると、802A/804A/808Aが多いなあ。まあB7も711Aや712Aが良く回ってきたので
そういう時もアル、ってことで・・・たまたま？・・・
6/27 801A
6/28 802A
6/29 804A
6/30 802A
7/01 802A？不明
7/02 810A ピンチヒッターでデビュー
7/03 804A
7/04 808A（他に641便に804A)
7/05 804A
7/06 808A
7/07 802A
先ほどの続き。本日は、天候回復とB8到着にあわせ、出撃。
まず撮影できたのはANAのB735。JA357K。愛くるしいドルフィンがトレードマーク。
ドルフィンと言えば、AMXだが、秋にはニュースキームに衣替えだそうだ。まだ撮影されていない方は、今の内に、KMJ、FUK、ITMでゲットされたい。しかし9月10月にチョコチョコ運休する程度で塗り替えられるのかしら？
そして今日の主役はJA802A 特別塗装機である。6/1の初便にアサインされたのも記憶に新しいところ。
しかし、今日はついていなかった。大体T5で曲がるのだが、とまりきれずにT6まで行ってしまった。更にSolaseedがプッシュバックを終え、RW25にむけタキシングを開始する直前で、TWYをふさいでいたため、T6でウェイティング。
ようやく動き出した、Solaseedが目の前を横切っていくのをまっているの図。更に可愛そうなのが、毎週土曜日韓国からやってくるOZ。プッシュバックのリクエストに対し、ソラシドが行って、B8がスポットインするまでスタンバイ、とつれない返事。
じっと我慢のOZであった。
ようやくsolaseedが抜け、タキシングを再開し、Spot４へ。
その後ろでは、solaseedがランウェイに乗らんとしている。そして、TWYでテイクオフのクリアランスが出ていたので、そのままテイクオフ。OKAに向け行ってらっしゃい。
さあ、B8は目の前のSpot4にブロックインするところ。
やはり、かっこいいねB８。
その横では、OZがプッシュバックし、RW２５からテイクオフロール。一応国際線なので、長めのローリング。かなり送ってから機首上げに・・・
3機が微妙に重なり、忙しいこと・・・・トラフィックが混んでいるわけでもないのになぜに重なる？
そういえばITMからボンQが来てないなあ。と思っていたら、なにやら東京便含め軒並み遅延。本州は天候が悪いのかな？
本日のKMJ。朝土砂降りから徐々に回復し、昼頃晴れ間が見えてきたので出撃。太陽が出るのを予測し、ターミナルデッキでの撮影と決めた。今日は7/7七夕の日。今年は久しぶりに夜空が見えるかな？
今回は趣向をかえ、ターミナルから。KMJのターミナルは現在も改装中で秋にリニューアル予定だが、大体の姿は見えてきた。
外観はこんな感じで、手前側にせり出してきた形で建物を広げている。
空港駐車場より。ちなみターミナル目の前の駐車場。1日とめて800円也。
空港Pとターミナルの連絡口はこんな感じ。タクシープールやバス停があり、その道路を横切ってターミナルへ。1箇所だけ屋根つきの横断歩道がある。ちなみにこの道路は一般車停車禁止で、しょっちゅう警察が狙っている。何でや？
ターミナル前のバスプール。天井はヒノキだそうだ。
中に入ると、増築部分が吹き抜けになっている。中もヒノキがふんだんに使用されている。
白い柱部分が昔の壁位置。
カウンター部分の天井はヒノキで細工されており、木工工芸品のようだ。
2回出発ゲート行きエスカレータは工事中で使用できず。ちなみに撮影している私の後ろに
エレベータとエスカレータが増設された。エスカレータは初めての下り用で、少しやさしい空港になった。現在は写真のエスカレータが工事中なので、そちらを上りに使用している。
今日は七夕。JALカウンター前には、笹と短冊が。ANAのお姉さんは浴衣でがんばっていた。
（写真は控えておく／というより撮影忘れた・・・）
到着ゲートを出ると、巨大な壁画がお出迎え。
七夕だからなのか？理由は分からないが、JAL1810東京行きは、
盛大なお見送りが実施されていた。
んでもって、本日のB8は、こちら。
詳細は、後ほど。
一旦はSNA全機制覇したのだったが、JA804Xが投入され制覇取り消しになってしまっていた。そこで全機制覇計画を再起動させ、何回かチャレンジした後、ようやく804Xにめぐり合えた。これで再びコンプリート。805Xが投入される年末まで安心できる。
次は、ANAのB8に狙いを定め、いきたいなあ・・・・・昨日その第一歩を記したので、B8狙いで行くぜ！
思い起こせば1年前の明日7/5。初めてこの目でB787を見てから、早く就航後の写真を撮りたい、乗ってみたいと、欲望をかきたたせてくれたB787 （ITMでのSROV)
撮影は、1日4レグを1機でこなし（OKJとHIJをそれぞれ１往復）、1機がスタンバイの状況だった頃、福島復興FLTが計画され、その日だけ２機が飛ぶとの情報から、HND遠征を実行し実現。しかも貴重なＣラン上がりを披露してくれた（混雑時以外はAかDなので）。詳細は11/13のブログを参照されたい。
あれから８ヶ月。6月からKMJにB8が入り、搭乗が現実味を帯び、気分がＭＡＸ状態になった本日、ようやくボーディングの機会を得た。
643便ブロックアウトタイム1025時。アサインされた808AはSpot62で待っていた。隣のSpot61には1000時発ITM行きJA801Aが並んでいる。欲言えば801Aに乗りたかった・・・・（贅沢だぞ俺）
しかぁし、その801Aはパッセンジャーを乗せたまま、動かない。こちらがプッシュバックしても動かない。タキシングしてRW05に「ランナップ」したところで2機ほど後ろに並んでいた。30分以上遅れた筈だ。ご愁傷様。
機内からの写真は、スマホで撮影したので、まあ証拠写真ということで。
スマホでの撮影なので、色わるっ！
それにしてもRRのTRENT1000ふっといなあ。
暫定国内線仕様にはＹ席でもシートバックにモニタがついている。
国内線でモニタつきに乗るのはSFJのA320以来だな。しかし詰込み仕様には付かないとか
写真はこれだけ。機内の私の周りは「まじめなサラリーマン」ばかりで写真を撮るような雰囲気ではなかった。私のような不良はいない。今度は撮影のため後ろのほうに座ろう。レインボーも撮ってみたいなあ。
んでもって、晴れていた関東地方とは異なり、週の頭から悪天候で死者もでた九州地方。本日もまだだめなようで、いつもとは大幅に異なるルートでFLTした。
シートバックのFLTルートモニタが撮影できなかったので、FLIGHTAWAREの画面をキャプチャ。
普段は尾道あたりでレフトターンした後は、大分市上空を真っ直ぐ熊本方面に横切るのだが、
本日はそのまま南下し、宮崎延岡付近でライトターンしフィートドライ。KMJの南を通過し、
ライトターンでファイナルへ。KMJの周りはほとんど降っていなかったが、スラストリバース時は盛大に水を巻き上げていた。
初めてのったJA808Aにお礼をこめて、降機後すぐデッキへ移動し、折り返し便を撮影。
おおっと、先ほど1タミでみた、323Jが降りてきた。後を追いかけてきたようだ。
そして、B8がプッシュバックする直前のタイミングで、ITMからボンQ４が降りてくるはず。
やや、あの色は・・・ECO BON・・・
spot3にブロックインするが、遥か手前で停機させ、歩いてPBBへ上っていく。
珍しい乗降風景だ。
次いで、さあB8のお帰りだ。無事運んでくれてありがとう。
LED製のアンコリがついた。
クマモト グランド オニポン６４４ リクエストプッシュバック スポット フォー。
オニポン６４４ プッシュバック イズ アプルーブド ランウェイゼロセブン
たぶんこんな会話をしているはずだ。
オニポン６４４ リクエスト タクシー。
オニポン６４４ クリアード トゥ タクシー ランウェイ ゼロセブン
と会話した後、タキシングを開始しているはずだ。
そしてＴＷＹ 途中で、グランドからタワーにハンドオフされ、トラフィックがないので、タクシーの途中で、クリアド フォー テイクオフ がコールされたのか、Ｂ８君はランニングテイクオフでそのままＨＮＤに向け飛び立っていった。
JA323Jは、T2よりインターセクションであがっていった。
エコボンは、折り返しITM行きとして、パッセンジャーを待っている。
エコボン1号機のみ「がんばニッポン」ロゴが入っている（はず)
Q4はプッシュバックせず、右主輪を支点にクルっと自力でターンして、そのままタクシー
Ｑ４の後姿ってなかなか見ないなあと思いながら１枚。
さあ家に帰って、戦果を整理しよう！。
さあいよいよ、気分が高まってきた。B8に乗る時間が迫っているのだ。しかあし、まだアサインされるはずの機材は空の上。FLTRDR24をみると、808Aは静岡の沖。その前に801Aと804Xがアプローチコースに入っている。考えてみたら34LでのB8の降りははじめてかも。しかも801Aとくれば申し分ない。804Xもおとといお世話になったSNA最新機材だ。ワクワクする。
そして、きたあー
ついで804X
そして、643便にアサインされる予定の808Aがおりてきた。
これにて撮影終了。あとはB８に初搭乗・・・・の予定だったが
2タミに戻ったら、なにやら匂う。いや、カレーの匂いではなくヒコーキの匂い、というか勘。ゲートクローズまであまり時間がないが、再び２タミデッキへGO。もち時間は15分。
着くと、何もない。うーん単に未練が残っていただけだったのか・・・・と撤収しようとしたそのとき、E-TWYを北から南へ、こいつがドナドナされてきた。
タイトルは消され、エンジンカバーもかけられており、おそらくJALではもうお客を乗せることはないJA002D。フォトジェニックなその姿が見られなくなるのも、もうすぐ。
幸いまだKMJ線には入っているので、その姿を少しでも多く残していきたいものだ。
さあ足掛け3日にわたるHNDもこれでおしまい。あとはB8でKMJにRTBだ。
4機のB8を捕獲し、あとは地方ステイの２機の降りを確保すればコンプリート。急速に晴れてきたので２タミは逆光。よし、残り１時間程度だが１タミへ行こう。
１タミでは、B8を待つ間、いくつかのラッピング機をゲットした。お目当てのスカイツリー号はゲットできず、次の課題だ。
さいしょは、よくお目にかかるＥＣＯ ＪＥＴ ＮＡＴＵＲＥ。晴天下では初めてかも？
ANAからは「がんばれニッポン！」オリンピック仕様。初ゲットだ！
３４Ｌで降りてきてそのままK-TWYに消えるかと思ったが、Ａ-twyを逆走して目の前を通過してくれた。その後J-twyへ・・・ラッキー
続いてはインタミ組
鶴丸初のoneworld機。もちろん初ゲット！！
ANAは、がんばろう日本の英語バージョン。久しぶりにお会いしました
EVAのキティは、アラウンドザワールド。全部で５機くらいいるんだっけ？
こちらはNomalなCXのB744
次はラッピングではないが、変り種だ。ライトニングストライク（落雷)で破損し
他の機材より借用しているのであろう、左右でマークの違うＳＫＹのB738
JA73NMと、JA737Z
最後は、最近塗り替えたのかJA323Jがつる丸になっていた。
どんどん行こう。おととい見かけたPK-GLIだが、本日は全身をゲットできた。
しかし他の２機はどこいったんだろう＿？
さてさて、今回は朝一番のHNDということで、今まで見たことのない機材を見ることができた。
AAのB7
DLTのA33ははじめてかも
まだ、滑走路上には雨の水溜りが残っていた。
そしてB763ERが、南にむかってタキシングしていったが、何故かJ-twyを西へ。てっきりインタミに行くのかと思ったら、ハミングバードDEPだった。撮りたかったなあ。
そうこうしているうちに0800ころから急速に晴れてきて逆光になったので、1タミに避難しよう。
久しぶりに、色なしベアドゥを見た・・・ような気がする。
サンアークなONEWORLDもいつまで見られるか？
アクセス
トータル
