加古川線の加古川駅ホームから降りると、このような風景になります。ＪＲ東日本に慣れている人から見れば一瞬、加古川駅の出口と間違えそうなんですが・・・。
この改札は、出口ではありません。きっぷが出てきますので、取り忘れにご注意くださいと表示が出ています。
つまり、無人駅の多い加古川線から山陽本線に乗り継ぐ前に、乗車券を確認する中間改札になっています。
このような中間改札が設けられているのは、他に和歌山駅（ＪＲと和歌山電鉄）、兵庫駅（和田岬線への乗替えに兵庫駅までのきっぷまたはＩＣカードを確認）、ＪＲ東日本管内では、鶴見駅（鶴見線ホームへは鶴見駅までのきっぷまたはＩＣカードを確認）、あとは西船橋駅（ＪＲと東京メトロ東西線）くらいかな。そこでふと疑問。西船橋駅の中間改札があるとしても、東京メトロ東西線からＪＲ総武線や東葉高速鉄道に直通する電車があります。東西線の始発、中野駅はＪＲとの共同です。suicaでＪＲの改札に入り、東西線に乗車。西船橋行きだったら、ＪＲ線に乗りかえるのに中間改札にタッチすると東西線経由と認識して出場時に精算できますが、東西線から津田沼まで直通する電車だったら、ＪＲの改札にタッチすると、中野から全区間ＪＲ線に乗車したとみなし、ＪＲの運賃として精算されてしまいます。
中野から西船橋 東京メトロ ３３０円＋西船橋から津田沼 １８０円 合計 ５１０円
中野から津田沼 経由：中央東・総武（全区間ＪＲ線） ６６０円
東京メトロに入る運賃まるごとＪＲに転がってしまいますけど・・・？
ＪＲ東日本をはじめ首都圏は「宵越しの銭は持たない」の気質があり、あまり金銭に固執しないらしいですが、大阪のＪＲ西日本は・・・
ＪＲ東日本ではあまり見かけない、車内に不正乗車は３倍の運賃をいただきますという警告表示。オレンジ色は、かつての「機動改札」の腕章がオレンジ色だった頃の名残でしょう。
子どもの頃、山陰本線の合理化により無人駅化、そしてワンマン運転が増えるようになりました。打ち抜き的に「機動改札」の腕章をした乗務員がビシバシと検札。「機動」の文字はまるでキセラーを取り締まる警察のようなイメージがしたのはおぼろげながら覚えています。今はＪＲ西日本管内における「機動改札」の腕章は見かけなくなりましたが、無人駅の多いローカル線は乗車券を確認するなど不正乗車対策に関しては真面目に取り組んでいるようです。ＪＲ東日本でも倣ってほしいものです。
西脇市から加古川までは都市圏なので、本数もありますが、西脇市から北側はぐっと減ります。みんなで乗ろうよ、加古川線。
これが、本当の加古川駅出口です。
途中下車可能なきっぷをＪＲ西日本の自動改札機に挿入すると、駅名のスタンプが自動押印されます。「取」の文字の上に「福知山」。そのとなりに水色の「加古川」、「都」の文字の上に「神戸」。ＪＲ東日本の自動改札機はそんな機能は付いていません。さすがにＪＲ西日本。
