7/4の羽田①朝一番の2タミ de B787

さあHNDでのナイトステイを終え、0630のデッキ開放にあわせて出撃。

思い起こせばちょうど1年前、初めてB787に会って以来、この日を待っていた。ついにB8に乗ることができる。KMJ線にB8が投入されて1ヶ月。ああやっとこれで開放される。

しかしB8に乗ると決めるまでは、2択で悩んだ。7/4一日HNDで撮影するか？B8に乗るか？

天候は回復し、晴れると予報が出ていたが、搭乗までにライン投入されている5機全てが撮影できてしまうこと。狙っていたJALのスカイツリー号が、地方ステイで朝いないこと。九州地方の天候が予断を許さず、いけるときにいっとかないと、降りられないかもしれないこと。そして、なんといってもB8に乗りたい病がMAXに来ていたこと、から撮影よりもB8ボーディングをとった。

さあ、それでは7/4のHND、朝一の２タミからいってみよう。

朝一は、昨日の天気を引きずり、曇りだったので躊躇なく2タミを選んだ（そのためハミングバードデパーチャーを逃したが）

朝のB8は、相次いで3機が上がっていく。

一番機はUBJ行き、JA807Aがアサインされていた。

そして、3機が1視野におさまった。

続いて、OKJ,HIJと続いておしまいのはずだが、なぜかJA804Aがトーイングされてきて５９あたりにスポットイン。何でだ？どこに行くんだ?スケジュールにはないが・・・

さて2番機は、OKJ行きのJA810A。先日ピンチヒッターでのライン投入（しかもKMJ便）で幕があいた機材だが、もう一人前なのか？上記の804Aがレギュラー運行から外れたからなのか？とにかく元気よくOKJに向け飛んでいった。

プッシュバック！！





行ってらっしゃい。

さてB8　3連荘のトリは、じゃじゃ馬JA802AのHIJ便。この頃から急速に雲がとれ空は晴天に。イコール逆光になっちまう。どうしよう・・・

7/3の羽田

昨日とは、うってかわって雨。

まあ、本番はアシタと言うことで、とりあえず濡れずに撮影できる１タミへ。

予想通り暗い。この間の土砂降りKMJに次ぐ、雨天の空港。その場にいたという証拠程度に。

まずは、JALの梅干丸JA702J。そのうち鶴丸になるのだろう。

次は、いつもはBCFがいるCARGO地区の763ERの654J。特に特徴なし。

そして、最近　鶴丸一族の仲間入りしたJA010D

最後は、雨天恒例の、逆噴射！

さあ、適当に切り上げてナイトステイしよう。明日は、初の早朝便狙いの予定だが、

晴れていたら１タミ、曇っていたら２タミ（B787を一網打尽にできるぜ）。雨なら・・・・うーんどうしよう。

今晩は、JA812Aがデリバリーされる。かなり遅れてKPAEをあがったようで、夜中0230時頃の到着予定。もちろんデッキは開いていないので、ベッドの中でお出迎え。

しかし泊まったホテルは良くない。タキシングのエンジン音や、スラストリバースの音が聞こえ、精神的に良くないよ。ウズウズしてしまう。

7/2の羽田

7/2夕方羽田に着いたが、思った以上に天気や良かったので、少しだけデッキに行ってみた。南側スポット700番台には役目を終えたA320が。

まずはJA341JがCランへタキシング。

そして南ピアの南側spot701/702/703には、３機のA320が。


ただの昼寝であろうJA8390をはさんで、

手前に例のJA8384が、タイトルを消された状態でステイ。


奥には元JA207AのPK-GLI。もうすぐお別れ。


その向こうは、B73L,A320,B788,B744Dが

仲良く並んでいる。B8は、不調で欠航したJA808A

この808Aは一番縁があるかも。KMJで晴れ空のなか初めて撮ったのが808A

そして、2日後に・・・


KEのB744が降りてきたところで、撤収。