小淵沢駅

　２０２４（令和６）年８月１日１７時過ぎの小淵沢駅。今だったらこの時間は日没後なので真っ暗なはずです。

　駅舎そばのロータリーにありました。国鉄様式の小海線駅名標ですが、国鉄時代なら（山梨県北巨摩郡小淵沢町）が正しいです。北杜市と書かれているので、比較的新しいものと言えます。

　今度の電車は１７時２５分高尾行き。高尾に行けば、東京行きの中央線快速に接続できますが、これからの目的地は宿泊地の甲府駅です。

　駅名票はローマ字も付いていましたが、最近は中国語の漢字、ハングルも併記。漢字はもともと日本発祥ではなく、中国から伝わってきたものです。中国語の駅名は確かに漢字に似ています。Google翻訳で出てきた漢字は「小渊泽」。ちなみに東京は「东京」。

　高尾行きの電車がやってきました。国鉄の１１５系が全滅してしまったので、ＪＲ民営化直前に生まれ変わるＪＲに負担をかけないように国民の税金で製造された２１１系です。２１１系だけでなく、山手線の２０５系や北海道、四国向けにキハ５４、九州のキハ３１、４１５系１５００番台などこの時期に多量発注し、生産。そのおかげで民営化直後は新型車両の出費を抑えたので、平成になってからＪＲ各社が独自で新型車両発注。

　こちらは直流の２１１系ですが、交直流の４１５系１５００番台も同じデザインで製造されました。真新しい４１５系１５００番台を国鉄門司鉄道管理局に配備され、下関から関門トンネルを抜けて九州各地へ。山陽本線の小郡まで直通運転にこの４１５系１５００番台が山口県内を走行。古めかしい国鉄車両が目立っていた山口県にこの電車が来ると、かなり斬新な印象がしました。
　しかし、２００５（平成１７）年からＪＲ九州とＪＲ西日本が相互乗り入れを取りやめ。ＪＲ九州が西日本管内の下関から小郡まで６８．９キロを貸出し。ところが、ＪＲ西日本の直流電車が九州に乗り入れない代わりに山陰本線のディーゼルカーのみ。しかも運用範囲は下関から小倉までの１１．８キロ。お互いに使用料の精算になっていないという理由だそうです。

　富士山が見えるのは右側なので、このシートに着席。