サバンナＲＸ－７に

ついて。ＲＸ－７（Ｅ－ＳＡ２２Ｃ）はリンキチが好きで過去に
乗っていた東洋工業いわゆるマツダのＲＥ（ロータリー
エンジン）車の代名詞とも言える車です。

なんて記事を作り出してたらタイミング良く？マツダからの
発表、ロータリーエンジン搭載車はもう作らない、撤退です、
のニュースが。もう作らないのかーＲＸ－８も。
世界で唯一だったマツダのロータリーエンジン車がもう
生産されなくなってしまうという事、なんとなく寂しい感じです。

ＲＸ－７のデビューは昭和５３年、それまでサバンナと
いえばサバンナＲＸ－３でした。そのＲＸ－３の後継車とも
いえるロータリー車として生まれ変わった車がこのサバンナ
ＲＸ－７ ＳＡ２２Ｃなのです。一番上はＲＸ－３のエンブレム。

ＲＸ－７デビューの頃、よく覚えています。小学生でした。
ちょうどスーパーカーがブームだった時代。あのサバンナの
後継車としてフルモデルチェンジ、というか新たなスポーツカー
デビューしたＲＸ－７。なんといっても国産量産車において
初となるリトラクタブルライトを装備していたことが最大の
特徴です。そのリトラライトから生まれるスタイリングは
見た目だけでなく、実際に優れた空気抵抗値を実現する為
でもあるのです。

１２Ａエンジンは１ローターあたり５７３ｃｃの排気量、これが
２ローターで５７３ｘ２の排気量、単純に１１４６ｃｃしかないの
ですがその構造ゆえの換算式にてレシプロエンジン車の
約１．５倍相当で１２Ａロータリーは１８００ｃｃクラスの
エンジンと同等になるとのこと。そして１ｔを切る軽い車重に
フロントミッドシップといわれるエンジンレイアウトにより実現した
当時としては理想的な前後重量配分でした。

そのステキなクルマは人生初のマイカーとなりました。

５３年式カスタムを中古２６万で購入、１９歳の夏。　夏か？

バイト代を貯めて買いました。オールペン済のブラックです。
黒は以外とほこり汚れが目立ってこんなエピソードが。

月極め駐車場を借りてこの車を置いてました。この駐車場が
自宅から結構遠く、たまに原付に乗って駐車場まで行く事も
あったぐらいの距離でした。当然、洗車は頻繁に行えません。
ほこり汚れが付きます。駐車場は小学校の登下校路に
面しています。ある日、ほこりで汚れたＲＸ－７のボディに
指で書かれたメッセージが。　「たまには洗車しなよ」
わかってるワーィ！クソガキめ。

このＳＡ前期型セブンですがノーマルＮＡロータリーで
ターボモデルでもないのにその加速感といえばシート
バックに押さえ付けられるような強烈な加速が印象的でした。
しかーし燃費はチョー悪かったです。リッター４ｋｍでした。
一度、ダイナモが故障した程度で大きなトラブルは一度も
ありませんでしたが２年ほどで赤いＦＣセブンに乗り換えて
しまいました。当時はまだ旧車に拘っておらず、ただ
ロータリー、セブンには拘りつつありました。

その後、またＳＡ２２ＣのＲＸ－７に乗り換えるとは…
こだまでしょうか、いいえ誰でも…