ビワイチ。

朝早く目が覚めたので、YBR号を引っ張り出して、先日からの懸念であるドライブチェーンのメンテナンスをする。
先日の雨天走行の影響か、コマには錆び色が見受けられるが、先月タイヤ交換したのでチェーンの振れ幅は25-30mmで問題なし。
今回使用したのはMADE IN USA MAXIMA製のCHAIN WAX。

たっぷり吹き付けて浸透する間に、各部清掃と点検を済ませる。
余分なWAXを拭き取り、後輪を手で回して見たら、スムーズに回るｗ
時刻は7:30。　天気も良さそう。　さてどうしようかと思いついたのが、ビワイチ。
京阪神ライダー定番のツーリングルートである、「琵琶湖一周ツーリング」である。
急いで装備して8:00出発。　京都からR1を東進。　市内から山科に向かう東山トンネル手前でネズミ捕り。
しょっちゅうやっている所なので、余裕で通過ｗ
大津の湖西方面R161への分岐点である逢坂1丁目交差点を起点として、
この地点に戻ってくることをビワイチの定義と決め、反時計回りに一周することにする。
R1を直進、琵琶湖南端の瀬田川大橋を渡った所で琵琶湖東沿いの湖岸道路へ。

パーキングエリアが至る所にあり、湖と対岸の景色を見るスポットには事欠かない。
この先、５速55km/h-60km/hで走行。　四輪車にバンバン抜かされつつマイペースで。
道の駅「草津」でトイレ休憩。　大型トラックが撮影の邪魔ｗ
ここでドライブチェーンを再確認。　チェーンにはしっとりとオイルが浸透してるようである。
リアホイールにも余分なオイルの付着も皆無。　発進時・エンブレ時のチェーン音も大幅に小さくなった。　

何やらイベントの準備中である。　N700系新幹線の体験乗車？

琵琶湖大橋東詰。　そのまま北上。

近江八幡・彦根を通過、道の駅「湖北みずどりステーション」。

琵琶湖に飛来する鳥の観察スポットであるらしい。

15分ほど走ると、ほどなく次の道の駅「塩津街道 あぢかまの里」。　日曜日ですごい人出である。

ここでも地元の若者がライブ等のイベント中。　人の集まる所が嫌いなおっさんライダーは、
鴨肉と海老の掻きあげ入りの蕎麦をすすって退散。　500円の値段にしてはうまかったがｗ

この先の奥琵琶湖パークウェイは冬季通行止め。　今回唯一の本格的ワインディングロードはお預け。
で、県道557号海津大崎へ。　この辺りが琵琶湖の最北端。

沖に浮かんでいるのは湖北の名所・竹生島。

大崎の西側へ回ると、比良山系が見える。　山はまだ冬の装いである。

マキノ町で湖岸を離れ、これまたビワイチの定番スポットのメタセコイア並木へ寄り道。

今の時期は葉を落としているが、新緑や紅葉の季節では壮観らしい。　シンメトリーの美しい道を走る。

近くで見る比良山系も趣きがある。

湖西側に入るが、さして興味を引く所もなく、ひたすら湖周道路を南下、以前来た道の駅「しんあさひ風車村」。

R161に合流、琵琶湖大橋の西側の道の駅「びわ湖大橋米プラザ」で休憩。
前回の鳥羽ツーリングとは対照的に、琵琶湖畔は「道の駅」がここかしこにある。

大型船が通航出来るように、一部の橋脚が高く設計されたそうな。

その後堅田から雄琴付近まで渋滞に巻き込まれ、ノロノロ運転後、30分くらいで脱出。
R161を南下、ようやくR1との合流点に近づく。

逢坂一丁目を通過して、今回の琵琶湖一周は完結した。

ここの交差点を起点・終点として琵琶湖を一周した距離は、約200km。

３日前の三重県ツーリング帰還後に満タン後、給油トリップ240.4kmで給油したら、わずか4.31L。
いつもと同じ水平状態・フューエルタンクのフィラーチューブ下端までの給油。
55.78km/L 　慣らし運転中の57km/Lに次いで歴代二位である。
標高が一定の湖一周道路でアップダウンがほとんど無く、速度も抑えていたので好燃費を記録したｗ

YBR納車以来、燃費の記録をしているが、他の諸々の経費を除外して、
純粋に燃料費をこれまでの総走行距離で割って見たら、走行1km当たり３円である。
燃費では近頃のハイテクHIBRID車もYBRには追いつけそうに無いｗ