Đây là một cuốn sách phải đọc đặc biệt là những người kiếm sống ở Liên Hợp Quốc.

Sau đây là từ một bài viết của Yoshihiko Yamada, Giáo sư Đại học Tokai, được xuất bản trên tạp chí Sound Argument tháng này, một tạp chí hàng tháng với tiêu đề "Biển Hoa Đông đang gặp nguy hiểm vào tháng Tám.
Đây là một cuốn sách không chỉ cần đọc đối với công dân Nhật Bản mà còn đối với mọi người trên toàn thế giới, đặc biệt là những người kiếm sống tại Liên Hợp Quốc.
Vào ngày 7 tháng 9 năm 2010, một chiếc thuyền đánh cá của Trung Quốc đã đâm vào một tàu tuần tra của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản bảo vệ vùng lãnh hải xung quanh Quần đảo Senkaku.
Con tàu đã cố gắng trốn thoát và tấn công vật lý một tàu tuần tra khác đang truy đuổi nó.
Sau vụ việc, Trung Quốc đã khẳng định rõ ràng yêu sách của mình đối với quần đảo Senkaku và chính phủ của Đảng Dân chủ Nhật Bản (DPJ) khi đó đã bị chính phủ Trung Quốc quét sạch.
Nhớ lại rằng việc đâm vào tàu đánh cá là một lời tuyên chiến với quần đảo Senkaku của Trung Quốc.
Trong trường hợp này, chính quyền của Đảng Dân chủ Nhật Bản (DPJ), bận tâm đến mối quan hệ ngắn hạn giữa Nhật Bản và Trung Quốc, đã hồi hương thuyền trưởng của tàu chờ xử phạt, một động thái sau đó sẽ đe dọa lãnh hải của Nhật Bản.
Cuộc xâm lược biển của Trung Quốc là một hành động có chủ ý.
Nó đã mở rộng phạm vi kiểm soát của mình thông qua các chiến thuật "salami", trong đó nó tích lũy sự thật thông qua những thay đổi nhỏ không được đối thủ chú ý.
Kế hoạch cướp phá Senkakus của nó đã dần tăng kích thước của các tàu an ninh và trang bị cho chúng vũ khí.
Năm 2020, kế hoạch cướp phá quần đảo Senkaku của chính phủ Trung Quốc dường như đã bước sang giai đoạn mới.
Vào tháng Năm, hành động này đã được triệt để đến mức các tàu đánh cá của Nhật Bản bị truy đuổi xung quanh và được đưa ra khỏi vùng biển bởi các tàu an ninh có kích cỡ của tàu chiến.
Ngay sau vụ việc, Zhao Lijian, phó thư ký báo chí của Bộ Ngoại giao Trung Quốc, nói trong một cuộc họp báo, "Các tàu đánh cá của Nhật Bản đang hoạt động bất hợp pháp trong vùng lãnh hải của Trung Quốc, và chúng tôi đã yêu cầu họ rời khỏi vùng biển. trước sự can thiệp bất hợp pháp của Cảnh sát biển Nhật Bản, "ông nói, công khai tuyên bố rằng Quần đảo Senkaku nằm dưới chính quyền Trung Quốc.
Tính đến tháng 7, các tàu an ninh Trung Quốc đã đi lang thang quanh Quần đảo Senkaku trong hơn ba tháng liên tiếp.
Bên cạnh đó, thời gian cư trú trong vùng lãnh hải mỗi lần vi phạm đã tăng lên.
Họ đã xâm phạm lãnh hải trong gần 40 giờ liên tục.
Các tàu an ninh Trung Quốc không quan tâm đến các yêu cầu cảnh báo và sơ tán của Cảnh sát biển Nhật Bản.
Chính phủ Nhật Bản, bị tấn công, đã đáp trả bằng cách bắn một khẩu súng "đáng tiếc" từ Bộ Ngoại giao và phản đối Đại sứ quán Trung Quốc tại Nhật Bản mỗi lần.
Chúng tôi chắc chắn rằng họ biết rằng những lời hối tiếc này là không hiệu quả, nhưng họ tránh thực hiện bất kỳ bước tích cực nào.
Biện pháp đối phó duy nhất mà chính phủ đã chọn là ra lệnh cho Lực lượng bảo vệ bờ biển cung cấp an ninh chuyên dụng.
Và vào năm 2016, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển đã triển khai một lực lượng an ninh lãnh thổ Senkaku chuyên dụng bao gồm 600 nhân viên và 12 tàu tuần tra đến Sư đoàn Cảnh sát biển Ishigaki thuộc Trụ sở Cảnh sát biển Quận 11, bao gồm khu vực Okinawa, để thúc đẩy an ninh của quần đảo này. toàn lực.
Tuy nhiên, Trung Quốc đang theo dõi sự tiến bộ của Nhật Bản và có hệ thống và thiết bị an ninh tốt hơn Nhật Bản.
Trong khi Cảnh sát biển có bốn tàu tuần tra 1.000 tấn, Cục Hàng hải Trung Quốc có một tàu 5.000 tấn và 3.000 tấn và hai tàu 1.000 tấn, do đó có sự khác biệt rõ ràng về sức mạnh.
Trong tương lai, Cảnh sát biển có kế hoạch triển khai tàu tuần tra 6500 tấn, trong khi Trung Quốc đã có hai tàu tuần tra 12.000 tấn, lớn nhất thế giới.
Các tàu an ninh hơn 1.000 tấn của Cục Cảnh sát biển Trung Quốc nhiều gấp ba lần so với các tàu tuần tra tương đương của Nhật Bản. Trung Quốc có thể sẽ chiếm thế thượng phong khi nói đến việc mở rộng khả năng bảo mật và tăng cường thiết bị của mình.
Năm 2013, chính phủ Trung Quốc đã sáp nhập bốn trong số năm cơ quan được giao nhiệm vụ bảo vệ hàng hải để thành lập Cục Cảnh sát Hàng hải Trung Quốc thuộc Cục Hải dương học Nhà nước. Đó là Tổng Giám đốc Hàng hải, một cơ quan quản lý hàng hải thuộc Cục Hải dương học Nhà nước; Cục Thủy sản, một cơ quan kiểm soát thủy sản thuộc Bộ Nông nghiệp; Cảnh sát biển, một cơ quan an ninh thuộc Bộ Công an; và Haiguan, một cơ quan quản lý khu vực xuất nhập cảnh.
Hơn nữa, để biến Cục Cảnh sát Biển Trung Quốc thành một tổ chức mạnh mẽ khi các cuộc xâm lược hàng hải được tiến hành, nó đã được đưa dưới sự bảo trợ của Quân ủy Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc vào năm 2018 và trở thành "Đơn vị Tổng cục Cảnh sát Biển Lực lượng Vũ trang Nhân dân", thường được gọi là Cục Cảnh sát biển Trung Quốc.
Nó đã chuyển đổi từ một cơ quan cảnh sát thuần túy thành một tổ chức được sáp nhập vào quân đội và sẽ trở thành một phần không thể thiếu của Quân đội Giải phóng Nhân dân trong trường hợp khẩn cấp.
Cảnh sát biển Trung Quốc Bure

Cục Cảnh sát Hàng hải Trung Quốc không còn là câu trả lời cho Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản, mà là một tổ chức chỉ có thể được xử lý bởi Lực lượng Tự vệ Hàng hải.
Chiến lược hàng hải không thay đổi của Trung Quốc
Khuôn khổ cho cuộc xâm lược hàng hải hiện tại của Trung Quốc đã được tạo ra vào năm 1981 khi Đặng Tiểu Bình trở thành chủ tịch của Quân ủy Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc.
Năm sau, dưới sự lãnh đạo của Đặng, một kế hoạch hiện đại hóa Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) đã được Thượng tướng Liu Hua Khánh, Tư lệnh Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (CPC) lập ra, để tạo ra một hệ thống.
Kế hoạch này vẫn đang được theo dõi liên tục ngày hôm nay.
Khái niệm về các đường đảo thứ nhất và thứ hai được tạo ra như là chiến lược quân sự trung tâm của kế hoạch này.
Nó được hình dung là một ranh giới quân sự với Hoa Kỳ, được coi là đối thủ lớn nhất của Trung Quốc.
Trung Quốc nhằm mục đích kết hợp các vùng biển này vào lãnh thổ hàng hải của mình.
Trung Quốc, quốc gia được gọi là lục địa, đã bắt đầu tiến ra biển để mở rộng lợi ích mới.
Ưu tiên hàng đầu là ngăn chặn chiến lược hàng hải của Nhật Bản, nơi có ảnh hưởng to lớn đối với vùng biển châu Á.
Tuyến quần đảo đầu tiên chạy từ Quần đảo Tây Nam của Nhật Bản đến Đài Loan, Philippines và Indonesia, bao quanh Biển Đông.
Đó là một kế hoạch để biến Biển Đông và Biển Đông thành vùng biển của nó, và mục tiêu cho Tuyến Đảo Đầu tiên đã được hoàn thành vào năm 2010.
Biển Đông gần như đã chiếm quyền kiểm soát các đảo nhân tạo, vì vậy nó đã xâm chiếm nghiêm trọng Biển Đông.
Nó đã bắt đầu xâm chiếm chuỗi đảo thứ hai trải dài từ Quần đảo Ogasawara đến đảo Guam / Saipan và các quốc đảo Thái Bình Dương.
Ý thức chung quốc tế không áp dụng cho các cuộc xâm lược hàng hải của Trung Quốc.
Ở Biển Đông, họ đã đơn phương thiết lập "đường chín tầng" trong vùng biển mà Philippines và Việt Nam tuyên bố quyền tài phán, và đã xây dựng các đảo nhân tạo trên chín rạn san hô và đá ngầm.
Theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển, các đảo nhân tạo không được công nhận là lãnh thổ, nhưng chúng đã được đưa vào đó.
Philippines, bị tước bỏ vùng biển của mình, đã kháng cáo lên Tòa án Trọng tài Thường trực ở The Hague, Hà Lan, vào năm 2013 để ngăn chặn sự kiểm soát phi lý của Trung Quốc đối với vùng biển của họ.
Năm 2004, tòa án đã công nhận sự kiểm soát phi lý của Trung Quốc đối với vùng biển này và Philippines đã thắng kiện.
Tuy nhiên, chính phủ Trung Quốc đã chỉ trích phán quyết này không gì khác hơn là một mảnh giấy và tiếp tục xâm phạm Biển Đông.
Nó đã gần hoàn thành việc xây dựng các cơ sở căn cứ quân sự, bao gồm một phi đạo có khả năng cho phép máy bay quân sự cất cánh và hạ cánh trên các đảo nhân tạo Subi Reef, Fiery Cross Reef và Mischief Reef, tăng cường kiểm soát hàng hải.
Cuộc xâm nhập của nó vào vùng biển Việt Nam thậm chí còn triệt để hơn.
Hải quân Trung Quốc và cảnh sát biển loại bỏ các tàu đánh cá Việt Nam đánh cá trong vùng biển nơi các yêu sách tài phán của Trung Quốc và Việt Nam chồng chéo.
Thuyền đánh cá không tuân thủ bị bắt, thủy thủ đoàn của họ bị giam giữ, và thiết bị liên lạc và máy móc bị tịch thu.
Vào tháng Tư năm nay, một chiếc thuyền đánh cá của Việt Nam đã bị đánh chìm sau khi bị một chiếc thuyền an ninh Trung Quốc đâm vào.
Trung Quốc đặt sự thịnh vượng của mình trước luật pháp quốc tế, bao gồm Công ước Liên hợp quốc về Luật biển.
Luật pháp quốc tế không có ý nghĩa đối với Trung Quốc. Hơn nữa, với tư cách là thành viên thường trực của Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc có quyền phủ quyết, Trung Quốc không phải chịu lệnh trừng phạt từ Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc.
Hoa Kỳ, muốn ngăn chặn sự thống trị châu Á của Trung Quốc, đã nỗ lực duy trì trật tự hàng hải ở Biển Đông thông qua "tự do hoạt động hàng hải", trong đó họ cảnh báo các tàu chiến của mình.
Tuy nhiên, sự kiểm soát hiệu quả của Trung Quốc đã dần dần mở rộng phạm vi và đã chiếm gần như toàn bộ khu vực trong đường chín đoạn bao quanh Biển Đông.
Nó cũng đã kết hợp các đảo nhân tạo mà nó đã phát triển thành các khu hành chính của Nansha và Xisha ở thành phố Sansha, cho thấy rằng chúng nằm dưới sự quản lý của nó và đã trở thành sự thật.
Mặc dù các quốc gia thuộc Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) đã yêu cầu Trung Quốc cân nhắc và tiếp tục thảo luận để ban hành Bộ quy tắc ứng xử đối với Biển Đông, nhưng hiện tại không có chỗ để mong đợi sự nhượng bộ từ Trung Quốc.
Kiểm soát Biển Đông cũng chuyển thành sự đàn áp dân chủ ở Hồng Kông.
Nhà ga container của nó, cạnh tranh với Singapore cho vị trí số một thế giới trong thời kỳ cai trị của Anh, đã chuyển đến Thượng Hải và Ninh Ba trên lục địa Trung Quốc và hiện đã tụt xuống vị trí thứ bảy trên thế giới.

Luật An ninh Quốc gia Hồng Kông đã phá vỡ hệ thống một quốc gia, hai quốc gia của Hồng Kông và niêm phong bài phát biểu tự do của công dân.
Bên cạnh đó, các cảng của Hồng Kông hiện được coi là nguy hiểm đối với các mối quan hệ với các cường quốc nước ngoài và chịu ảnh hưởng của chính phủ Trung Quốc.
Do đó, Trung Quốc sẽ kiểm soát giao thông hàng hải ở Biển Đông, không còn chỗ cho Hoa Kỳ.
Trong khi người Nhật sống theo lý thuyết "đức tin tốt", chúng ta phải nhận ra rằng Trung Quốc hoạt động trong một thế giới không liên quan gì đến lẽ thường hay luật pháp quốc tế.
Sự xâm lược của Trung Quốc ở Biển Đông sẽ sử dụng tương tự ở Biển Hoa Đông.
Chúng ta không được bỏ bê để chuẩn bị.
Senkaku là một điểm quan trọng trong Con đường Một vành đai.
Kể từ khi nhậm chức, Chủ tịch Tập Cận Bình đã cam kết "sự hồi sinh vĩ đại của đất nước Trung Quốc" và đã tìm cách thống trị thế giới như thế kỷ 15 khi nó cai trị Con đường tơ lụa xuyên Á-Âu và mở đường từ Trung Quốc đến Bắc Phi .
Phương pháp là "Một vành đai, Một con đường."
Trung Quốc đã phát triển thịnh vượng như một quốc gia lục địa, và trong khi nước này có thể tự hào về tầm ảnh hưởng to lớn của mình trên các tuyến đường bộ, được gọi là "một vành đai", nó đã tụt lại phía sau các quốc gia hàng hải của Nhật Bản và Hoa Kỳ về các tuyến đường biển.
Do đó, nó đã dành thời gian để mở rộng vùng biển mà nó kiểm soát.
Theo Sáng kiến ​​Một vành đai, Một con đường, tuyến đường chính từ các cảng của Trung Quốc đến thế giới là qua Biển Hoa Đông.
Do đó, nó nhằm mục đích giữ Nhật Bản ở lại và kiểm soát Biển Hoa Đông.
Quần đảo Senkaku nằm ở một điểm quan trọng trong lòng người hâm mộ Biển Đông và là những điểm rất quan trọng trong Đường Một Vành đai.
Kế hoạch cướp phá quần đảo Senkaku của Trung Quốc đã được tiến hành long trọng.
Và kết quả là, các tàu an ninh của Cục Hàng hải Trung Quốc liên tục đi thuyền quanh Quần đảo Senkaku, đóng vai trò là "vùng biển Trung Quốc".
Thật không may, Cảnh sát biển Nhật Bản đã không thể ngăn chặn các tàu an ninh Trung Quốc di chuyển xung quanh các đảo.
Và Trung Quốc đã tuyên bố rằng Quần đảo Senkaku là lãnh thổ của Trung Quốc một cách công khai.
Không có khái niệm nào ở đó, chẳng hạn như "giải quyết vấn đề" mà Đặng Tiểu Bình nhấn mạnh khi đàm phán bình thường hóa quan hệ ngoại giao giữa hai nước.
Trung Quốc đang bước vào giai đoạn cuối của nhiệm vụ chiếm toàn bộ quần đảo Senkaku và, bằng cách mở rộng, Biển Hoa Đông.
Ở Đài Loan, trong thời kỳ Tổng thống Kuomintang Ma Ying-jeou, có những nhóm đoàn kết với các nhà hoạt động ở Trung Quốc đại lục.
Nhưng vào năm 2013, "Thỏa thuận nghề cá tư nhân Nhật Bản - Đài Loan" năm 2013 của Nhật Bản đã cho phép ngư dân Đài Loan đánh bắt cá ở Biển Hoa Đông một phần, chủ yếu kết thúc các hoạt động của họ ở Đài Loan.
Vì nhiều trí thức Đài Loan, bao gồm cựu Tổng thống Lee Teng-hui, nhận ra rằng Quần đảo Senkaku là lãnh thổ của Nhật Bản, sẽ tốt cho Nhật Bản và Đài Loan hợp tác để sử dụng các đảo.
Bài viết này tiếp tục.

but in Japan, they tell lies to undermine the national interest (everyone laughs)

The following is a continuation of the exclusive interview between Masayuki Takayama and Miki Otaka published on April 24 in a monthly magazine that all Japanese must-read, titled "More Frightening than the Corona, People Affected by the Chinese (China) Virus."
Deep-rooted propaganda warfare
Takayama
China is continuously lying about the Wuhan virus, but there may be a more deep-rooted propaganda war.
He Qinglian's "China's Great Propaganda" (Fusosha, translated by Kaori Fukushima) also gives various examples of China's propaganda war in detail.
Otaka
As I mentioned in this book, the Mainichi Shimbun has also been taken in by China.
In fact, Mainichi used to distribute China Watch as an insert on the fourth Thursday of every month.
Takayama.　
Otaka's book repeatedly discusses the Jeamni massacre (1919) concerning the March 1st Movement in Korea.
Otaka.
It's an incident where Japanese officials are said to have massacred about 20 local Koreans.
Takayama.　
They still bring up the story and demand an apology.
Han Chang-woo, the chairman of Maruhan, also used it as a basis for "Japanese people are brutal" when he spoke before.
Otaka.
That's Mr. BOSS Han Chang-woo of Pachinko parlors.
Even though he has made a fortune in Japan through pachinko, which is banned in South Korea, I think it's terrible to label the Japanese so easily.
It's a terrible thing because pachinko money flows to North Korea to fund the development of nuclear missiles.
The pachinko lawmakers (parliamentary association for the promotion of the amusement industry) have switched to IR, and I wonder which country the lawmakers are from.
The Legislators' League should speak to Mr. Han Chang-woo and others about taxation and other issues, but they misunderstand the meaning.　
Speaking of the Jeamni massacre, Japanese pastors visited Korea last year and apologized for the incident.
Takayama.　
Mr. Otaka's book referred to a sentence from the diary of Utsunomiya Taro, a general in the army, titled "Foreigners who are wielding poisonous brushes."
Poisonous brushes are journalists who deliberately try to undermine Japan.
Otaka.　
The Asahi published a feature article, "Utsunomiya Diary: A Rare Testimony of Bitter History" (March 1, 2007), but arbitrarily did not print about the "poisonous writing."
Takayama.　
The point made by General Utsunomiya is important.
The reviews of Japan by foreign journalists and scholars who came to Japan at the end of the Edo period and the Meiji era show that they were very calm and sensible.
Otaka.　
There were many foreigners for hire.
For example, Lafcadio Hearn (Koizumi Yakumo) and Fenollosa took a deep interest in Japanese culture, passing it on and preserving it.
Takayama.　
However, one day, foreign journalists and missionaries suddenly began to speak ill of Japan.
The story of the "Lushun Massacre" (1894) came up in the Sino-Japanese War.
The Japanese fought bravely, treated Chinese prisoners of war who surrendered generously, and treated the wounded soldiers.
The European newspapers straightforwardly wrote about this, but the U.S. newspapers were quite different.　
Take, for example, James Klielman, a correspondent for the New York World.
He wrote that after the Japanese had fallen on Port Arthur, they raided the city and killed 20,000 Qing soldiers and citizens of Port Arthur ruthlessly.
The Japanese were dismayed, saying that there was no truth to the story.
It's not devil's advocate, but they went to a lot of trouble to prove it wasn't there.
Otaka.
Wikipedia lists the Lushun Massacre as a fact.
Takayama.　
Why did the U.S. paper run an irresponsible story?
It was the heyday of the Yellow Paper so that they may have made the story better, but that's not the essence of the story.
The United States opened up Japan, but if you thought they were just the guardians of these mysterious people with a delicate aesthetic sense, the Japanese showed a brilliant naval battle in the Sino-Japanese War and a beautiful, strong fight in land battles that didn't involve looting or killing.
Americans, who were still looting, killing, and raping in the Indian wars, hated Japan while being accused of their barbarism.
Otaka　
Did Klielman intentionally write an article depicting the Japanese military in a brutal light to reassure American citizens that they were just as brutal as they are, while at the same time trying to frustrate Japan's national prestige by writing worse than necessary in the future?
Takayama　
The excellent proof is that the Japanese criticism before the Sino-Japanese War was very well written, "The Japanese and the Chinese are strange, but the Chinese are bad strange" (New York Times). However, after the Sino-Japanese War, Japan was not picked up so much, and if it were occasionally picked up, it would only be criticized.
After that, the Lushun Massacre's false rumors became a model for Japan's coverage of the massacre and led to the Nanking Massacre.
Klielman would justify the U.S. war effort during the Spanish-American War (1898) by spreading falsehoods about how Spain had committed atrocities in Cuba without even going there.
He's the kind of reporter who spent his life writing lies (laughs).
Otaka.
He is the epitome of a "foreign reporter who writes by himself."
He looks like a reporter from Asahi (laughs).
Lies to undermine national interests
Takayama　
International journalism thinks it is okay to tell big lies for the sake of the national interest, but in Japan, they tell lies to undermine the national interest (everyone laughs).
Otaka　
Why are they so diametrically opposed?
Takayama.　
I don't understand the psychology of it.
Ms. Otaka picks up apologies, Yukio Hatoyama and Uichiro Niwa, and reports the strangeness.
Otaka.　
I wonder if they fall into a trap and have a weakness and are forced to apologize for their performance.
Takayama.　
That may be part of it.
In fact, He Qinglian calls "propaganda warfare," which describes how to slander and humiliate the other country, frustrate its national prestige, and make money from the Chinese style of great propaganda against foreign nations. Still, the primary source of the propaganda goes to Spain.
When Spain invaded Latin America, Las Casas, another Spanish-Dominican missionary, accused his people of atrocious cruelty.
Otaka.
It was compiled as "A Brief Report on the Destruction of Indias" (Iwanami Library).
This report was published around 1542.
Takayama.　
Las Casas had no intention of disgracing his country.
He was accusing them according to his missionary conscience.
But Las Casas himself uses the local people as slaves.
He defends himself by saying that he is a bit of a gentleman, even though he is doing the same thing.
Maybe there is that kind of hypocrisy in the minds of Hatoyama Yukio and Niwa Uichiro.
Otaka
It's the hypocrisy of an evil nature.
During the Age of Discovery, Spain had built a vast empire with an invincible fleet that conquered many parts of the world and was known as "the land where the sun never sets" before the British Empire.
Takayama
The Treaty of Tordesillas was signed in 1494 between Spain and Portugal, which had conquered all the seas at that time.
It was approved by Pope Alexander VI and agreed upon a formula for dividing the new territory outside Europe.
It decreed that the new territory east of the meridian line, about 2,000 km west of the Cape Verde Islands off the coast of Senegal in West Africa, would belong to Portugal and the west to Spain.
So the G2 of that era decided that.
Otaka.
When China started calling it the "first archipelago line" and "second archipelago line," they were imitating that treaty arrangement, weren't they?
Takayama.
China is simply a hubristic power, but it certainly feels that way.
Back in Tordesillas, Portugal took possession of the East Indies and other islands, but Spain conquered most of them, mainly in Latin America.
After that division, Britain, the Netherlands, France, and other countries began to acquire colonies, but Spain was standing in the way as a significant barrier. So how could they get rid of the Spanish?
So Las Casas' book of accusations was used.
This article continues.

Poisonous brushes are journalists who deliberately try to undermine Japan.

The following is a continuation of the exclusive interview between Masayuki Takayama and Miki Otaka published on April 24 in a monthly magazine that all Japanese must-read, titled "More Frightening than the Corona, People Affected by the Chinese (China) Virus."
Deep-rooted propaganda warfare
Takayama
China is continuously lying about the Wuhan virus, but there may be a more deep-rooted propaganda war.
He Qinglian's "China's Great Propaganda" (Fusosha, translated by Kaori Fukushima) also gives various examples of China's propaganda war in detail.
Otaka
As I mentioned in this book, the Mainichi Shimbun has also been taken in by China.
In fact, Mainichi used to distribute China Watch as an insert on the fourth Thursday of every month.
Takayama.　
Otaka's book repeatedly discusses the Jeamni massacre (1919) concerning the March 1st Movement in Korea.
Otaka.
It's an incident where Japanese officials are said to have massacred about 20 local Koreans.
Takayama.　
They still bring up the story and demand an apology.
Han Chang-woo, the chairman of Maruhan, also used it as a basis for "Japanese people are brutal" when he spoke before.
Otaka.
That's Mr. BOSS Han Chang-woo of Pachinko parlors.
Even though he has made a fortune in Japan through pachinko, which is banned in South Korea, I think it's terrible to label the Japanese so easily.
It's a terrible thing because pachinko money flows to North Korea to fund the development of nuclear missiles.
The pachinko lawmakers (parliamentary association for the promotion of the amusement industry) have switched to IR, and I wonder which country the lawmakers are from.
The Legislators' League should speak to Mr. Han Chang-woo and others about taxation and other issues, but they misunderstand the meaning.　
Speaking of the Jeamni massacre, Japanese pastors visited Korea last year and apologized for the incident.
Takayama.　
Mr. Otaka's book referred to a sentence from the diary of Utsunomiya Taro, a general in the army, titled "Foreigners who are wielding poisonous brushes."
Poisonous brushes are journalists who deliberately try to undermine Japan.
Otaka.　
The Asahi published a feature article, "Utsunomiya Diary: A Rare Testimony of Bitter History" (March 1, 2007), but arbitrarily did not print about the "poisonous writing."
Takayama.　
The point made by General Utsunomiya is important.
The reviews of Japan by foreign journalists and scholars who came to Japan at the end of the Edo period and the Meiji era show that they were very calm and sensible.
Otaka.　
There were many foreigners for hire.
For example, Lafcadio Hearn (Koizumi Yakumo) and Fenollosa took a deep interest in Japanese culture, passing it on and preserving it.
Takayama.　
However, one day, foreign journalists and missionaries suddenly began to speak ill of Japan.
The story of the "Lushun Massacre" (1894) came up in the Sino-Japanese War.
The Japanese fought bravely, treated Chinese prisoners of war who surrendered generously, and treated the wounded soldiers.
The European newspapers straightforwardly wrote about this, but the U.S. newspapers were quite different.　
Take, for example, James Klielman, a correspondent for the New York World.
He wrote that after the Japanese had fallen on Port Arthur, they raided the city and killed 20,000 Qing soldiers and citizens of Port Arthur ruthlessly.
The Japanese were dismayed, saying that there was no truth to the story.
It's not devil's advocate, but they went to a lot of trouble to prove it wasn't there.
Otaka.
Wikipedia lists the Lushun Massacre as a fact.
Takayama.　
Why did the U.S. paper run an irresponsible story?
It was the heyday of the Yellow Paper so that they may have made the story better, but that's not the essence of the story.
The United States opened up Japan, but if you thought they were just the guardians of these mysterious people with a delicate aesthetic sense, the Japanese showed a brilliant naval battle in the Sino-Japanese War and a beautiful, strong fight in land battles that didn't involve looting or killing.
Americans, who were still looting, killing, and raping in the Indian wars, hated Japan while being accused of their barbarism.
Otaka　
Did Klielman intentionally write an article depicting the Japanese military in a brutal light to reassure American citizens that they were just as brutal as they are, while at the same time trying to frustrate Japan's national prestige by writing worse than necessary in the future?
Takayama　
The excellent proof is that the Japanese criticism before the Sino-Japanese War was very well written, "The Japanese and the Chinese are strange, but the Chinese are bad strange" (New York Times). However, after the Sino-Japanese War, Japan was not picked up so much, and if it were occasionally picked up, it would only be criticized.
After that, the Lushun Massacre's false rumors became a model for Japan's coverage of the massacre and led to the Nanking Massacre.
Klielman would justify the U.S. war effort during the Spanish-American War (1898) by spreading falsehoods about how Spain had committed atrocities in Cuba without even going there.
He's the kind of reporter who spent his life writing lies (laughs).
Otaka.
He is the epitome of a "foreign reporter who writes by himself."
He looks like a reporter from Asahi (laughs).
Lies to undermine national interests
Takayama　
International journalism thinks it is okay to tell big lies for the sake of the national interest, but in Japan, they tell lies to undermine the national interest (everyone laughs).
Otaka　
Why are they so diametrically opposed?
Takayama.　
I don't understand the psychology of it.
Ms. Otaka picks up apologies, Yukio Hatoyama and Uichiro Niwa, and reports the strangeness.
Otaka.　
I wonder if they fall into a trap and have a weakness and are forced to apologize for their performance.
Takayama.　
That may be part of it.
In fact, He Qinglian calls "propaganda warfare," which describes how to slander and humiliate the other country, frustrate its national prestige, and make money from the Chinese style of great propaganda against foreign nations. Still, the primary source of the propaganda goes to Spain.
When Spain invaded Latin America, Las Casas, another Spanish-Dominican missionary, accused his people of atrocious cruelty.
Otaka.
It was compiled as "A Brief Report on the Destruction of Indias" (Iwanami Library).
This report was published around 1542.
Takayama.　
Las Casas had no intention of disgracing his country.
He was accusing them according to his missionary conscience.
But Las Casas himself uses the local people as slaves.
He defends himself by saying that he is a bit of a gentleman, even though he is doing the same thing.
Maybe there is that kind of hypocrisy in the minds of Hatoyama Yukio and Niwa Uichiro.
Otaka
It's the hypocrisy of an evil nature.
During the Age of Discovery, Spain had built a vast empire with an invincible fleet that conquered many parts of the world and was known as "the land where the sun never sets" before the British Empire.
Takayama
The Treaty of Tordesillas was signed in 1494 between Spain and Portugal, which had conquered all the seas at that time.
It was approved by Pope Alexander VI and agreed upon a formula for dividing the new territory outside Europe.
It decreed that the new territory east of the meridian line, about 2,000 km west of the Cape Verde Islands off the coast of Senegal in West Africa, would belong to Portugal and the west to Spain.
So the G2 of that era decided that.
Otaka.
When China started calling it the "first archipelago line" and "second archipelago line," they were imitating that treaty arrangement, weren't they?
Takayama.
China is simply a hubristic power, but it certainly feels that way.
Back in Tordesillas, Portugal took possession of the East Indies and other islands, but Spain conquered most of them, mainly in Latin America.
After that division, Britain, the Netherlands, France, and other countries began to acquire colonies, but Spain was standing in the way as a significant barrier. So how could they get rid of the Spanish?
So Las Casas' book of accusations was used.
This article continues.

Sutter's Mill ~ Dan Fogelberg [ CC ] 58th

Sutter's Mill ~ Dan Fogelberg [ CC ] 58th

Don McLean - Vincent ( Starry, Starry Night) With Lyrics

Don McLean - Vincent ( Starry, Starry Night) With Lyrics

Ia mesti dibaca terutama mereka yang mencari nafkah di PBB.

Berikut ini adalah dari artikel Yoshihiko Yamada, Profesor Universiti Tokai, yang diterbitkan dalam Sound Argument bulan ini, sebuah majalah bulanan dengan judul "Laut China Timur berada dalam bahaya pada bulan Ogos.
Ini mesti dibaca bukan hanya untuk warganegara Jepun tetapi juga bagi orang di seluruh dunia, terutama mereka yang mencari nafkah di PBB.
Pada 7 September 2010, sebuah kapal nelayan China menerbangkan sebuah kapal peronda Pengawal Pantai Jepun yang menjaga perairan wilayah di sekitar Kepulauan Senkaku.
Kapal itu cuba melarikan diri dan menyerang sebuah kapal peronda lain yang mengejarnya secara fizikal.
Setelah kejadian itu, China secara eksplisit menegaskan tuntutannya ke Kepulauan Senkaku, dan pemerintah Parti Demokratik Jepun (DPJ) ketika itu tersapu dalam pemerintahan China.
Ingatlah bahawa penangkapan kapal nelayan itu adalah perisytiharan perang di Kepulauan Senkaku oleh China.
Dalam hal ini, pemerintahan Parti Demokratik Jepang (DPJ), yang sibuk dengan hubungan jangka pendek antara Jepang dan China, mengembalikan kapten kapal sementara menunggu hukuman, tindakan yang kemudiannya akan mengancam perairan wilayah Jepang.
Pencerobohan China ke laut adalah tindakan yang disengajakan.
Ia telah memperluas wilayah penguasaannya melalui taktik "salami" di mana ia mengumpulkan fakta melalui perubahan kecil yang tidak diperhatikan oleh lawannya.
Rancangannya untuk menjarah Senkakus secara beransur-ansur meningkatkan ukuran kapal keselamatannya dan melengkapkannya dengan senjata.
Pada tahun 2020, rancangan pemerintah China untuk menjarah pulau-pulau Senkaku tampaknya telah memasuki fase baru.
Pada bulan Mei, tindakan tersebut dilakukan secara radikal hingga kapal nelayan Jepang dikejar dan dikeluarkan dari perairan oleh kapal keselamatan seukuran kapal perang.
Tidak lama setelah kejadian itu, Zhao Lijian, wakil setiausaha akhbar Kementerian Luar Negeri China, mengatakan pada sidang media, "Bot nelayan Jepun beroperasi secara haram di perairan wilayah China, dan kami meminta mereka untuk meninggalkan perairan. Kami juga bertindak tegas terhadap campur tangan haram oleh Pengawal Pantai Jepun, "katanya, secara terbuka menyatakan bahawa Kepulauan Senkaku berada di bawah pentadbiran China.
Pada bulan Julai, kapal keselamatan China telah berkeliaran di Kepulauan Senkaku selama lebih dari tiga bulan berturut-turut.
Selain itu, waktu yang dihabiskan untuk tinggal di perairan wilayah per pelanggaran telah meningkat.
Mereka telah melanggar perairan wilayah selama hampir 40 jam berturut-turut.
Kapal keselamatan China tidak berminat dengan amaran dan keperluan pengungsian Pengawal Pantai Jepun.
Pemerintah Jepun, yang diserang, telah bertindak balas dengan menembakkan pistol "dikesali" dari Kementerian Luar Negeri dan memprotes ke Kedutaan Besar China di Jepun pada setiap kesempatan.
Kami pasti mereka tahu bahawa kata-kata penyesalan ini tidak berkesan, tetapi mereka tidak mengambil langkah aktif.
Satu-satunya tindakan balas yang dipilih pemerintah adalah memerintahkan Pengawal Pantai untuk memberikan keamanan khusus.
Dan pada tahun 2016, Pengawal Pantai mengerahkan pasukan keselamatan wilayah Senkaku yang terdiri dari 600 personel dan 12 kapal peronda ke Bahagian Pengawal Pantai Ishigaki dari Markas Pengawal Pantai Daerah ke-11, yang meliputi kawasan Okinawa, untuk meningkatkan keamanan kepulauan dengan kekuatan penuh.
Namun, China memerhatikan kemajuan Jepun dan mempunyai sistem dan peralatan keselamatan yang lebih baik daripada Jepun.
Walaupun Pengawal Pantai memiliki empat kapal peronda 1.000 tan, Biro Maritim China memiliki kapal 5.000 tan dan 3.000 tan dan dua kapal 1,000 tan, jadi ada perbezaan kekuatan yang jelas.
Di masa depan, Coast Guard merancang untuk mengerahkan kapal peronda 6500 tan, sementara China sudah memiliki dua kapal peronda 12,000 tan, yang terbesar di dunia.
Kapal keselamatan 1,000 Biro Pengawal Pantai China tiga kali lebih banyak daripada kapal peronda Jepun yang setanding. China mungkin akan memiliki kelebihan ketika mengembangkan kemampuan keselamatannya dan meningkatkan peralatannya.
Pada tahun 2013, pemerintah China menggabungkan empat dari lima agensi yang bertugas dengan keselamatan maritim untuk mewujudkan Biro Polis Maritim China di bawah Biro Oseanografi Negeri. Ini adalah Penguasa Maritim, sebuah agensi pengurusan laut di bawah Biro Oseanografi Negeri; Pentadbiran Perikanan, sebuah agensi kawalan perikanan di bawah Kementerian Pertanian; Polis Maritim, sebuah agensi keselamatan di bawah Kementerian Keselamatan Awam; dan Haiguan, sebuah agensi pengurusan kawasan masuk / keluar.
Lebih jauh lagi, untuk menjadikan Biro Polis Laut China sebagai organisasi yang kuat seiring dengan serangan maritim, ia dibawa ke bawah payung Suruhanjaya Tentera Pusat Parti Komunis China pada tahun 2018 dan menjadi "Unit Umum Polis Laut Angkatan Bersenjata Rakyat," biasanya dikenali sebagai Biro Polis Laut China.
Ia telah berubah dari sebuah agensi polis yang murni menjadi sebuah organisasi yang telah dimasukkan ke dalam tentera dan akan menjadi bahagian tidak terpisahkan dari Tentera Pembebasan Rakyat sekiranya berlaku kecemasan.
Bure Polis Maritim China

Biro Polis Maritim China bukan lagi respons terhadap Pengawal Pantai Jepang, tetapi sebuah organisasi yang hanya dapat dikendalikan oleh Pasukan Pertahanan Diri Maritim.
Strategi Maritim China yang tidak tergoyahkan
Kerangka pencerobohan maritim China ketika ini dibuat pada tahun 1981 ketika Deng Xiaoping menjadi presiden Suruhanjaya Tentera Pusat Parti Komunis China.
Tahun berikutnya, di bawah kepemimpinan Deng, sebuah rancangan untuk memodenkan Tentera Pembebasan Rakyat China (PLA) disusun oleh Jeneral Kanan Liu Huaqing, komandan Tentera Tentera Pembebasan Rakyat China (BPK), untuk membuat sistem.
Rancangan ini masih diikuti tanpa henti hari ini.
Konsep garis pulau pertama dan kedua diciptakan sebagai strategi ketenteraan pusat rancangan ini.
Itu dibayangkan sebagai garis sempadan tentera dengan Amerika Syarikat, yang dilihat sebagai musuh terbesar China.
China bertujuan untuk memasukkan perairan ini ke wilayah maritimnya.
China, yang disebut negara benua, telah mulai pergi ke laut untuk memperluas kepentingan barunya.
Keutamaannya adalah untuk menyekat strategi maritim Jepun, yang memiliki pengaruh luar biasa di perairan Asia.
Jalur Kepulauan Pertama berjalan dari Kepulauan Barat Daya Jepun ke Taiwan, Filipina, dan Indonesia, membungkus Laut China Selatan.
Ini adalah rencana untuk mengubah Laut China Timur dan Selatan menjadi perairannya, dan sasaran untuk Rute Pulau Pertama ditetapkan untuk diselesaikan pada tahun 2010.
Laut China Selatan hampir menguasai pulau-pulau buatan, sehingga telah menyerang Laut China Timur dengan serius.
Telah mulai menyerang rantai pulau kedua yang terbentang dari Kepulauan Ogasawara ke Guam / Saipan dan negara-negara Pulau Pasifik.
Akal antarabangsa tidak berlaku untuk serangan maritim China.
Di Laut China Selatan, ia secara sepihak telah membangun "garis sembilan tingkat" di perairan di mana Filipina dan Vietnam menuntut bidang kuasa, dan telah membangun pulau buatan di sembilan terumbu dan terumbu.
Di bawah Konvensyen Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Hukum Laut, pulau-pulau buatan tidak diakui sebagai wilayah, tetapi mereka telah dimasukkan ke dalamnya.
Filipina, yang kehilangan perairannya, mengajukan banding ke Mahkamah Timbang Tara Tetap di Den Haag, Belanda, pada tahun 2013 untuk menghentikan pengendalian perairan China yang tidak adil.
Pada tahun 2004, mahkamah mengiktiraf kawalan perairan China yang tidak dibenarkan, dan Filipina memenangkan kes itu.
Namun, pemerintah China telah mengkritik keputusan tersebut sebagai tidak lebih dari sekeping kertas dan telah meneruskan serangan ke Laut China Selatan.
Telah hampir menyelesaikan pembinaan kemudahan pangkalan tentera, termasuk landasan udara yang memungkinkan pesawat tentera terbang dan mendarat di pulau-pulau buatan Subi Reef, Fiery Cross Reef, dan Mischief Reef, mengukuhkan kawalan maritimnya.
Serangan ke perairan Vietnam menjadi lebih radikal.
Polis laut dan laut China mengeluarkan kapal nelayan Vietnam yang memancing di perairan di mana tuntutan perundangan China dan Vietnam bertindih.
Bot nelayan yang tidak mematuhi ditangkap, anak kapal mereka ditahan, dan peralatan dan jentera komunikasi disita.
Pada bulan April tahun ini, sebuah kapal nelayan Vietnam karam setelah dirempuh oleh sebuah kapal keselamatan China.
China meletakkan kemakmurannya di hadapan undang-undang antarabangsa, termasuk Konvensyen PBB mengenai Undang-Undang Laut.
Undang-undang antarabangsa tidak mempunyai makna bagi China. Selanjutnya, sebagai anggota tetap Majlis Keselamatan PBB dengan kuasa veto, China tidak dikenakan sekatan dari Majlis Keselamatan PBB.
Amerika Syarikat, yang ingin menghentikan penguasaan China di Asia, telah berusaha untuk menjaga ketenteraman maritim di Laut China Selatan melalui "operasi kebebasan pelayaran" di mana ia menghantar kapal perangnya dalam keadaan berjaga-jaga.
Walau bagaimanapun, kawalan berkesan China secara beransur-ansur memperluas jangkauannya dan telah mengambil alih hampir semua kawasan di dalam garis sembilan putus-putus di sekitar Laut China Selatan.
Ia juga menggabungkan pulau-pulau buatan yang telah dikembangkannya menjadi daerah administratif Nansha dan Xisha di Kota Sansha, yang menunjukkan bahawa mereka berada di bawah pemerintahannya dan telah menjadi kenyataan.
Walaupun negara-negara Persatuan Negara-negara Asia Tenggara (ASEAN) meminta China untuk mempertimbangkan dan melanjutkan perbincangan untuk menggubal Tata Kelakuan untuk Laut China Selatan, sekarang tidak ada ruang untuk mengharapkan konsesi dari China.
Penguasaan Laut China Selatan juga bermaksud penindasan demokrasi di Hong Kong.
Terminal kontena, yang bersaing dengan Singapura sebagai tempat nombor satu di dunia semasa pemerintahan Inggeris, berpindah ke Shanghai dan Ningbo di daratan China dan kini telah merosot ke tempat ketujuh di dunia.

Undang-undang Keselamatan Nasional Hong Kong telah memecah sistem satu negara, dua negara di Hong Kong dan menutup kebebasan bersuara.
Selain itu, pelabuhan Hong Kong kini dilihat berbahaya bagi hubungan dengan kuasa asing dan berada di bawah pengaruh pemerintah China.
Hasilnya, China akan mengawal lalu lintas maritim di Laut China Selatan, tanpa meninggalkan ruang bagi Amerika Syarikat.
Walaupun orang Jepun hidup dengan teori "itikad baik," kita harus menyedari bahawa China beroperasi di dunia yang tidak ada hubungannya dengan akal sehat antarabangsa atau undang-undang antarabangsa.
Pencerobohan China di Laut China Selatan akan berlaku sama di Laut China Timur.
Kita tidak boleh lalai untuk membuat persiapan.
Senkaku adalah titik kritikal di One Belt One Road.
Sejak menjabat, Presiden Xi Jinping telah berjanji "kebangkitan besar bangsa China" dan telah berusaha untuk memerintah dunia seperti yang berlaku pada abad ke-15 ketika ia memerintah Jalan Sutera di seluruh Eurasia dan membuka jalan dari China ke Afrika Utara .
Kaedahnya adalah "One Belt, One Road."
China telah maju sebagai sebuah negara benua, dan sementara ia dapat membanggakan pengaruhnya yang sangat besar terhadap rute darat, yang dikenal sebagai "satu tali pinggang," China telah ketinggalan di belakang negara-negara maritim Jepun dan Amerika Syarikat dari segi laluan laut.
Oleh itu, telah meluangkan masa untuk memperluas kawasan laut yang dikendalikannya.
Di bawah One Belt, One Road Initiative, laluan utama dari pelabuhan China ke dunia adalah melalui Laut China Timur.
Oleh itu, ia bertujuan untuk menjaga Jepun dan menguasai Laut China Timur.
Kepulauan Senkaku terletak di titik kritikal di kipas Laut China Timur dan merupakan titik penting di Jalan Satu Belt Satu.
Rancangan China untuk menjarah Kepulauan Senkaku telah berjalan dengan sungguh-sungguh.
Dan sebagai hasilnya, kapal keselamatan Biro Maritim China terus berlayar di sekitar Kepulauan Senkaku, bertindak sebagai "perairan Cina."
Malangnya, Pengawal Pantai Jepun belum dapat menghentikan kapal keselamatan China bergerak di sekitar pulau-pulau.
Dan China telah menyatakan bahawa Kepulauan Senkaku adalah wilayah China secara terbuka.
Tidak ada konsep di sana, seperti "penangguhan masalah" yang ditekankan oleh Deng Xiaoping ketika merundingkan normalisasi hubungan diplomatik antara kedua negara.
China memasuki tahap akhir dalam usaha untuk menguasai sepenuhnya Kepulauan Senkaku dan, secara meluas, Laut China Timur.
Di Taiwan, semasa era Presiden Kuomintang Ma Ying-jeou, ada kelompok-kelompok dalam solidariti dengan aktivis di daratan China.
Tetapi pada tahun 2013, "Perjanjian perikanan swasta Jepun-Taiwan" 2013 yang memungkinkan nelayan Taiwan menangkap ikan di Laut China Timur sebahagiannya, kebanyakannya mengakhiri kegiatan mereka di Taiwan.
Oleh kerana banyak intelektual Taiwan, termasuk mantan Presiden Lee Teng-hui, mengakui bahawa Kepulauan Senkaku adalah wilayah Jepun, adalah baik bagi Jepun dan Taiwan untuk bekerjasama untuk memanfaatkan pulau-pulau tersebut.
Artikel ini bersambung.

Ini harus dibaca terutama mereka yang mencari nafkah di PBB.

Berikut ini adalah dari sebuah artikel oleh Yoshihiko Yamada, Profesor dari Universitas Tokai, yang diterbitkan dalam Sound Argument bulan ini, sebuah majalah bulanan dengan judul "Laut Cina Timur dalam bahaya pada bulan Agustus.
Ini harus dibaca tidak hanya untuk warga negara Jepang tetapi juga untuk orang-orang di seluruh dunia, terutama mereka yang mencari nafkah di PBB.
Pada 7 September 2010, sebuah kapal nelayan Cina menabrak kapal patroli Penjaga Pantai Jepang yang menjaga perairan di sekitar Kepulauan Senkaku.
Kapal berusaha melarikan diri dan secara fisik menyerang kapal patroli lain yang mengejarnya.
Setelah insiden itu, Cina secara eksplisit menegaskan klaimnya kepada Kepulauan Senkaku, dan pemerintahan Partai Demokrat Jepang (DPJ) saat itu tersapu oleh pemerintah Cina.
Ingatlah bahwa serudukan kapal penangkap ikan adalah deklarasi perang di Kepulauan Senkaku oleh Cina.
Dalam hal ini, pemerintahan Partai Demokrat Jepang (DPJ), disibukkan dengan hubungan jangka pendek antara Jepang dan Cina, memulangkan kapten kapal sambil menunggu hukuman, sebuah langkah yang nantinya akan mengancam perairan teritorial Jepang.
Invasi China ke laut adalah tindakan yang disengaja.
Ia telah memperluas wilayah kontrolnya melalui taktik "salami" di mana ia mengakumulasi fakta melalui perubahan kecil yang tidak diperhatikan oleh lawan-lawannya.
Rencananya untuk menjarah Senkakus secara bertahap meningkatkan ukuran kapal keamanannya dan melengkapi mereka dengan senjata.
Pada tahun 2020, rencana pemerintah Tiongkok untuk menjarah pulau-pulau Senkaku tampaknya telah memasuki fase baru.
Pada bulan Mei, aksi tersebut diradikalisasi ke titik di mana kapal-kapal nelayan Jepang dikejar-kejar dan dipindahkan dari perairan oleh kapal-kapal keamanan seukuran kapal perang.
Tak lama setelah insiden itu, Zhao Lijian, wakil sekretaris pers Kementerian Luar Negeri China, mengatakan pada konferensi pers, "Kapal-kapal penangkap ikan Jepang beroperasi secara ilegal di perairan teritorial Tiongkok, dan kami meminta mereka untuk meninggalkan perairan. Kami juga dengan tegas menanggapi untuk campur tangan ilegal oleh Penjaga Pantai Jepang, "katanya, secara terbuka menyatakan bahwa Kepulauan Senkaku berada di bawah administrasi Cina.
Pada Juli, kapal-kapal keamanan China telah berkeliaran di sekitar Kepulauan Senkaku selama lebih dari tiga bulan berturut-turut.
Selain itu, waktu yang dihabiskan untuk tinggal di perairan teritorial per pelanggaran meningkat.
Mereka telah melanggar perairan wilayah selama hampir 40 jam berturut-turut.
Kapal-kapal keamanan China tidak tertarik dengan peringatan dan persyaratan evakuasi dari Penjaga Pantai Jepang.
Pemerintah Jepang, di bawah serangan, telah menanggapi dengan menembakkan pistol "yang disesalkan" dari Kementerian Luar Negeri dan memprotes Kedutaan Besar China di Jepang pada setiap kesempatan.
Kami yakin mereka tahu bahwa kata-kata penyesalan ini tidak efektif, tetapi mereka menghindari mengambil langkah aktif apa pun.
Satu-satunya tindakan pencegahan yang telah dipilih oleh pemerintah adalah memerintahkan Penjaga Pantai untuk memberikan keamanan khusus.
Dan pada tahun 2016, Penjaga Pantai mengerahkan pasukan keamanan teritorial Senkaku yang berdedikasi yang terdiri dari 600 personel dan 12 kapal patroli ke Divisi Penjaga Pantai Ishigaki dari Markas Penjaga Pantai Distrik 11, yang meliputi wilayah Okinawa, untuk mempromosikan keamanan kepulauan dengan kekuatan penuh.
Namun, Cina mengawasi kemajuan Jepang dan memiliki sistem dan peralatan keamanan yang lebih baik daripada Jepang.
Sementara Coast Guard memiliki empat kapal patroli 1.000 ton, Biro Maritim Tiongkok memiliki 5.000 ton dan 3.000 ton kapal serta dua kapal 1.000 ton, sehingga ada perbedaan kekuatan yang jelas.
Di masa depan, Coast Guard berencana untuk mengerahkan 6500 ton kapal patroli, sementara China sudah memiliki dua kapal patroli 12.000 ton, yang terbesar di dunia.
Kapal keamanan 1.000-plus-ton Biro Penjaga Pantai Tiongkok tiga kali lebih banyak dari kapal patroli Jepang yang sebanding. China kemungkinan akan berada di atas angin ketika datang untuk memperluas kemampuan keamanannya dan meningkatkan peralatannya.
Pada 2013, pemerintah Tiongkok menggabungkan empat dari lima agensi yang ditugaskan untuk keamanan maritim untuk membentuk Biro Kepolisian Maritim Tiongkok di bawah Biro Oseanografi Negara. Ini adalah Superintendent Maritim, agen manajemen kelautan di bawah Biro Oseanografi Negara; Administrasi Perikanan, sebuah badan kontrol perikanan di bawah Kementerian Pertanian; Polisi Maritim, sebuah agen keamanan di bawah Kementerian Keamanan Publik; dan Haiguan, agen manajemen area masuk / keluar.
Selain itu, untuk menjadikan Biro Kepolisian Laut Tiongkok sebagai organisasi yang kuat ketika serbuan maritim berlangsung, ia dibawa di bawah payung Komisi Militer Pusat Partai Komunis China pada tahun 2018 dan menjadi "Unit Umum Polisi Laut Angkatan Bersenjata Rakyat," umumnya dikenal sebagai Biro Kepolisian Laut China.
Ini telah berubah dari agen polisi murni menjadi sebuah organisasi yang telah dimasukkan ke dalam militer dan akan menjadi bagian integral dari Tentara Pembebasan Rakyat jika terjadi keadaan darurat.
Biro Kepolisian Maritim Tiongkok

Biro Kepolisian Maritim China tidak lagi menanggapi Penjaga Pantai Jepang, tetapi sebuah organisasi yang hanya bisa ditangani oleh Pasukan Bela Diri Maritim.
Strategi Kelautan Tiongkok yang Tak Goyah
Kerangka kerja invasi maritim Tiongkok saat ini diciptakan pada 1981 ketika Deng Xiaoping menjadi presiden Komisi Militer Pusat Partai Komunis Tiongkok.
Tahun berikutnya, di bawah kepemimpinan Deng, sebuah rencana untuk modernisasi Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok (PLA) disusun oleh Jenderal Senior Liu Huaqing, komandan Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok (CPC), untuk menciptakan sebuah sistem.
Rencana ini masih terus diikuti hari ini.
Konsep garis pulau pertama dan kedua diciptakan sebagai strategi militer pusat dari rencana ini.
Itu dibayangkan sebagai garis batas militer dengan Amerika Serikat, yang dipandang sebagai musuh terbesar China.
Cina bertujuan untuk memasukkan perairan ini ke dalam wilayah maritimnya.
Cina, yang disebut negara benua, telah mulai melayang ke laut untuk memperluas kepentingan barunya.
Prioritasnya adalah memblokir strategi maritim Jepang, yang memiliki pengaruh luar biasa terhadap perairan Asia.
Garis Kepulauan Pertama membentang dari Kepulauan Barat Daya Jepang ke Taiwan, Filipina, dan Indonesia, membungkus Laut Cina Selatan.
Ini adalah rencana untuk mengubah Laut Cina Timur dan Selatan menjadi perairannya, dan target untuk Rute Pulau Pertama ditetapkan selesai pada 2010.
Laut Cina Selatan telah hampir menguasai pulau-pulau buatan, sehingga telah secara serius menginvasi Laut Cina Timur.
Sudah mulai menyerang rantai pulau kedua yang membentang dari Kepulauan Ogasawara ke Guam / Saipan dan negara-negara Kepulauan Pasifik.
Akal sehat internasional tidak berlaku untuk serbuan maritim Tiongkok.
Di Laut Cina Selatan, secara sepihak telah membentuk "garis sembilan tingkat" di perairan di mana Filipina dan Vietnam mengklaim yurisdiksi, dan telah membangun pulau-pulau buatan di sembilan terumbu dan terumbu.
Di bawah Konvensi PBB tentang Hukum Laut, pulau-pulau buatan tidak diakui sebagai wilayah, tetapi mereka telah dimasukkan ke dalamnya.
Filipina, yang kehilangan perairannya, mengajukan banding ke Pengadilan Arbitrase Permanen di Den Haag, Belanda, pada tahun 2013 untuk menghentikan kontrol perairan China yang tidak dapat dibenarkan.
Pada tahun 2004, pengadilan mengakui kontrol perairan China yang tidak dapat dibenarkan, dan Filipina memenangkan kasus tersebut.
Namun, pemerintah Cina telah mengkritik putusan itu sebagai tidak lebih dari selembar kertas dan telah melanjutkan serangannya ke Laut Cina Selatan.
Ia hampir menyelesaikan pembangunan fasilitas pangkalan militer, termasuk landasan udara yang mampu memungkinkan pesawat militer lepas landas dan mendarat di pulau buatan Subi Reef, Fiery Cross Reef, dan Mischief Reef, memperkuat kontrol maritimnya.
Penyerbuannya ke perairan Vietnam bahkan lebih radikal.
Polisi angkatan laut dan laut Tiongkok memindahkan kapal penangkap ikan Vietnam yang menangkap ikan di perairan di mana yurisdiksi Tiongkok dan Vietnam saling tumpang tindih.
Kapal-kapal penangkap ikan yang tidak patuh ditangkap, awaknya ditahan, dan peralatan komunikasi serta mesin disita.
Pada bulan April tahun ini, sebuah kapal nelayan Vietnam tenggelam setelah ditabrak oleh kapal keamanan Tiongkok.
Tiongkok menempatkan kemakmurannya di atas hukum internasional, termasuk Konvensi PBB tentang Hukum Laut.
Hukum internasional tidak ada artinya bagi China. Selain itu, sebagai anggota tetap Dewan Keamanan PBB dengan kekuasaan veto, China tidak dikenai sanksi dari Dewan Keamanan PBB.
Amerika Serikat, yang ingin menghentikan dominasi China atas Asia, telah berupaya menjaga ketertiban laut di Laut Cina Selatan melalui "kebebasan operasi navigasi" di mana ia mengirim kapal perangnya dalam keadaan siaga.
Namun, kontrol efektif Cina secara bertahap memperluas cakupannya dan telah mengambil alih hampir semua wilayah dalam garis sembilan dasbor yang mengelilingi Laut Cina Selatan.
Ia juga memasukkan pulau-pulau buatan yang telah berkembang menjadi distrik administratif Nansha dan Xisha di Kota Sansha, yang menunjukkan bahwa mereka berada di bawah pemerintahannya dan telah menjadi fakta.
Meskipun negara-negara Perhimpunan Bangsa Bangsa Asia Tenggara (ASEAN) telah meminta China untuk mempertimbangkan dan melanjutkan diskusi untuk memberlakukan Kode Etik untuk Laut Cina Selatan, sekarang tidak ada ruang untuk mengharapkan konsesi dari Tiongkok.
Kontrol Laut Cina Selatan juga diterjemahkan ke dalam penindasan demokrasi di Hong Kong.
Terminal peti kemasnya, yang bersaing dengan Singapura untuk memperebutkan tempat nomor satu di dunia pada masa pemerintahan Inggris, pindah ke Shanghai dan Ningbo di daratan Cina dan kini telah merosot ke posisi ketujuh di dunia.

Undang-undang Keamanan Nasional Hong Kong telah menghancurkan sistem satu-negara, dua-negara Hong Kong dan menutup kebebasan berbicara warganya.
Selain itu, pelabuhan Hong Kong sekarang dianggap berbahaya bagi hubungan dengan kekuatan asing dan berada di bawah pengaruh pemerintah Cina.
Akibatnya, Cina akan mengendalikan lalu lintas maritim di Laut Cina Selatan, tanpa meninggalkan ruang bagi Amerika Serikat.
Sementara orang Jepang hidup dengan teori "itikad baik," kita harus mengakui bahwa Cina beroperasi di dunia yang tidak ada hubungannya dengan akal sehat internasional atau hukum internasional.
Agresi Tiongkok di Laut Cina Selatan akan digunakan secara serupa di Laut Cina Timur.
Kita tidak boleh lalai untuk bersiap.
Senkaku adalah titik kritis di One Belt One Road.
Sejak menjabat, Presiden Xi Jinping telah berjanji "kebangkitan besar bangsa China" dan telah berusaha untuk memerintah dunia seperti yang terjadi pada abad ke-15 ketika ia memerintah Jalur Sutra melintasi Eurasia dan membuka rute dari Cina ke Afrika Utara. .
Metodenya adalah "One Belt, One Road."
Cina telah makmur sebagai negara benua, dan sementara itu dapat membanggakan pengaruhnya yang besar pada rute darat, yang dikenal sebagai "satu sabuk," itu telah jatuh di belakang negara-negara maritim Jepang dan Amerika Serikat dalam hal rute laut.
Karena itu, perlu waktu untuk memperluas wilayah laut yang dikontrolnya.
Di bawah One Belt, One Road Initiative, rute utama dari pelabuhan Tiongkok ke dunia adalah melalui Laut Cina Timur.
Dengan demikian, itu bertujuan untuk menjaga Jepang di teluk dan mengendalikan Laut Cina Timur.
Kepulauan Senkaku terletak di titik kritis di kipas Laut Cina Timur dan merupakan titik penting di One Belt One Road.
Rencana China untuk menjarah Kepulauan Senkaku telah berjalan dengan sungguh-sungguh.
Dan akibatnya, kapal keamanan Biro Maritim Tiongkok terus berlayar di sekitar Kepulauan Senkaku, bertindak sebagai "perairan Cina."
Sayangnya, Penjaga Pantai Jepang belum mampu menghentikan kapal-kapal keamanan China bergerak di sekitar pulau.
Dan Cina datang untuk menyatakan bahwa Kepulauan Senkaku adalah wilayah China secara terbuka.
Tidak ada konsep di sana, seperti "mengesampingkan masalah" yang Deng Xiaoping bersikeras ketika menegosiasikan normalisasi hubungan diplomatik antara kedua negara.
Cina memasuki tahap akhir dari upayanya untuk mengambil kepemilikan penuh atas Kepulauan Senkaku dan, selanjutnya, Laut Cina Timur.
Di Taiwan, selama era Presiden Kuomintang Ma Ying-jeou, ada kelompok solidaritas dengan aktivis di Cina daratan.
Tetapi pada tahun 2013, "Kesepakatan perikanan swasta Jepang-Taiwan" Jepang 2013 yang memungkinkan nelayan Taiwan untuk menangkap ikan di Laut Cina Timur, sebagian besar mengakhiri kegiatan mereka di Taiwan.
Karena banyak intelektual Taiwan, termasuk mantan Presiden Lee Teng-hui, mengakui bahwa Kepulauan Senkaku adalah wilayah Jepang, akan baik bagi Jepang dan Taiwan untuk bekerja sama memanfaatkan pulau-pulau tersebut.
Artikel ini berlanjut.

Det är en måste-läsning särskilt de som lever i FN.

Följande är från en artikel av Yoshihiko Yamada, professor vid Tokai University, som publicerades i denna månads Sound Argument, ett månatstidning med titeln "The East China Sea is in risk in August.
Det är en måste-läsning inte bara för japanska medborgare utan också för människor över hela världen, särskilt de som lever i FN.
Den 7 september 2010 ramlade en kinesisk fiskebåt en Japansk kustbevaknings patrullbåt som bevakade det territoriella vattnet runt Senkakuöarna.
Fartyget försökte fly och attackerade fysiskt en annan patrullbåt som förföljde den.
Efter händelsen hävdade Kina uttryckligen sitt krav på Senkakuöarna, och den dåvarande demokratiska partiet i Japan (DPJ) sopades upp i den kinesiska regeringen.
Kom ihåg att fiskebåtens rusning var en krigsförklaring på Senkakuöarna av Kina.
I det här fallet repeterade Demokratiska partiet i Japan (DPJ), som var upptagen med kortsiktiga förbindelser mellan Japan och Kina, kaptenen på fartyget i väntan på straff, ett drag som senare skulle hota Japans territoriella vatten.
Kinas invasion av havet är en avsiktlig handling.
Det har utökat sitt kontrollområde genom "salami" -taktik där det ackumuleras fakta genom små förändringar som inte uppmärksammas av dess motståndare.
Dess plan att plundra Senkakus har gradvis ökat storleken på sina säkerhetsfartyg och utrustat dem med vapen.
År 2020 verkar den kinesiska regeringens plan att plundra Senkakuöarna ha kommit in i en ny fas.
I maj radikaliserades åtgärden till den punkt där japanska fiskebåtar jagades runt och avlägsnades från vattnet av säkerhetsbåtar i storlek på krigsfartyg.
Strax efter incidenten sa Zhao Lijian, vice pressesekreterare för Kinas utrikesministerium, på en presskonferens: "De japanska fiskebåtarna opererade olagligt i Kinas territoriella vatten, och vi bad dem lämna vattnet. Vi svarade också fast till den japanska kustbevakningens olagliga inblandning, ”sade han och offentliggjorde att Senkakuöarna är under kinesisk administration.
Från juli har kinesiska säkerhetsfartyg vandrat runt Senkakuöarna i mer än tre månader i rad.
Dessutom har tiden för att bo i territoriella vatten per kränkning ökat.
De har kränkt territoriella vatten i nästan 40 timmar i rad.
De kinesiska säkerhetsfartygen har inget intresse för Japans kustbevaknings varning och evakueringskrav.
Den japanska regeringen har under attack svarat med att skjuta ett "beklagligt" vapen från utrikesministeriet och protestera mot den kinesiska ambassaden i Japan vid varje tillfälle.
Vi är säkra på att de vet att dessa beklagelsesord är ineffektiva, men de undviker att vidta några aktiva åtgärder.
Den enda motåtgärd som regeringen har valt att vidta var att beordra kustbevakningen att tillhandahålla dedikerad säkerhet.
Och 2016 utplacerade kustbevakningen en dedikerad Senkaku territoriell säkerhetsstyrka bestående av 600 personal och 12 patrullfartyg till Ishigaki Coast Guard Division i det 11: e distriktskustvaktens huvudkontor, som täcker Okinawa-området, för att främja skärgården med full kraft.
Men Kina tittar på Japans framsteg och har ett bättre säkerhetssystem och utrustning än Japan.
Kustbevakningen har fyra 1 000 ton patrullfartyg, men det kinesiska sjöfartsbyrån har ett 5 000 ton och 3 000 ton fartyg och två 1 000 ton båtar, så det är en tydlig skillnad i makt.
I framtiden planerar kustbevakningen att sätta in ett 6500 ton patrullfartyg, medan Kina redan har två 12.000 ton patrullfartyg, det största i världen.
Det kinesiska kustbevakningsbyråns 1000-fots säkerhetsfartyg är tre gånger så många som Japans jämförbara patrullfartyg. Kina kommer troligen att ha överhanden när det gäller att utöka sina säkerhetsfunktioner och förbättra sin utrustning.
2013 sammanslagde den kinesiska regeringen fyra av de fem byråerna med sjösäkerhet för att skapa China Maritime Police Bureau under State Oceanographic Bureau. Dessa är Maritime Superintendent, en sjöfartsbyrå under State Oceanographic Bureau; fiskeriförvaltningen, ett fiskerikontrollorgan under jordbruksministeriet; Sjöfartspolisen, ett säkerhetsorgan under ministeriet för allmän säkerhet; och Haiguan, en förvaltningsbyrå för in- och utresa.
För att göra Chinese Sea Police Bureau till en stark organisation när maritima invasion fortsatte, fördes det under paraplyen av Central Military Commission för Kinas kommunistiska parti 2018 och blev "People's Armed Police Force Sea Police General Unit," allmänt känd som China Sea Police Bureau.
Det har förvandlats från en ren polisbyrå till en organisation som har införlivats i militären och kommer att bli en integrerad del av People's Liberation Army i en nödsituation.
Den kinesiska sjöfartspolisen Bure

Det kinesiska sjöfartspolicyen var inte längre ett svar från den japanska kustbevakningen, utan en organisation som bara kunde hanteras av sjöfartsförsvarets styrka.
Kinas orubbliga maritima strategi
Ramen för Kinas nuvarande maritima invasion skapades 1981 då Deng Xiaoping blev president för det kinesiska kommunistpartiets centrala militära kommission.
Året efter, under Dengs ledning, upprättades en plan för modernisering av den kinesiska folkets befrielsearmé (PLA) av generaldirektör Liu Huaqing, befälhavare för den kinesiska folkens befrielsearmé (CPC), för att skapa ett system.
Denna plan följs fortfarande obruten i dag.
Konceptet med den första och andra ölinjen skapades som den centrala militära strategin i denna plan.
Det föreställdes som en militär gränslinje med Förenta staterna, som sågs som Kinas största motståndare.
Kina syftade till att integrera dessa vatten i sitt havsområde.
Kina, den så kallade kontinentalstaten, har börjat ta sig till havet för att utöka sina nya intressen.
Prioriteten var att blockera Japans maritima strategi, som har ett enormt inflytande över Asiens vatten.
Den första skärgårdslinjen går från Japans sydvästra öar till Taiwan, Filippinerna och Indonesien och sveper runt Sydkinesiska havet.
Det är en plan att förvandla östra och södra Kina till dess vatten, och målet för den första örutten ställdes klar 2010.
Sydkinesiska havet har nästan tagit kontroll över de konstgjorda öarna, så det har allvarligt invaderat Östkinesiska havet.
Det har redan börjat invadera den andra ö-kedjan som sträcker sig från Ogasawaraöarna till Guam / Saipan och Stillahavsöarna.
Internationell sunt förnuft gäller inte Kinas maritima invasioner.
I Sydkinesiska havet har det ensidigt etablerat den "nio-nivåiga linjen" i de vatten som Filippinerna och Vietnam kräver jurisdiktion och har konstruerat konstgjorda öar på nio rev och rev.
Enligt FN: s havskonvention erkänns de konstgjorda öarna inte som territorium, men de har införlivats i den.
Filippinerna, berövade sina vatten, överklagade till Permanent arbitrage domstol i Haag, Nederländerna, 2013 för att stoppa Kinas omotiverade kontroll över dess vatten.
2004 erkände domstolen Kinas omotiverade kontroll över vattnet, och Filippinerna vann målet.
Den kinesiska regeringen har emellertid kritiserat beslutet som ingenting annat än ett papper och har fortsatt sin invasion i Sydkinesiska havet.
Det har redan nästan slutfört byggandet av militära basanläggningar, inklusive en flygbana som kan tillåta militära flygplan att starta och landa på de konstgjorda öarna Subi Reef, Fiery Cross Reef och Mischief Reef, som cementerar sin maritima kontroll.
Dess inträngningar i vietnamesiska vatten har varit ännu mer radikala.
Den kinesiska flottan och havspolisen tar bort vietnamesiska fiskefartyg som fiskar i vatten där kinesiska och vietnamesiska jurisdiktionskrav överlappar varandra.
Fiskebåtar som inte följer fångas, deras besättningar kvarhålls och kommunikationsutrustning och maskiner konfiskeras.
I april i år sjönk en vietnamesisk fiskebåt efter att ha varit stoppad av en kinesisk säkerhetsbåt.
Kina lägger sitt välstånd framför internationell rätt, inklusive FN: s havskonvention.
Internationell rätt har ingen mening för Kina. Dessutom, som en permanent medlem av FN: s säkerhetsråd med vetomakt, är Kina inte utsatt för sanktioner från FN: s säkerhetsråd.
Förenta staterna, som vill stoppa Kinas dominans av Asien, har arbetat för att upprätthålla den maritima ordningen i Sydkinesiska havet genom "frihet att navigera operationer" där de skickar sina krigsfartyg i vakt.
Kinas effektiva kontroll har emellertid gradvis utvidgat sitt omfattning och har redan tagit över nästan hela området inom den nio-streckade linjen som omger Sydkinesiska havet.
Det har också införlivat de konstgjorda öarna som det har utvecklats till de administrativa distrikten Nansha och Xisha i Sansha City, vilket indikerar att de är under dess administration och har blivit ett faktum.
Även om länderna i Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) har bett Kina att väga in och fortsätta diskussionerna för att anta en uppförandekod för Sydkinesiska havet, finns det nu inget utrymme att förvänta sig eftergifter från Kina.
Kontroll av Sydkinesiska havet översätter också till undertryckandet av demokrati i Hong Kong.
Dess containerterminal, som tävlade med Singapore om världens främsta plats under brittiskt styre, flyttade till Shanghai och Ningbo på det kinesiska fastlandet och har nu sjunkit till en sjunde plats i världen.

Hong Kongs nationella säkerhetslag har brutit ned Hongkongs ett-land, tvåstatssystem och förslutit medborgarnas fria yttrande.
Dessutom ses Hong Kongs hamnar nu som farliga för förbindelserna med utländska makter och kommer under påverkan av den kinesiska regeringen.
Som ett resultat kommer Kina att ta kontroll över sjöfarten i Sydkinesiska havet, vilket inte lämnar utrymme för USA.
Medan japanerna lever enligt teorin om "god tro", måste vi erkänna att Kina verkar i en värld som inte har något att göra med internationell sunt förnuft eller internationell rätt.
Kinas aggression i Sydkinesiska havet kommer att användas på liknande sätt i östra Kina.
Vi får inte försumma att förbereda oss.
Senkaku är en kritisk punkt i One Belt One Road.
Sedan han tillträdde hade president Xi Jinping lovat "den kinesiska nationens stora återupplivning" och har försökt regera över världen på samma sätt som på 1500-talet när den styrde Silk Road över Eurasien och banade vägen från Kina till Nordafrika .
Metoden är "One Belt, One Road."
Kina har blomstrat som en kontinental nation, och även om det kan skryta med sitt enorma inflytande på landvägarna, känd som "ett bälte", har det fallit bakom de maritima länderna i Japan och USA när det gäller havsrutter.
Därför har det tagit sig tid att utvidga det havsområde det kontrollerar.
Under One Belt, One Road Initiative, är huvudvägen från kinesiska hamnar till världen genom Östra Kina.
Som sådan syftar den till att hålla Japan i fjärd och ta kontroll över Östkinesiska havet.
Senkakuöarna ligger på en kritisk punkt i fläkten av Östkinesiska havet och är avgörande punkter i One Belt One Road.
Kinas plan att plundra Senkakuöarna har pågått högtidligt.
Och som ett resultat seglar det kinesiska sjöfartsbyråns säkerhetsfartyg kontinuerligt runt Senkakuöarna och fungerar som "kinesiska vatten."
Tyvärr har Japans kustbevakning inte kunnat hindra de kinesiska säkerhetsfartygen från att röra sig runt öarna.
Och Kina har kommit att förklara att Senkakuöarna är Kinas territorium öppet.
Det finns inget koncept där, såsom "hyllan till frågan" som Deng Xiaoping insisterade på när man förhandlade om normalisering av diplomatiska förbindelser mellan de två länderna.
Kina går in i det sista steget av sin strävan att ta fullständig besittning av Senkakuöarna och i förlängningen Östkinesiska havet.
I Taiwan, under Kuomintangs president Ma Ying-jeou, fanns det grupper i solidaritet med aktivister i Kina.
Men 2013 avslutade Japans "Japan-Taiwan privata fiskeriorgan 2013" som tillät taiwanesiska fiskare delvis i östra Kina havet, mestadels sin verksamhet i Taiwan.
Eftersom många taiwanesiska intellektuella, inklusive tidigare president Lee Teng-hui, erkänner att Senkakuöarna är Japans territorium, skulle det vara bra för Japan och Taiwan att arbeta tillsammans för att utnyttja öarna.
Den här artikeln fortsätter.

這是一本必讀的書，尤其是那些在聯合國生活的人。

以下是來自東海大學教授山田義彥的文章，該文章發表在本月的《聲音爭論》上，該月刊以《東海在八月處於危險中》為題。
這不僅是日本公民，也是全世界人民，特別是在聯合國生活的人們的必讀。
2010年9月7日，一艘中國漁船撞上了護衛尖閣諸島周圍領海的日本海岸警衛隊巡邏船。
該船試圖逃脫，並毆打另一艘正在追趕它的巡邏艇。
事發後，中國明確主張對尖閣諸島的主張，當時的日本民主黨（DPJ）政府也被中國政府席捲。
回想一下，這艘漁船的撞擊是中國對尖閣諸島宣戰的宣言。
在這種情況下，全神貫注於中日之間短期關係的日本民主黨政府將這艘船的船長遣返，等待懲罰，此舉後來威脅到日本的領海。
中國入侵海洋是故意的行為。
它通過“薩拉米”策略擴大了控制範圍，在該策略中，它通過對手未註意到的小變化來積累事實。
它掠奪戰隊的計劃逐漸增加了其安全艦的大小並配備了武器。
2020年，中國政府掠奪尖閣諸島的計劃似乎進入了一個新階段。
今年五月，行動激化到了日本軍艦被軍艦大小的安全艇追趕並從水域撤出的地步。
事發後不久，中國外交部新聞副部長趙立建在新聞發布會上說：“日本漁船在中國領海內非法航行，我們要求他們離開水域。我們也堅決回應。反對日本海岸警衛隊的非法干涉。”他說，公開指出尖閣諸島由中國管理。
截至7月，中國保安船已連續三個月在尖閣諸島周圍漫遊。
此外，每次違法行為在領海居住的時間增加了。
他們已經連續40個小時侵犯了領海。
中國保安艦對日本海岸警衛隊的警告和撤離要求不感興趣。
日本政府受到攻擊，為此作出反應，向外交部發射了一把“令人遺憾的”槍，並在任何場合都向中國駐日本大使館抗議。
我們確信他們知道這些遺憾的話是無效的，但是他們避免採取任何積極的步驟。
政府選擇採取的唯一對策是命令海岸警衛隊提供專門的保安。
並且在2016年，海岸警衛隊向覆蓋沖繩地區的第11區海岸警衛隊總部的石垣海岸警衛隊部署了一支由600名人員和12艘巡邏艦組成的專門的尖閣地區安全部隊，以促進群島的安全。全力。
但是，中國正在註視日本的進步，並擁有比日本更好的安全系統和設備。
海岸警衛隊有4艘1000噸巡邏艦，而中國海事局有5000噸和3000噸巡邏艦和2艘1000噸巡邏艦，因此在權力上存在明顯差異。
未來，海岸警衛隊計劃部署一艘6500噸的巡邏艦，而中國已經擁有兩艘12,000噸的巡邏艦，是世界上最大的。
中國海岸警衛隊的1,000噸以上的保安艦是日本同類巡邏艦的三倍。在擴大安全能力和增強設備方面，中國可能會佔據上風。
2013年，中國政府合併了負責海事安全的五個機構中的四個，成立了國家海洋局下的中國海事警察局。他們是國家海洋局下屬的海洋管理機構海事監督；農業部漁業控制機構漁業管理局；海事警察，公安部下屬的安全機構；以及海口出入境管理機構。
此外，為了使中國海警局在海事入侵過程中成為一個強大的組織，它於2018年被帶到中國共產黨中央軍事委員會的領導下，並成為“人民武裝警察部隊海警總隊”。俗稱中國海警局。
它已經從一個純粹的警察局轉變為一個已被納入軍隊的組織，一旦發生緊急情況，它將成為人民解放軍的組成部分。
中國海警局

中國海警局不再是對日本海岸警衛隊的回應，而是一個只能由海上自衛隊處理的組織。
中國堅定不移的海上戰略
1981年，鄧小平就任中國共產黨中央軍事委員會主席，創建了中國當前海上入侵的框架。
次年，在鄧小平的領導下，中國人民解放軍海軍總司令劉華清上將製定了中國人民解放軍現代化計劃，以建立一個系統。
如今，這一計劃仍在不間斷地遵循。
創建第一條和第二條島線的概念是該計劃的核心軍事戰略。
它被設想為與美國的軍事邊界線，被視為中國最大的對手。
中國旨在將這些水域納入其海洋領土。
中國，所謂的大陸國家，已經開始出海擴大其新利益。
首要任務是阻止日本的海上戰略，該戰略對亞洲水域具有巨大影響。
第一群島線從日本的西南諸島延伸到台灣，菲律賓和印度尼西亞，環繞南中國海。
這是一項計劃，將東海和南海變成其水域，第一島航線的目標定於2010年完成。
南中國海幾乎已經控制了人工島，因此嚴重入侵了東中國海。
它已經開始入侵從小gas原群島到關島/塞班島和太平洋島國的第二島鏈。
國際常識不適用於中國的海上入侵。
在南中國海，它單方面在菲律賓和越南要求管轄的水域中建立了“九層線”，並在九座礁石和礁石上建造了人工島。
根據《聯合國海洋法公約》，不承認人工島為領土，但已將其納入其中。
菲律賓被剝奪了水域，於2013年向荷蘭海牙常設仲裁法院提出上訴，以製止中國對其水域的不合理控制。
2004年，法院承認中國對水域的不合理控制，菲律賓勝訴。
但是，中國政府批評該裁決僅是一張紙，並繼續入侵南中國海。
它已經幾乎完成了軍事基地設施的建設，其中包括一個飛機跑道，該飛機跑道能夠讓軍機在蘇比礁，火棘礁和美濟礁上的人工島上起降，從而加強了海上控制。
它對越南水域的入侵更加激進。
中國海軍和海上警察撤走了在中越管轄權重疊的水域中捕魚的越南漁船。
不遵守規定的漁船被捕，船員被拘留，通訊設備和機械被沒收。
今年四月，一艘越南漁船在被中國保安船撞上後沉沒。
中國的繁榮領先於國際法，包括《聯合國海洋法公約》。
國際法對中國沒有意義。此外，作為擁有否決權的聯合國安理會常任理事國，中國不受聯合國安理會的製裁。
美國希望制止中國在亞洲的統治，它一直在通過“航行自由”維持南中國海秩序，在這種情況下，美軍將其戰艦送入戒備狀態。
但是，中國的有效控制逐漸擴大了其範圍，並已經佔領了圍繞南中國海的九點劃線內的幾乎所有區域。
它還將已開發的人工島納入三沙市的南沙和西沙行政區，這表明它們已在其管理下並已成為事實。
儘管東南亞國家聯盟（ASEAN）的國家已要求中國參加並繼續討論以製定《南中國海行為守則》，但現在沒有空間可以期望中國做出讓步。
對南中國海的控制也轉化為對香港民主的壓制。
它的集裝箱碼頭曾在英國統治期間與新加坡爭奪世界第一，如今已移至中國大陸的上海和寧波，如今已跌至世界第七。

《香港國家安全法》打破了香港的一國兩制制度，並封鎖了其公民的言論自由。
此外，香港的港口現在被視為對與外國大國關係的威脅，並受到中國政府的影響。
結果，中國將控制南中國海的海上交通，而美國則沒有空間。
日本人以“誠信”理論為生，但我們必須認識到，中國在一個與國際常識或國際法無關的世界中運作。
中國在南中國海的侵略行為將在東中國海以類似方式使用。
我們決不能忽視準備。
尖閣閣是“一帶一路”的關鍵時刻。
習近平主席上任以來一直承諾“中華民族的偉大復興”，並試圖統治世界，就像它在15世紀統治整個歐亞大陸的絲綢之路並鋪平從中國到北非的路線一​​樣。
方法是“一帶一路”。
中國已經發展成為一個大陸大國，儘管可以吹噓其對陸路的巨大影響，被稱為“一條帶”，但在海路方面卻落後於日本和美國。
因此，它一直在花時間擴展它控制的海域。
在“一帶一路”倡議下，從中國港口到世界的主要路線是通過東中國海。
因此，它的目的是使日本陷入困境並控制東中國海。
尖閣列島位於東中國海扇的關鍵地點，也是“一帶一路”的關鍵地點。
中國掠奪尖閣諸島的計劃一直在莊嚴地進行。
結果，中國海事局的保安船一直在尖閣諸島上航行，作為“中國水域”。
不幸的是，日本海岸警衛隊未能阻止中國安全艦在這些島嶼周圍移動。
中國已經宣布尖閣列島是中國的領土。
那裡沒有概念，例如鄧小平在談判兩國外交關係正常化時堅持的“擱置問題”。
中國正在進入其完全擁有尖閣諸島以及其東海的全部控制權的最後階段。
在台灣，國民黨總統馬英九時代，中國大陸有一些團體聲援激進主義者。
但是在2013年，日本於2013年簽署了《日本與台灣私人漁業協議》，該協議允許台灣漁民部分在東海捕魚，大部分結束了他們在台灣的活動。
由於包括前總統李登輝在內的許多台灣知識分子認識到尖閣列島是日本的領土，因此日本和台灣共同努力利用這些島嶼將是一件好事。
本文繼續。

这是一本必读的书，尤其是那些在联合国生活的人。

以下是来自东海大学教授山田义彦的文章，该文章发表在本月的《声音争论》上，该月刊以《东海在八月处于危险中》为题。
这不仅是日本公民，也是全世界人民，特别是在联合国生活的人们的必读。
2010年9月7日，一艘中国渔船撞上了护卫尖阁诸岛周围领海的日本海岸警卫队巡逻船。
该船试图逃脱，并殴打另一艘正在追赶它的巡逻艇。
事发后，中国明确主张对尖阁诸岛的主张，当时的日本民主党（DPJ）政府也被中国政府席卷。
回想一下，这艘渔船的撞击是中国对尖阁诸岛宣战的宣言。
在这种情况下，全神贯注于中日之间短期关系的日本民主党政府将这艘船的船长遣返，等待惩罚，此举后来威胁到日本的领海。
中国入侵海洋是故意的行为。
它通过“萨拉米”策略扩大了控制范围，在该策略中，它通过对手未注意到的小变化来积累事实。
它掠夺战队的计划逐渐增加了其安全舰的大小并配备了武器。
2020年，中国政府掠夺尖阁诸岛的计划似乎进入了一个新阶段。
今年五月，行动激化到了日本军舰被军舰大小的安全艇追赶并从水域撤出的地步。
事发后不久，中国外交部新闻副部长赵立建在新闻发布会上说：“日本渔船在中国领海内非法航行，我们要求他们离开水域。我们也坚决回应。反对日本海岸警卫队的非法干涉。”他说，公开指出尖阁诸岛由中国管理。
截至7月，中国保安船已连续三个月在尖阁诸岛周围漫游。
此外，每次违法行为在领海居住的时间增加了。
他们已经连续40个小时侵犯了领海。
中国保安舰对日本海岸警卫队的警告和撤离要求不感兴趣。
日本政府受到攻击，为此作出反应，向外交部发射了一把“令人遗憾的”枪，并在任何场合都向中国驻日本大使馆抗议。
我们确信他们知道这些遗憾的话是无效的，但是他们避免采取任何积极的步骤。
政府选择采取的唯一对策是命令海岸警卫队提供专门的保安。
并且在2016年，海岸警卫队向覆盖冲绳地区的第11区海岸警卫队总部的石垣海岸警卫队部署了一支由600名人员和12艘巡逻舰组成的专门的尖阁地区安全部队，以促进群岛的安全。全力。
但是，中国正在注视日本的进步，并拥有比日本更好的安全系统和设备。
海岸警卫队有4艘1000吨巡逻舰，而中国海事局有5000吨和3000吨巡逻舰和2艘1000吨巡逻舰，因此在权力上存在明显差异。
未来，海岸警卫队计划部署一艘6500吨的巡逻舰，而中国已经拥有两艘12,000吨的巡逻舰，是世界上最大的。
中国海岸警卫队的1,000吨以上的保安舰是日本同类巡逻舰的三倍。在扩大安全能力和增强设备方面，中国可能会占据上风。
2013年，中国政府合并了负责海事安全的五个机构中的四个，成立了国家海洋局下的中国海事警察局。他们是国家海洋局下属的海洋管理机构海事监督；农业部渔业控制机构渔业管理局；海事警察，公安部下属的安全机构；以及海口出入境管理机构。
此外，为了使中国海警局在海事入侵过程中成为一个强大的组织，它于2018年被带到中国共产党中央军事委员会的领导下，并成为“人民武装警察部队海警总队”。俗称中国海警局。
它已经从一个纯粹的警察局转变为一个已被纳入军队的组织，一旦发生紧急情况，它将成为人民解放军的组成部分。
中国海警局

中国海警局不再是对日本海岸警卫队的回应，而是一个只能由海上自卫队处理的组织。
中国坚定不移的海上战略
1981年，邓小平就任中国共产党中央军事委员会主席，创建了中国当前海上入侵的框架。
次年，在邓小平的领导下，中国人民解放军海军总司令刘华清上将制定了中国人民解放军现代化计划，以建立一个系统。
如今，这一计划仍在不间断地遵循。
创建第一条和第二条岛线的概念是该计划的核心军事战略。
它被设想为与美国的军事边界线，被视为中国最大的对手。
中国旨在将这些水域纳入其海洋领土。
中国，所谓的大陆国家，已经开始出海扩大其新利益。
首要任务是阻止日本的海上战略，该战略对亚洲水域具有巨大影响。
第一群岛线从日本的西南诸岛延伸到台湾，菲律宾和印度尼西亚，环绕南中国海。
这是一项计划，将东海和南海变成其水域，第一岛航线的目标定于2010年完成。
南中国海几乎已经控制了人工岛，因此严重入侵了东中国海。
它已经开始入侵从小gas原群岛到关岛/塞班岛和太平洋岛国的第二岛链。
国际常识不适用于中国的海上入侵。
在南中国海，它单方面在菲律宾和越南要求管辖的水域中建立了“九层线”，并在九座礁石和礁石上建造了人工岛。
根据《联合国海洋法公约》，不承认人工岛为领土，但已将其纳入其中。
菲律宾被剥夺了水域，于2013年向荷兰海牙常设仲裁法院提出上诉，以制止中国对其水域的不合理控制。
2004年，法院承认中国对水域的不合理控制，菲律宾胜诉。
但是，中国政府批评该裁决仅是一张纸，并继续入侵南中国海。
它已经几乎完成了军事基地设施的建设，其中包括一个能够使军机在苏比礁，火热礁和美济礁上的人工岛上起飞和降落的简易机场，巩固了海上控制权。
它对越南水域的入侵更加激进。
中国海军和海上警察撤走了在中越管辖权重叠的水域中捕鱼的越南渔船。
不遵守规定的渔船被捕，船员被拘留，通讯设备和机械被没收。
今年四月，一艘越南渔船在被中国保安船撞上后沉没。
中国的繁荣领先于国际法，包括《联合国海洋法公约》。
国际法对中国没有意义。此外，作为拥有否决权的联合国安理会常任理事国，中国不受联合国安理会的制裁。
美国希望制止中国在亚洲的统治，它一直在通过“航行自由”维持南中国海秩序，在这种情况下，美军将其战舰送入戒备状态。
但是，中国的有效控制逐渐扩大了其范围，并已经占领了围绕南中国海的九点划线内的几乎所有区域。
它还将已开发的人工岛纳入三沙市的南沙和西沙行政区，这表明它们已在其管理下并已成为事实。
尽管东南亚国家联盟（ASEAN）的国家要求中国参加并继续讨论以制定《南中国海行为守则》，但现在没有空间可以期望中国做出让步了。
对南中国海的控制也转化为对香港民主的压制。
它的集装箱码头曾在英国统治期间与新加坡争夺世界第一，如今已移至中国大陆的上海和宁波，如今已跌至世界第七。

《香港国家安全法》打破了香港的一国两制制度，并封锁了其公民的言论自由。
此外，香港的港口现在被视为对与外国大国关系的威胁，并受到中国政府的影响。
结果，中国将控制南中国海的海上交通，而美国则没有空间。
日本人以“诚信”理论为生，但我们必须认识到，中国在一个与国际常识或国际法无关的世界中运作。
中国在南中国海的侵略行为将在东中国海以类似方式使用。
我们决不能忽视准备。
尖阁阁是“一带一路”的关键时刻。
习近平主席上任以来一直承诺“中华民族的伟大复兴”，并试图统治世界，就像它在15世纪统治整个欧亚大陆的丝绸之路并铺平从中国到北非的路线一样。
方法是“一带一路”。
中国已经发展成为一个大陆大国，尽管可以吹嘘其对陆路的巨大影响，被称为“一条带”，但在海路方面却落后于日本和美国。
因此，它一直在花时间扩展它控制的海域。
在“一带一路”倡议下，从中国港口到世界的主要路线是通过东中国海。
因此，它的目的是使日本陷入困境并控制东中国海。
尖阁列岛位于东中国海扇的关键地点，也是“一带一路”的关键地点。
中国掠夺尖阁诸岛的计划一直在庄严地进行。
结果，中国海事局的保安船一直在尖阁诸岛上航行，作为“中国水域”。
不幸的是，日本海岸警卫队未能阻止中国安全舰在这些岛屿周围移动。
中国已经宣布尖阁列岛是中国的领土。
那里没有概念，例如邓小平在谈判两国外交关系正常化时坚持的“搁置问题”。
中国正在进入其完全拥有尖阁诸岛以及其东海的全部控制权的最后阶段。
在台湾，国民党总统马英九时代，中国大陆有一些团体声援激进主义者。
但是在2013年，日本于2013年签署了《日本与台湾私人渔业协议》，该协议允许台湾渔民部分在东海捕鱼，大部分结束了他们在台湾的活动。
由于包括前总统李登辉在内的许多台湾知识分子认识到尖阁列岛是日本的领土，因此日本和台湾共同努力利用这些岛屿将是一件好事。
本文继续。

특히 유엔에서 생활하는 사람들은 반드시 읽어야합니다.

다음은 토카이 대학의 요시히코 야마다 요시히코 (Yoshihiko Yada) 교수의 기사입니다. 이달의 사운드 인수에 출판 된 "동중국 해는 8 월에 위험에 처해 있습니다.
일본 시민뿐만 아니라 전 세계 사람들, 특히 유엔에 거주하는 사람들에게 반드시 읽어야합니다.
2010 년 9 월 7 일, 중국의 어선이 센카쿠 제도 주변의 영해를 지키는 일본 해안 경비대 순찰선을 추락했습니다.
선박은 탈출을 시도하고 다른 순찰선을 물리적으로 공격했다.
이 사건 이후, 중국은 센카쿠 제도에 ​​대한 주장을 명백히 주장했으며, 당시 조선 민주주의 당 (DPJ) 정부는 중국 정부에 휩쓸 렸다.
어선의 충돌은 중국의 센카쿠 제도 전쟁을 선포 한 것임을 상기하십시오.
이 경우, 일본과 중국의 단기 관계에 사로 잡힌 조선 민주주의 인민 공화국 정부는 나중에 일본 영해에 위협을 가하는 징벌 보류 선박 선장을 본국으로 송환했다.
중국의 바다 침공은 의도적 인 행위입니다.
그것은 "살라미"전술을 통해 통제 범위를 넓혔습니다.이 전략은 상대방이 알아 채지 못한 작은 변화를 통해 사실을 축적합니다.
Senkakus를 약탈하려는 계획은 점차 보안 선의 크기를 늘리고 무기를 장착했습니다.
2020 년, 센카쿠 섬을 약탈하려는 중국 정부의 계획은 새로운 단계에 들어 섰습니다.
5 월에는 전함 크기의 경비선으로 일본 어선을 쫓아 물에서 제거하는 시점까지 행동이 급 진화되었습니다.
이 사건 직후, 중국 외무부 차관 리 서우 차오 리지는 기자 회견에서“일본 어선이 중국 영해에서 불법적으로 운행되고 있으며, 우리는 그들에게 물을 떠나라고 요청했다. 센카쿠 제도는 중국 정부의 통제를 받고 있다고 밝혔다.
7 월 현재, 센카쿠 제도 주변에서 3 개월 이상 중국 보안 선이 배회하고 있습니다.
게다가, 위반 당 영해에 거주하는 시간이 증가했습니다.
그들은 거의 40 시간 동안 영해를 연속적으로 위반했습니다.
중국 경비대는 일본 해안 경비대의 경고 및 대피 요구 사항에 관심이 없습니다.
일본 정부는 공격을 받고 외교부에서 "유감스러운"총을 발사하고 모든 경우에 일본 대사관에 항의함으로써 대응했다.
우리는이 후회의 말이 효과가 없다는 것을 알고 있지만, 적극적인 조치를 취하지는 않습니다.
정부가 선택한 유일한 대책은 해안 경비대에 전용 보안을 제공하도록 명령하는 것입니다.
그리고 2016 년 해안 경비대는 오키나와 지역을 덮고있는 제 11 지구 해안 경비대 본부의 이시가키 해안 경비대에 600 명의 인원과 12 대의 순찰선으로 구성된 센카쿠 영토 보안 전담 부를 배치하여 군도의 보안을 강화했습니다. 완전한 힘.
그러나 중국은 일본의 발전을 지켜보고 있으며 일본보다 더 나은 보안 시스템과 장비를 갖추고 있습니다.
해안 경비대에는 1,000 톤의 순찰선이 4 척 있지만 중국 해양국에는 5,000 톤과 3,000 톤의 선박과 2 개의 1,000 톤 보트가 있으므로 전력에 분명한 차이가 있습니다.
앞으로 Coast Guard는 6,500 톤 순찰선을 배치 할 계획이며, 중국에는 이미 세계에서 가장 큰 12,000 톤 순찰선이 2 대 있습니다.
중국 해안 경비 국의 1,000 톤 이상의 보안 선박은 일본의 순찰선의 3 배입니다. 보안 기능을 확장하고 장비를 강화하는 데있어 중국이 우위를 점할 것입니다.
2013 년에 중국 정부는 해양 보안 국으로 지정된 5 개 기관 중 4 개 기관을 합병하여 국영 해양국 (State Oceanographic Bureau)에 중국 해양 경찰국을 설립했습니다. 이들은 주 해양국의 해양 관리 기관인 해양 교육감입니다. 농림부의 수산 관리 기관인 수산 관리국; 공공 보안부의 보안 기관인 해양 경찰; 입출국 관리 기관인 Haiguan.
또한, 해상 침입이 진행되는 동안 중국 해 경찰국을 강력한 조직으로 만들기 위해, 2018 년 중국 공산당 중앙 군위원회의 우산 아래로 옮겨져 "사람들의 무장 경찰청 경찰관"이되었습니다. 일반적으로 중국 해 경찰국으로 알려져 있습니다.
이 기관은 순경 한 경찰 기관에서 군대에 편입 된 조직으로 탈바꿈했으며 비상시 인민 해방군의 불가분의 일부가 될 것입니다.
중국 해양 경찰

중국 해양 경찰국은 더 이상 일본 해안 경비대에 대한 대응이 아니라 해상 자위대에 의해서만 처리 될 수있는 조직이었다.
확고한 해양 전략
덩 샤오핑 (Deng Xiaoping)이 중국 공산당 중앙 군사위원회 (Central Military Commission)의 회장이되면서 1981 년 중국의 현재 해양 침공의 틀이 마련되었다.
이듬해 덩 (Deng)의지도 아래 중국 인민 해방군 (CPC) 해군 사령관 리우 화칭 (Liu Huaqing) 수석 부장이 시스템을 만들기 위해 중국 인민 해방군 (PLA) 현대화 계획을 세웠다.
이 계획은 오늘날에도 계속 지켜지고 있습니다.
첫 번째와 두 번째 섬 노선의 개념은이 계획의 중앙 군사 전략으로 만들어졌습니다.
그것은 중국의 가장 큰 적으로 여겨지는 미국과의 군사 경계선으로 계획되었습니다.
중국은이 물을 해상 지역에 통합하는 것을 목표로했다.
소위 대륙 국가 인 중국은 새로운 관심을 확대하기 위해 바다로 향하기 시작했습니다.
우선 순위는 아시아 해역에 막대한 영향을 미치는 일본의 해양 전략을 차단하는 것이 었습니다.
첫 번째 군도 노선은 일본의 남서부 제도에서 대만, 필리핀 및 인도네시아까지 남중국해를 둘러싸고 있습니다.
동해와 남중국해를 바닷물로 바꾸는 계획으로, 2010 년에 퍼스트 아일랜드 루트의 목표가 완공되었습니다.
남중국해는 인공 섬을 거의 장악하여 동중국 해를 심각하게 침범했습니다.
오가사와라 제도에서 괌 / 사이판 및 태평양 섬 국가에 이르는 두 번째 섬 체인에 이미 침입하기 시작했습니다.
국제 상식은 중국의 해상 침입에는 적용되지 않습니다.
남중국해에서는 필리핀과 베트남이 관할권을 주장하는 바닷물에 일방적으로 "9 계층"을 설치했으며 9 개의 암초와 산호초에 인공 섬을 건설했습니다.
유엔 해법에 관한 협약에 따르면, 인공 섬은 영토로 인정되지 않지만 그 섬에 통합되었습니다.
물을 빼앗긴 필리핀은 2013 년 네덜란드 헤이그에있는 상설 중재 법원에 항소하여 중국의 물에 대한 부당한 통제를 중단시켰다.
2004 년에 법원은 중국의 물에 대한 부당한 통제권을 인정했으며 필리핀이이 사건을 이겼습니다.
그러나 중국 정부는 판결을 한 종이에 지나지 않는다고 비난하고 남중국해에 대한 침략을 계속 해왔다.
이미 수비 리프, Fiery Cross Reef 및 Mischief Reef의 인공 섬에 군용 항공기가 이륙하여 착륙 할 수있는 비행장을 포함하여 군사 기지 시설 건설을 거의 완료했습니다.
베트남 해역으로의 침입은 훨씬 더 급진적이었다.
중국 해군 및 해상 경찰은 중국과 베트남의 관할권 주장이 겹치는 물에서 낚시하는 베트남 어선을 제거합니다.
준수하지 않는 어선은 체포되고 선원은 구금되며 통신 장비 및 기계는 압수됩니다.
올해 4 월 베트남 보안 선에 충격을받은 베트남 어선이 침몰했습니다.
중국은 국제 해법에 관한 국제 협약을 포함하여 국제법보다 번영을 앞두고 있습니다.
국제법은 중국에게는 의미가 없습니다. 또한 거부권이있는 유엔 안보리 상임 이사국으로서 중국은 유엔 안보리의 제재를받지 않습니다.
중국의 아시아 지배를 막고 자하는 미국은 남중국해에서 해상 질서를 유지하기 위해 노력하고있다.
그러나 중국의 효과적인 통제는 점차 범위를 넓히고 있으며 남중국해를 둘러싸고있는 9 개의 대 시선 내에서 거의 모든 지역을 이미 점령했습니다.
또한 개발 한 인공 섬을 산샤시에있는 난샤와 시샤의 행정 구역에 통합하여 관리하에 있고 사실이되었음을 나타냅니다.
동남아시아 국가 연합 (ASEAN)의 국가들은 중국이 남중국해에 대한 행동 규범을 제정하기 위해 무게를 측정하고 논의를 계속하도록 요청했지만 현재 중국으로부터 양보를 기대할 여지는 없다.
남중국해의 통제 또한 홍콩의 민주주의 억제로 해석됩니다.
영국 통치 기간 동안 싱가포르와 세계 1 위를 차지한 컨테이너 터미널은 중국 본토의 상하이와 닝보로 이전하여 현재 세계 7 위로 떨어졌습니다.

홍콩 국가 안보 법은 홍콩의 1 국가, 2 국가 제도를 무너 뜨리고 시민들의 언론의 자유를 막았습니다.
게다가 홍콩의 항구는 이제 외국 세력과의 관계에 위험한 것으로 보이며 중국 정부의 영향을 받고 있습니다.
결과적으로 중국은 남중국해의 해상 교통을 통제하여 미국을위한 여지를 남기지 않을 것입니다.
일본은 "선의"라는 이론에 따라 생활하지만 중국은 국제 상식이나 국제법과 관련이없는 세계에서 운영되고 있음을 인식해야합니다.
남중국해에서의 중국의 공격은 동중국 해에서도 비슷하게 사용될 것입니다.
우리는 준비를 게을리해서는 안됩니다.
Senkaku는 One Belt One Road의 중요한 포인트입니다.
시진핑 대통령은 취임 한 이후 "중국 국가의 위대한 부흥"을 맹세했으며, 15 세기 유라시아를 가로 지르는 실크로드를 통치하고 중국에서 북아프리카로가는 길을 닦았을 때와 마찬가지로 전 세계를 지배하려했습니다. .
방법은 "One Belt, One Road"입니다.
중국은 대륙 국가로서 번영 해 왔으며, "일대"로 알려진 육상 노선에 대한 막대한 영향을 자랑 할 수 있지만, 일본과 미국의 해상 국가들에 비해 해로 측면에서 떨어졌습니다.
따라서 통제하는 해역을 확장하는 데 시간이 걸렸습니다.
One Belt, One Road Initiative에서 중국 항구에서 세계로가는 주요 경로는 동중국 해를 통과하는 것입니다.
따라서 일본을 항시 유지하고 동중국 해를 통제하는 것을 목표로합니다.
센카쿠 제도는 동중국 해의 부채에있는 중요한 지점에 위치하고 있으며 One Belt One Road의 중요한 지점입니다.
센카쿠 제도를 약탈하려는 중국의 계획은 엄숙히 진행되고 있습니다.
그 결과, 중국 해양국의 보안 선이 센카쿠 제도 주변을 계속 항해하면서 "중국 해"역할을합니다.
불행히도, 일본 해안 경비대는 중국 경비선이 섬 주위를 이동하는 것을 막을 수 없었습니다.
그리고 중국은 센카쿠 제도가 중국의 영토임을 공개적으로 선언했습니다.
덩 샤오핑이 양국 간 외교 관계 정상화를 협상 할 때 주장한 "문제의 선반"과 같은 개념은 없다.
중국은 센카쿠 제도와 동중국 해를 완전히 점유하기위한 노력의 마지막 단계에 들어서고 있습니다.
대만의 마 잉주 쿠오 탕탕 대통령 시대에 중국 본토의 활동가들과 연대하는 단체들이 있었다.
그러나 2013 년 일본의 2013 년“일본-대만 민간 어업 거래”는 대만 어민들이 동중국 해에서 어업을 할 수있게했으며 대부분 대만에서 활동을 마쳤다.
이 텅희 전 대통령을 포함한 많은 대만 지식인들이 센카쿠 제도가 일본의 영토임을 인식하고 있기 때문에 일본과 대만이 협력하여 섬을 활용하는 것이 좋습니다.
이 기사는 계속됩니다.

Обязательно читать, особенно те, кто зарабатывает на жизнь

Ниже приводится статья Йошихико Ямада, профессора университета Токай, опубликованная в ежемесячном журнале Sound Argument, озаглавленном «Восточно-Китайское море в августе в опасности».
Это необходимо прочитать не только для японских граждан, но и для людей во всем мире, особенно тех, кто зарабатывает на жизнь в Организации Объединенных Наций.
7 сентября 2010 года китайская рыбацкая лодка протаранила патрульный катер береговой охраны Японии, охраняющий территориальные воды вокруг островов Сенкаку.
Судно попыталось убежать и физически напало на другой патрульный катер, который преследовал его.
После инцидента Китай прямо заявил о своих претензиях на острова Сенкаку, и правительство тогдашней Демократической партии Японии (ДПЯ) было захвачено правительством Китая.
Напомним, что тараном рыбацкой лодки было объявление войны на островах Сенкаку Китаем.
В этом случае администрация Демократической партии Японии (ДПЯ), озабоченная краткосрочными отношениями между Японией и Китаем, репатриировала капитана судна в ожидании наказания - шаг, который позже будет угрожать территориальным водам Японии.
Вторжение Китая в моря - преднамеренный акт.
Он расширил свою область контроля с помощью тактики «салями», в которой он накапливает факты посредством небольших изменений, которые не замечаются его противниками.
Его план по разграблению Сенкакуса постепенно увеличил размеры его кораблей безопасности и снабдил их оружием.
В 2020 году план китайского правительства по захвату островов Сенкаку, похоже, вступил в новую фазу.
В мае акция была радикально доведена до такой степени, что японские рыбацкие лодки преследовали и вывозили из воды катера безопасности размером с военные корабли.
Вскоре после инцидента заместитель пресс-секретаря Министерства иностранных дел Китая Чжао Лицзянь заявил на пресс-конференции: «Японские рыбацкие лодки незаконно работали в территориальных водах Китая, и мы попросили их покинуть воды. Мы также твердо отреагировали к незаконному вмешательству японской береговой охраны », - сказал он, публично заявив, что острова Сенкаку находятся под китайской администрацией.
По состоянию на июль китайские суда безопасности бродят по островам Сенкаку более трех месяцев подряд.
Кроме того, увеличилось время пребывания в территориальных водах за одно нарушение.
Они нарушали территориальные воды почти 40 часов подряд.
Китайские суда безопасности не заинтересованы в предупреждениях и требованиях эвакуации береговой охраны Японии.
Японское правительство, подвергшееся нападению, отреагировало тем, что выпустило «достойное сожаления» оружие из Министерства иностранных дел и каждый раз протестовало против китайского посольства в Японии.
Мы уверены, что они знают, что эти слова сожаления неэффективны, но они избегают каких-либо активных шагов.
Единственная контрмера, которую выбрало правительство, - это приказ Береговой Охраны обеспечить специальную безопасность.
А в 2016 году Береговая охрана развернула специальные силы территориальной безопасности Сенкаку, состоящие из 600 человек и 12 патрульных кораблей, в Подразделение береговой охраны Исигаки 11-го окружного штаба береговой охраны, которое охватывает район Окинавы, для обеспечения безопасности архипелага. полная сила.
Тем не менее, Китай следит за прогрессом Японии и имеет лучшую систему безопасности и оборудование, чем Япония.
В то время как Береговая охрана располагает четырьмя 1000-тонными патрульными судами, Китайское морское бюро имеет 5000-тонное и 3000-тонное судно и две 1000-тонные лодки, поэтому есть явная разница в мощности.
В будущем Береговая охрана планирует разместить 6500-тонное патрульное судно, в то время как в Китае уже есть два 12-тонных патрульных корабля, самое большое в мире.
Количество охранных кораблей Бюро береговой охраны Китая в 1000 с лишним тонн в три раза превышает количество патрульных судов Японии. Скорее всего, Китай будет иметь преимущество, когда речь заходит о расширении своих возможностей в области безопасности и укреплении своего оборудования.
В 2013 году правительство Китая объединило четыре из пяти учреждений, отвечающих за безопасность на море, для создания Бюро морской полиции Китая при Государственном океанографическом бюро. Это Морской суперинтендант, агентство по морскому управлению при Государственном океанографическом бюро; Администрация рыболовства, агентство по контролю рыболовства при Министерстве сельского хозяйства; Морская полиция, охранное агентство при Министерстве общественной безопасности; и Haiguan, агентство по управлению зоной въезда / выезда.
Кроме того, для того чтобы Бюро морской полиции Китая стало сильной организацией в ходе морских вторжений, оно было передано в ведение Центральной военной комиссии Коммунистической партии Китая в 2018 году и стало «Генеральным подразделением морской полиции Народных вооруженных сил полиции». широко известный как Китайское полицейское бюро.
Он превратился из чисто полицейского агентства в организацию, которая была включена в состав вооруженных сил и станет неотъемлемой частью Народно-освободительной армии в случае чрезвычайной ситуации.
Китайская Морская Полиция Буре

Китайское бюро морской полиции больше не было ответом японской береговой охране, а организацией, которой могли управлять только Силы морской самообороны.
Непоколебимая морская стратегия Китая
Основа нынешнего морского вторжения Китая была создана в 1981 году, когда Дэн Сяопин стал президентом Центральной военной комиссии Коммунистической партии Китая.
В следующем году под руководством Дэна генерал-майор Лю Хуацин, командующий флотом Народно-освободительной армии Китая (КПК), разработал план модернизации Китайской народно-освободительной армии (КНД) для создания системы.
Этот план до сих пор непрерывно выполняется сегодня.
Концепция первой и второй островных линий была создана как центральная военная стратегия этого плана.
Он был задуман как военная граница с Соединенными Штатами, которые считались величайшим противником Китая.
Китай стремился включить эти воды в свою морскую территорию.
Китай, так называемое континентальное государство, начал выходить на море, чтобы расширить свои новые интересы.
Приоритетом было блокирование морской стратегии Японии, которая оказывает огромное влияние на воды Азии.
Первая линия архипелага пролегает от юго-западных островов Японии до Тайваня, Филиппин и Индонезии, охватывая Южно-Китайское море.
Это план превращения Восточного и Южно-Китайского морей в его воды, и цель для Первого островного маршрута была определена к завершению в 2010 году.
Южно-Китайское море почти взяло под контроль искусственные острова, поэтому оно серьезно вторглось в Восточно-Китайское море.
Он уже начал вторжение во вторую островную цепь, простирающуюся от островов Огасавара до островов Гуам / Сайпан и островов Тихого океана.
Международный здравый смысл не распространяется на морские вторжения Китая.
В Южно-Китайском море он в одностороннем порядке установил «девятиуровневую линию» в водах, над которыми Филиппины и Вьетнам претендуют на юрисдикцию, и построил искусственные острова на девяти рифах и рифах.
В соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву искусственные острова не признаются территорией, но они включены в нее.
Филиппины, лишенные своих вод, обратились в Постоянный арбитражный суд в Гааге, Нидерланды, в 2013 году с призывом прекратить необоснованный контроль Китая над его водами.
В 2004 году суд признал необоснованный контроль Китая над водами, и Филиппины выиграли дело.
Тем не менее, китайское правительство раскритиковало решение как не что иное, как кусок бумаги и продолжило его вторжение в Южно-Китайское море.
Он уже почти завершил строительство объектов военной базы, в том числе взлетно-посадочной полосы, позволяющей военным самолетам взлетать и приземляться на искусственных островах Суби-Риф, Огненный Крест-Риф и Бедственный риф, укрепляя свой морской контроль.
Его вторжения во вьетнамские воды были еще более радикальными.
Военно-морской флот и морская полиция Китая снимают вьетнамские рыболовные суда, которые ведут промысел в водах, где требования юрисдикций Китая и Вьетнама перекрываются.
Рыбацкие лодки, которые не соблюдают правила, захватываются, их экипажи задерживаются, а оборудование и техника связи конфисковываются.
В апреле этого года вьетнамский рыболовецкий катер был потоплен после того, как его протаранил китайский катер безопасности.
Китай ставит свое процветание выше международного права, включая Конвенцию Организации Объединенных Наций по морскому праву.
Международное право не имеет значения для Китая. Кроме того, как постоянный член Совета Безопасности ООН с правом вето, Китай не подлежит санкциям со стороны Совета Безопасности ООН.
Соединенные Штаты, которые хотят остановить доминирование Китая над Азией, работают над поддержанием морского порядка в Южно-Китайском море посредством «операций по свободе судоходства», когда они отправляют свои военные корабли в боевую готовность.
Однако эффективный контроль Китая постепенно расширил сферу его действия и уже охватил почти всю территорию в пределах девяти штрихов, окружающих Южно-Китайское море.
Он также включил искусственные острова, которые он развил, в административные районы Наньша и Сиша в городе Санша, что указывает на то, что они находятся под его управлением и стали фактом.
Хотя страны Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) попросили Китай взвесить и продолжить обсуждение вопроса о принятии Кодекса поведения для Южно-Китайского моря, в настоящее время нет места ожидать уступок со стороны Китая.
Контроль над Южно-Китайским морем также приводит к подавлению демократии в Гонконге.
Его контейнерный терминал, который конкурировал с Сингапуром за первое место в мире во время британского правления, переместился в Шанхай и Нинбо на материковой части Китая и теперь опустился на седьмое место в мире.

Закон о национальной безопасности Гонконга разрушил систему Гонконга с одним государством и двумя государствами и ограничил свободу слова своих граждан.
Кроме того, порты Гонконга теперь рассматриваются как опасные для отношений с иностранными державами и находятся под влиянием правительства Китая.
В результате Китай возьмет под контроль морские перевозки в Южно-Китайском море, не оставляя места для Соединенных Штатов.
Хотя японцы живут по теории «добросовестности», мы должны признать, что Китай действует в мире, который не имеет ничего общего с международным здравым смыслом или международным правом.
Агрессию Китая в Южно-Китайском море будут использовать аналогично в Восточно-Китайском море.
Мы не должны пренебрегать подготовкой.
Senkaku является критической точкой в ​​One Belt One Road.
С момента вступления в должность президент Си Цзиньпин обещал «великое возрождение китайской нации» и стремился править миром, как это было в 15 веке, когда он правил Великим шелковым путем через Евразию и проложил путь из Китая в Северную Африку. ,
Метод «Один пояс, одна дорога».
Китай процветал как континентальная нация, и, хотя он может похвастаться своим огромным влиянием на сухопутные маршруты, известные как «один пояс», он отстал от морских стран Японии и Соединенных Штатов с точки зрения морских маршрутов.
Поэтому он занимал время, чтобы расширить область моря, которой это управляет.
В рамках инициативы «Один пояс - одна дорога» основной маршрут из китайских портов в мир проходит через Восточно-Китайское море.
Как таковой, он стремится держать Японию в страхе и взять под контроль Восточно-Китайское море.
Острова Сенкаку расположены в критической точке веера Восточно-Китайского моря и являются критическими точками на дороге One Belt One Road.
План Китая по разграблению островов Сенкаку осуществляется торжественно.
И, как следствие, суда безопасности Китайского морского бюро постоянно плывут вокруг островов Сенкаку, выступая в роли «китайских вод».
К сожалению, береговая охрана Японии не смогла помешать китайским судам безопасности передвигаться по островам.
И Китай пришел, чтобы объявить, что острова Сенкаку являются территорией Китая открыто.
Там нет такой концепции, как, например, «решение проблемы», на которой настаивал Дэн Сяопин при переговорах о нормализации дипломатических отношений между двумя странами.
Китай вступает в завершающую стадию своего стремления полностью овладеть островами Сенкаку и, соответственно, Восточно-Китайским морем.
На Тайване в эпоху президента Гоминьдана Ма Инцзю были группы солидарности с активистами в материковом Китае.
Но в 2013 году японская «Японско-тайваньская частная рыболовная сделка» 2013 года, позволившая тайваньским рыбакам частично вести промысел в Восточно-Китайском море, в основном прекратила свою деятельность на Тайване.
Поскольку многие тайваньские интеллектуалы, в том числе бывший президент Ли Тэн-хуэй, признают, что острова Сенкаку являются территорией Японии, было бы хорошо, если бы Япония и Тайвань работали вместе, чтобы использовать острова.
Эта статья продолжается.

C'est une lecture incontournable, en particulier pour ceux qui gagnent leur vie aux

Ce qui suit est extrait d'un article de Yoshihiko Yamada, professeur à l'Université de Tokai, publié ce mois-ci dans Sound Argument, un magazine mensuel intitulé «La mer de Chine orientale est en danger en août.
C'est une lecture incontournable non seulement pour les citoyens japonais, mais aussi pour les citoyens du monde entier, en particulier ceux qui gagnent leur vie aux Nations Unies.
Le 7 septembre 2010, un bateau de pêche chinois a percuté un patrouilleur de la Garde côtière japonaise gardant les eaux territoriales autour des îles Senkaku.
Le navire a tenté de s'échapper et a agressé physiquement un autre patrouilleur qui le poursuivait.
Après l'incident, la Chine a explicitement affirmé sa revendication sur les îles Senkaku, et le gouvernement du Parti démocrate du Japon (DPJ) de l'époque a été balayé dans le gouvernement chinois.
Rappelons que le pilonnage du bateau de pêche était une déclaration de guerre aux îles Senkaku par la Chine.
Dans ce cas, l'administration du Parti démocratique du Japon (DPJ), préoccupée par les relations à court terme entre le Japon et la Chine, a rapatrié le capitaine du navire en attendant d'être puni, une mesure qui menacerait plus tard les eaux territoriales du Japon.
L'invasion des mers par la Chine est un acte délibéré.
Il a élargi sa zone de contrôle grâce à des tactiques de "salami" dans lesquelles il accumule des faits grâce à de petits changements qui ne sont pas remarqués par ses adversaires.
Son plan de pillage des Senkakus a progressivement augmenté la taille de ses navires de sécurité et les a équipés d'armes.
En 2020, le projet du gouvernement chinois de piller les îles Senkaku semble être entré dans une nouvelle phase.
En mai, l'action s'est radicalisée au point que les bateaux de pêche japonais ont été chassés et retirés des eaux par des bateaux de sécurité de la taille d'un navire de guerre.
Peu de temps après l'incident, Zhao Lijian, attaché de presse adjoint du ministère chinois des Affaires étrangères, a déclaré lors d'une conférence de presse: "Les bateaux de pêche japonais opéraient illégalement dans les eaux territoriales chinoises, et nous leur avons demandé de quitter les eaux. Nous avons également fermement répondu à l'ingérence illégale des garde-côtes japonais », a-t-il déclaré, déclarant publiquement que les îles Senkaku sont sous administration chinoise.
Depuis juillet, les navires de sécurité chinois parcourent les îles Senkaku depuis plus de trois mois consécutifs.
En outre, le temps passé à habiter dans les eaux territoriales par infraction a augmenté.
Ils ont violé les eaux territoriales pendant près de 40 heures consécutives.
Les navires de sécurité chinois ne s'intéressent pas aux avertissements et aux exigences d'évacuation des garde-côtes japonais.
Le gouvernement japonais, attaqué, a réagi en tirant un pistolet "regrettable" du ministère des Affaires étrangères et en protestant à chaque fois auprès de l'ambassade de Chine au Japon.
Nous sommes sûrs qu'ils savent que ces mots de regret sont inefficaces, mais ils évitent de prendre des mesures actives.
La seule contre-mesure que le gouvernement a choisi de prendre était d'ordonner à la Garde côtière d'assurer une sécurité spécifique.
Et en 2016, la Garde côtière a déployé une force de sécurité territoriale Senkaku dédiée composée de 600 membres du personnel et 12 navires de patrouille à la Division de la garde côtière d'Ishigaki du 11e quartier général de la Garde côtière du district, qui couvre la région d'Okinawa, pour promouvoir la sécurité de l'archipel avec pleine puissance.
Cependant, la Chine surveille les progrès du Japon et dispose d'un système et d'un équipement de sécurité meilleurs que le Japon.
Alors que la Garde côtière a quatre navires de patrouille de 1 000 tonnes, le Bureau maritime chinois a un navire de 5 000 et 3 000 tonnes et deux bateaux de 1 000 tonnes, il y a donc une nette différence de puissance.
À l'avenir, la Garde côtière prévoit de déployer un patrouilleur de 6 500 tonnes, tandis que la Chine dispose déjà de deux patrouilleurs de 12 000 tonnes, le plus grand du monde.
Les navires de sécurité de plus de 1000 tonnes du Bureau de la Garde côtière chinoise sont trois fois plus nombreux que les navires de patrouille comparables du Japon. La Chine aura probablement le dessus lorsqu'il s'agira d'étendre ses capacités de sécurité et d'améliorer ses équipements.
En 2013, le gouvernement chinois a fusionné quatre des cinq agences chargées de la sécurité maritime pour créer le Bureau de la police maritime chinoise relevant du Bureau océanographique d'État. Il s’agit du Surintendant maritime, une agence de gestion marine relevant du Bureau océanographique d’État; l'Administration des pêches, une agence de contrôle des pêches relevant du Ministère de l'agriculture; la police maritime, une agence de sécurité relevant du ministère de la Sécurité publique; et le Haiguan, une agence de gestion de zone d'entrée / sortie.
En outre, pour faire du Bureau de la police maritime de Chine une organisation forte à mesure que les incursions maritimes se déroulaient, il a été placé sous l'égide de la Commission militaire centrale du Parti communiste chinois en 2018 et est devenu l '«Unité générale de police maritime de la police armée populaire». communément appelé le Bureau de la police maritime de Chine.
Elle est passée d'une agence de police pure à une organisation qui a été incorporée dans l'armée et deviendra une partie intégrante de l'Armée populaire de libération en cas d'urgence.
La police maritime chinoise Bure

Le bureau de la police maritime chinoise n'était plus une réponse aux garde-côtes japonais, mais une organisation qui ne pouvait être gérée que par la force d'autodéfense maritime.
La stratégie maritime inébranlable de la Chine
Le cadre de l'invasion maritime actuelle de la Chine a été créé en 1981 lorsque Deng Xiaoping est devenu président de la Commission militaire centrale du Parti communiste chinois.
L'année suivante, sous la direction de Deng, un plan de modernisation de l'Armée populaire de libération de la Chine (APL) a été élaboré par le général Liu Huaqing, commandant de la marine de l'Armée populaire de libération de la Chine (PCC), pour créer un système.
Ce plan est toujours suivi sans interruption aujourd'hui.
Le concept des première et deuxième lignes insulaires a été créé comme stratégie militaire centrale de ce plan.
Il était envisagé comme une frontière militaire avec les États-Unis, considérés comme le plus grand adversaire de la Chine.
La Chine visait à intégrer ces eaux dans son territoire maritime.
La Chine, le soi-disant État continental, a commencé à prendre la mer pour élargir ses nouveaux intérêts.
La priorité était de bloquer la stratégie maritime du Japon, qui a une énorme influence sur les eaux asiatiques.
La First Archipelago Line relie les îles du sud-ouest du Japon à Taïwan, aux Philippines et à l'Indonésie, entourant la mer de Chine méridionale.
Il s'agit d'un plan visant à transformer les mers de Chine orientale et méridionale en ses eaux, et l'objectif pour la première route insulaire a été fixé pour être achevé en 2010.
La mer de Chine méridionale a presque pris le contrôle des îles artificielles, elle a donc sérieusement envahi la mer de Chine orientale.
Il a déjà commencé à envahir la deuxième chaîne d'îles qui s'étend des îles Ogasawara à Guam / Saipan et aux pays insulaires du Pacifique.
Le bon sens international ne s'applique pas aux incursions maritimes de la Chine.
Dans la mer de Chine méridionale, il a établi unilatéralement la «ligne à neuf niveaux» dans les eaux sur lesquelles les Philippines et le Vietnam revendiquent leur juridiction, et a construit des îles artificielles sur neuf récifs et récifs.
En vertu de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, les îles artificielles ne sont pas reconnues comme territoire, mais elles y ont été incorporées.
Les Philippines, privées de leurs eaux, ont fait appel à la Cour permanente d'arbitrage de La Haye, aux Pays-Bas, en 2013 pour mettre fin au contrôle injustifié de la Chine sur ses eaux.
En 2004, le tribunal a reconnu le contrôle injustifié de la Chine sur les eaux et les Philippines ont gagné l'affaire.
Cependant, le gouvernement chinois a critiqué la décision comme rien de plus qu'un morceau de papier et a poursuivi son incursion dans la mer de Chine méridionale.
Il a déjà presque achevé la construction des installations de la base militaire, y compris une piste d'atterrissage capable de permettre aux avions militaires de décoller et d'atterrir sur les îles artificielles de Subi Reef, Fiery Cross Reef et Mischief Reef, renforçant ainsi son contrôle maritime.
Ses incursions dans les eaux vietnamiennes ont été encore plus radicales.
La marine chinoise et la police maritime retirent les navires de pêche vietnamiens qui pêchent dans les eaux où les revendications de compétence chinoise et vietnamienne se chevauchent.
Les bateaux de pêche qui ne se conforment pas sont capturés, leurs équipages sont détenus et le matériel et les machines de communication sont confisqués.
En avril de cette année, un bateau de pêche vietnamien a été coulé après avoir été percuté par un bateau de sécurité chinois.
La Chine place sa prospérité avant le droit international, y compris la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer.
Le droit international n'a aucun sens pour la Chine. De plus, en tant que membre permanent du Conseil de sécurité de l'ONU avec droit de veto, la Chine n'est pas soumise aux sanctions du Conseil de sécurité de l'ONU.
Les Etats-Unis, qui veulent arrêter la domination chinoise sur l'Asie, travaillent au maintien de l'ordre maritime dans la mer de Chine méridionale par des «opérations de liberté de navigation» dans lesquelles ils mettent leurs navires de guerre en alerte.
Cependant, le contrôle effectif de la Chine a progressivement élargi sa portée et a déjà repris la quasi-totalité de la zone située à l'intérieur de la ligne à neuf tirets entourant la mer de Chine méridionale.
Il a également incorporé les îles artificielles qu'il a développées dans les districts administratifs de Nansha et Xisha dans la ville de Sansha, indiquant qu'ils sont sous son administration et sont devenus un fait.
Bien que les pays de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ASEAN) aient demandé à la Chine de peser et de poursuivre les discussions pour promulguer un code de conduite pour la mer de Chine méridionale, il n'y a plus lieu d'attendre des concessions de la Chine.
Le contrôle de la mer de Chine méridionale se traduit également par la suppression de la démocratie à Hong Kong.
Son terminal à conteneurs, qui rivalisait avec Singapour pour la première place mondiale sous la domination britannique, a déménagé à Shanghai et Ningbo sur le continent chinois et a maintenant glissé à la septième place dans le monde.

La loi sur la sécurité nationale de Hong Kong a brisé le système à un pays et à deux États de Hong Kong et a bloqué la liberté d'expression de ses citoyens.
En outre, les ports de Hong Kong sont désormais considérés comme dangereux pour les relations avec les puissances étrangères et sont sous l'influence du gouvernement chinois.
En conséquence, la Chine prendra le contrôle du trafic maritime en mer de Chine méridionale, ne laissant aucune place aux États-Unis.
Alors que les Japonais vivent selon la théorie de la «bonne foi», nous devons reconnaître que la Chine évolue dans un monde qui n'a rien à voir avec le bon sens international ou le droit international.
L'agression de la Chine dans la mer de Chine méridionale sera utilisée de la même manière dans la mer de Chine orientale.
Nous ne devons pas négliger de nous préparer.
Le Senkaku est un point critique de la route One Belt One.
Depuis son entrée en fonction, le président Xi Jinping avait promis "le grand renouveau de la nation chinoise" et a cherché à régner sur le monde comme il l'a fait au 15ème siècle lorsqu'il dirigeait la Route de la Soie à travers l'Eurasie et a ouvert la route de la Chine à l'Afrique du Nord. .
La méthode est «une ceinture, une route».
La Chine a prospéré en tant que nation continentale, et si elle peut se vanter de son immense influence sur les routes terrestres, appelées «une seule ceinture», elle a pris du retard sur les pays maritimes du Japon et des États-Unis en termes de routes maritimes.
Par conséquent, il a pris son temps pour élargir la zone maritime qu'il contrôle.
Dans le cadre de l'initiative One Belt, One Road, la principale route reliant les ports chinois au monde passe par la mer de Chine orientale.
En tant que tel, il vise à tenir le Japon à distance et à prendre le contrôle de la mer de Chine orientale.
Les îles Senkaku sont situées à un point critique de l'éventail de la mer de Chine orientale et sont des points cruciaux de la route One Belt One.
Le plan de la Chine de piller les îles Senkaku se déroule solennellement.
Et en conséquence, les navires de sécurité du Bureau maritime chinois naviguent continuellement autour des îles Senkaku, agissant comme des «eaux chinoises».
Malheureusement, la Garde côtière japonaise n'a pas été en mesure d'empêcher les navires de sécurité chinois de se déplacer dans les îles.
Et la Chine en est venue à déclarer que les îles Senkaku sont ouvertement le territoire chinois.
Il n'y a pas de concept là-bas, comme la «mise de côté de la question» sur laquelle Deng Xiaoping a insisté lors de la négociation de la normalisation des relations diplomatiques entre les deux pays.
La Chine entre dans la phase finale de sa quête pour prendre pleinement possession des îles Senkaku et, par extension, de la mer de Chine orientale.
À Taïwan, à l'époque du président du Kuomintang Ma Ying-jeou, il y avait des groupes de solidarité avec des militants en Chine continentale.
Mais en 2013, «l'accord de pêche privée Japon-Taiwan» conclu par le Japon en 2013, qui permettait aux pêcheurs taïwanais de pêcher en partie dans la mer de Chine orientale, a pour la plupart mis fin à leurs activités à Taiwan.
Étant donné que de nombreux intellectuels taïwanais, y compris l'ancien président Lee Teng-hui, reconnaissent que les îles Senkaku sont le territoire du Japon, il serait bon que le Japon et Taiwan travaillent ensemble pour utiliser les îles.
Cet article continue.

É uma leitura obrigatória, especialmente aqueles que vivem da ONU.

O seguinte é de um artigo de Yoshihiko Yamada, professor da Universidade Tokai, publicado no Sound Argument deste mês, uma revista mensal com o título "O Mar da China Oriental está em perigo em agosto.
É uma leitura obrigatória não apenas para os cidadãos japoneses, mas também para as pessoas em todo o mundo, especialmente aquelas que vivem da ONU.
Em 7 de setembro de 2010, um barco de pesca chinês bateu em um barco de patrulha da Guarda Costeira do Japão que guardava as águas territoriais em torno das Ilhas Senkaku.
A embarcação tentou escapar e agrediu fisicamente outro barco-patrulha que a perseguia.
Após o incidente, a China afirmou explicitamente sua reivindicação às Ilhas Senkaku, e o governo do então Partido Democrático do Japão (DPJ) foi varrido no governo chinês.
Lembre-se de que a colisão do barco de pesca foi uma declaração de guerra nas Ilhas Senkaku pela China.
Nesse caso, a administração do Partido Democrata do Japão (DPJ), preocupada com as relações de curto prazo entre o Japão e a China, repatriou o capitão do navio com punição pendente, uma medida que mais tarde ameaçaria as águas territoriais do Japão.
A invasão da China pelos mares é um ato deliberado.
Ele expandiu sua área de controle através de táticas de "salame", nas quais acumula fatos através de pequenas mudanças que não são percebidas por seus oponentes.
Seu plano de saquear os Senkakus aumentou gradualmente o tamanho de seus navios de segurança e os equipou com armas.
Em 2020, o plano do governo chinês de saquear as ilhas Senkaku parece ter entrado em uma nova fase.
Em maio, a ação foi radicalizada a ponto de os barcos de pesca japoneses serem perseguidos e removidos das águas por barcos de segurança do tamanho de navios de guerra.
Logo após o incidente, Zhao Lijian, vice-secretário de imprensa do Ministério das Relações Exteriores da China, disse em uma entrevista coletiva: "Os barcos de pesca japoneses estavam operando ilegalmente nas águas territoriais da China e pedimos que deixassem as águas. Também respondemos com firmeza. à interferência ilegal da Guarda Costeira Japonesa ", disse ele, declarando publicamente que as Ilhas Senkaku estão sob administração chinesa.
Em julho, navios de segurança chineses circulavam pelas ilhas Senkaku por mais de três meses seguidos.
Além disso, o tempo gasto morando nas águas territoriais por violação aumentou.
Eles violam as águas territoriais por quase 40 horas seguidas.
Os navios de segurança chineses não têm interesse nos avisos e requisitos de evacuação da Guarda Costeira do Japão.
O governo japonês, sob ataque, respondeu disparando uma arma "lamentável" do Ministério das Relações Exteriores e protestando contra a Embaixada da China no Japão em todas as ocasiões.
Temos certeza de que eles sabem que essas palavras de arrependimento são ineficazes, mas evitam tomar medidas ativas.
A única contramedida que o governo decidiu adotar foi ordenar que a Guarda Costeira oferecesse segurança dedicada.
E em 2016, a Guarda Costeira enviou uma força de segurança territorial dedicada de Senkaku, composta por 600 funcionários e 12 embarcações de patrulha na Divisão da Guarda Costeira de Ishigaki da 11ª Sede Distrital da Guarda Costeira, que cobre a área de Okinawa, para promover a segurança do arquipélago com força total.
No entanto, a China está acompanhando o progresso do Japão e possui um sistema e equipamentos de segurança melhores que o Japão.
Enquanto a Guarda Costeira possui quatro navios-patrulha de 1.000 toneladas, o Gabinete Marítimo da China possui um navio de 5.000 e 3.000 toneladas e dois barcos de 1.000 toneladas, portanto há uma clara diferença de potência.
No futuro, a Guarda Costeira planeja implantar um navio-patrulha de 6500 toneladas, enquanto a China já possui dois navios-patrulha de 12.000 toneladas, os maiores do mundo.
Os navios de segurança de mais de 1.000 toneladas do Gabinete da Guarda Costeira da China são três vezes mais que os navios de patrulha comparáveis ​​do Japão. A China provavelmente terá uma vantagem quando expandir seus recursos de segurança e aprimorar seus equipamentos.
Em 2013, o governo chinês fundiu quatro das cinco agências encarregadas da segurança marítima para criar o Departamento de Polícia Marítima da China sob o Departamento Oceanográfico do Estado. Estes são o Superintendente Marítimo, uma agência de gestão marinha do Departamento Oceanográfico do Estado; a Administração de Pesca, uma agência de controle de pesca do Ministério da Agricultura; a Polícia Marítima, uma agência de segurança do Ministério de Segurança Pública; e o Haiguan, uma agência de gerenciamento de áreas de entrada / saída.
Além disso, para tornar o Departamento de Polícia Marítima da China uma organização forte à medida que as incursões marítimas prosseguiam, ele foi trazido para a Comissão Militar Central do Partido Comunista da China em 2018 e tornou-se a "Unidade Geral da Polícia Marítima da Força Policial Armada do Povo". comumente conhecido como Departamento de Polícia do Mar da China.
Ele se transformou de uma agência policial pura em uma organização que foi incorporada às forças armadas e se tornará parte integrante do Exército de Libertação Popular em caso de emergência.
A polícia marítima chinesa persegue

O Departamento de Polícia Marítima da China não era mais uma resposta à Guarda Costeira do Japão, mas uma organização que só podia ser administrada pela Força de Autodefesa Marítima.
Estratégia marítima inabalável da China
A estrutura para a atual invasão marítima da China foi criada em 1981, quando Deng Xiaoping se tornou presidente da Comissão Militar Central do Partido Comunista Chinês.
No ano seguinte, sob a liderança de Deng, um plano para a modernização do Exército de Libertação do Povo Chinês (PLA) foi elaborado pelo General Geral Liu Huaqing, comandante da Marinha do Exército de Libertação do Povo Chinês (CPC), para criar um sistema.
Este plano ainda está sendo seguido sem interrupção hoje.
O conceito das primeira e segunda linhas de ilha foi criado como a estratégia militar central deste plano.
Foi concebido como uma linha de fronteira militar com os Estados Unidos, que era vista como o maior adversário da China.
A China pretendia incorporar essas águas em seu território marítimo.
A China, o chamado estado continental, começou a ir ao mar para expandir seus novos interesses.
A prioridade era bloquear a estratégia marítima do Japão, que tem uma tremenda influência sobre as águas da Ásia.
A Primeira Linha do Arquipélago vai das Ilhas Sudoeste do Japão a Taiwan, Filipinas e Indonésia, envolvendo o Mar da China Meridional.
É um plano para transformar os mares do leste e do sul da China em suas águas, e a meta para a primeira rota da ilha foi concluída em 2010.
O Mar da China Meridional quase assumiu o controle das ilhas artificiais e invadiu seriamente o Mar da China Oriental.
Já começou a invadir a segunda cadeia de ilhas que se estende das Ilhas Ogasawara a Guam / Saipan e os países das Ilhas do Pacífico.
O senso comum internacional não se aplica às incursões marítimas da China.
No Mar da China Meridional, estabeleceu unilateralmente a "linha de nove níveis" nas águas sobre as quais Filipinas e Vietnã reivindicam jurisdição e construiu ilhas artificiais em nove recifes e recifes.
Sob a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, as ilhas artificiais não são reconhecidas como território, mas foram incorporadas a ela.
As Filipinas, privadas de suas águas, apelaram ao Tribunal Permanente de Arbitragem em Haia, na Holanda, em 2013 para impedir o controle injustificado da China sobre suas águas.
Em 2004, o tribunal reconheceu o controle injustificado das águas da China e as Filipinas venceram o caso.
No entanto, o governo chinês criticou a decisão como nada além de um pedaço de papel e continuou sua incursão no mar do Sul da China.
Ele já quase completou a construção de instalações de base militar, incluindo uma pista de pouso capaz de permitir que aeronaves militares decolassem e pousassem nas ilhas artificiais de Subi Reef, Fiery Cross Reef e Mischief Reef, consolidando seu controle marítimo.
Suas incursões nas águas vietnamitas foram ainda mais radicais.
A marinha chinesa e a polícia marítima removem os navios de pesca vietnamitas que pescam em águas onde as reivindicações jurisdicionais chinesas e vietnamitas se sobrepõem.
Os barcos de pesca que não cumprem são capturados, suas tripulações são detidas e equipamentos e máquinas de comunicação são confiscados.
Em abril deste ano, um barco de pesca vietnamita foi afundado após ser atropelado por um barco de segurança chinês.
A China coloca sua prosperidade à frente do direito internacional, incluindo a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar.
O direito internacional não tem significado para a China. Além disso, como membro permanente do Conselho de Segurança da ONU com poder de veto, a China não está sujeita a sanções do Conselho de Segurança da ONU.
Os Estados Unidos, que querem impedir o domínio da China na Ásia, estão trabalhando para manter a ordem marítima no Mar da China Meridional por meio de "operações de liberdade de navegação", nas quais envia seus navios de guerra em alerta.
No entanto, o controle efetivo da China expandiu gradualmente seu escopo e já ocupou quase toda a área dentro da linha de nove traços que cerca o Mar da China Meridional.
Também incorporou as ilhas artificiais que desenvolveu nos distritos administrativos de Nansha e Xisha na cidade de Sansha, indicando que elas estão sob sua administração e se tornaram um fato.
Embora os países da Associação das Nações do Sudeste Asiático (ASEAN) tenham solicitado à China que pesasse e continuasse as discussões para aprovar um Código de Conduta para o Mar da China Meridional, agora não há espaço para esperar concessões da China.
O controle do mar da China Meridional também se traduz na supressão da democracia em Hong Kong.
Seu terminal de contêineres, que competiu com Cingapura pelo primeiro lugar do mundo durante o domínio britânico, mudou-se para Xangai e Ningbo, no continente chinês, e agora caiu para o sétimo lugar no mundo.

A Lei de Segurança Nacional de Hong Kong quebrou o sistema de um país e dois estados de Hong Kong e selou a liberdade de expressão de seus cidadãos.
Além disso, os portos de Hong Kong agora são vistos como perigosos para as relações com potências estrangeiras e estão sob a influência do governo chinês.
Como resultado, a China assumirá o controle do tráfego marítimo no Mar da China Meridional, não deixando espaço para os Estados Unidos.
Enquanto os japoneses vivem de acordo com a teoria da "boa fé", devemos reconhecer que a China opera em um mundo que nada tem a ver com o bom senso internacional ou o direito internacional.
A agressão da China no mar da China Meridional será similar no mar da China Oriental.
Não devemos deixar de nos preparar.
O Senkaku é um ponto crítico na estrada One Belt One.
Desde que assumiu o cargo, o presidente Xi Jinping havia prometido "o grande avivamento da nação chinesa" e procurou reinar sobre o mundo como no século XV, quando governou a Rota da Seda através da Eurásia e pavimentou a rota da China para o norte da África. .
O método é o "Um cinturão, uma estrada".
A China prosperou como nação continental e, embora possa se gabar de sua imensa influência nas rotas terrestres, conhecida como "um cinturão", ficou para trás dos países marítimos do Japão e dos Estados Unidos em termos de rotas marítimas.
Portanto, está demorando para expandir a área do mar que controla.
Sob a iniciativa One Belt, One Road, a principal rota dos portos chineses para o mundo é através do Mar da China Oriental.
Como tal, o objetivo é manter o Japão afastado e controlar o Mar da China Oriental.
As Ilhas Senkaku estão localizadas em um ponto crítico no leque do Mar da China Oriental e são pontos cruciais na Estrada One Belt One.
O plano da China de saquear as Ilhas Senkaku tem prosseguido solenemente.
E, como resultado, os navios de segurança do Departamento Marítimo da China navegam continuamente pelas Ilhas Senkaku, agindo como "águas chinesas".
Infelizmente, a Guarda Costeira do Japão não conseguiu impedir os navios de segurança chineses de se deslocarem pelas ilhas.
E a China chegou a declarar que as Ilhas Senkaku são território da China abertamente.
Não existe nenhum conceito lá, como o "arquivamento da questão" que Deng Xiaoping insistiu ao negociar a normalização das relações diplomáticas entre os dois países.
A China está entrando na fase final de sua missão de tomar posse total das Ilhas Senkaku e, por extensão, do Mar da China Oriental.
Em Taiwan, durante a era do presidente do Kuomintang, Ma Ying-jeou, havia grupos de solidariedade com ativistas na China continental.
Mas em 2013, o "acordo de pesca privado Japão-Taiwan" de 2013, que permitiu aos pescadores de Taiwan pescar no Mar da China Oriental em parte, encerrou a maior parte de suas atividades em Taiwan.
Como muitos intelectuais de Taiwan, incluindo o ex-presidente Lee Teng-hui, reconhecem que as Ilhas Senkaku são o território do Japão, seria bom que Japão e Taiwan trabalhassem juntos para fazer uso das ilhas.
Este artigo continua.

Es ist ein Muss, besonders für diejenigen, die ihren Lebensunterhalt bei den

Das Folgende stammt aus einem Artikel von Yoshihiko Yamada, Professor an der Tokai-Universität, der im Sound Argument dieses Monats veröffentlicht wurde, einer monatlichen Zeitschrift mit dem Titel "Das Ostchinesische Meer ist im August in Gefahr."
Es ist ein Muss nicht nur für japanische Bürger, sondern auch für Menschen weltweit, insbesondere für diejenigen, die ihren Lebensunterhalt bei den Vereinten Nationen verdienen.
Am 7. September 2010 rammte ein chinesisches Fischerboot ein Patrouillenboot der japanischen Küstenwache, das die Hoheitsgewässer um die Senkaku-Inseln bewachte.
Das Schiff versuchte zu fliehen und griff ein anderes Patrouillenboot, das es verfolgte, physisch an.
Nach dem Vorfall machte China ausdrücklich seinen Anspruch auf die Senkaku-Inseln geltend, und die Regierung der damaligen Demokratischen Partei Japans (DPJ) wurde in die chinesische Regierung hineingezogen.
Denken Sie daran, dass das Rammen des Fischerboots eine Kriegserklärung Chinas an die Senkaku-Inseln war.
In diesem Fall hat die Regierung der Demokratischen Partei Japans (DPJ), die mit den kurzfristigen Beziehungen zwischen Japan und China beschäftigt war, den Kapitän des Schiffes bis zur Bestrafung zurückgeführt, was später Japans Hoheitsgewässer bedrohen würde.
Chinas Invasion der Meere ist eine bewusste Handlung.
Es hat seinen Kontrollbereich durch "Salami" -Taktiken erweitert, bei denen es Fakten durch kleine Änderungen ansammelt, die von seinen Gegnern nicht bemerkt werden.
Sein Plan, die Senkakus zu plündern, hat die Größe seiner Sicherheitsschiffe schrittweise erhöht und sie mit Waffen ausgestattet.
Im Jahr 2020 scheint der Plan der chinesischen Regierung, die Senkaku-Inseln zu plündern, in eine neue Phase eingetreten zu sein.
Im Mai wurde die Aktion so radikalisiert, dass japanische Fischerboote von Sicherheitsschiffen von der Größe von Kriegsschiffen herumgejagt und aus den Gewässern entfernt wurden.
Kurz nach dem Vorfall sagte Zhao Lijian, stellvertretender Pressesprecher des chinesischen Außenministeriums, auf einer Pressekonferenz: "Die japanischen Fischerboote waren illegal in Chinas Hoheitsgewässern im Einsatz und wir haben sie gebeten, die Gewässer zu verlassen. Wir haben auch entschieden reagiert auf die illegale Einmischung der japanischen Küstenwache ", sagte er und erklärte öffentlich, dass die Senkaku-Inseln unter chinesischer Verwaltung stehen.
Seit Juli sind chinesische Sicherheitsschiffe seit mehr als drei Monaten in Folge auf den Senkaku-Inseln unterwegs.
Außerdem hat sich die Zeit, die pro Verstoß in den Hoheitsgewässern verbracht wird, erhöht.
Sie haben fast 40 Stunden hintereinander die Hoheitsgewässer verletzt.
Die chinesischen Sicherheitsschiffe haben kein Interesse an den Warnungen und Evakuierungsanforderungen der japanischen Küstenwache.
Die angegriffene japanische Regierung hat daraufhin eine "bedauerliche" Waffe des Außenministeriums abgefeuert und bei jeder Gelegenheit bei der chinesischen Botschaft in Japan protestiert.
Wir sind sicher, dass sie wissen, dass diese Worte des Bedauerns unwirksam sind, aber sie vermeiden es, aktive Schritte zu unternehmen.
Die einzige Gegenmaßnahme, die die Regierung ergriffen hat, bestand darin, die Küstenwache anzuweisen, für besondere Sicherheit zu sorgen.
Und im Jahr 2016 entsandte die Küstenwache eine engagierte territoriale Sicherheitstruppe von Senkaku, bestehend aus 600 Mitarbeitern und 12 Patrouillenschiffen, in die Ishigaki-Küstenwache des 11. Bezirkshauptquartiers der Küstenwache, die das Gebiet von Okinawa abdeckt, um die Sicherheit des Archipels zu fördern volle Macht.
China beobachtet jedoch Japans Fortschritte und verfügt über ein besseres Sicherheitssystem und eine bessere Ausrüstung als Japan.
Während die Küstenwache über vier 1.000-Tonnen-Patrouillenschiffe verfügt, verfügt das chinesische Seebüro über ein 5.000-Tonnen- und ein 3.000-Tonnen-Schiff sowie zwei 1.000-Tonnen-Boote, sodass ein deutlicher Leistungsunterschied besteht.
In Zukunft plant die Küstenwache den Einsatz eines 6500-Tonnen-Patrouillenschiffs, während China bereits über zwei 12.000-Tonnen-Patrouillenschiffe verfügt, die größten der Welt.
Die über 1.000 Tonnen schweren Sicherheitsschiffe des chinesischen Küstenwachenbüros sind dreimal so zahlreich wie Japans vergleichbare Patrouillenschiffe. China wird wahrscheinlich die Oberhand behalten, wenn es darum geht, seine Sicherheitsfähigkeiten zu erweitern und seine Ausrüstung zu verbessern.
Im Jahr 2013 hat die chinesische Regierung vier der fünf mit der Sicherheit des Seeverkehrs beauftragten Behörden zusammengelegt, um das China Maritime Police Bureau unter dem State Oceanographic Bureau zu schaffen. Dies sind der Maritime Superintendent, eine Agentur für Meeresmanagement unter dem State Oceanographic Bureau; die Fischereiverwaltung, eine Fischereikontrollbehörde des Landwirtschaftsministeriums; die Seepolizei, eine Sicherheitsbehörde des Ministeriums für öffentliche Sicherheit; und die Haiguan, eine Agentur für die Verwaltung von Ein- und Ausreisebereichen.
Um das China Sea Police Bureau zu einer starken Organisation zu machen, während die maritimen Einfälle vor sich gingen, wurde es 2018 unter das Dach der Zentralen Militärkommission der Kommunistischen Partei Chinas gebracht und wurde zur "Generaleinheit der Seepolizei der Volkspolizei". allgemein bekannt als das China Sea Police Bureau.
Es hat sich von einer reinen Polizeibehörde in eine Organisation verwandelt, die in das Militär eingegliedert wurde und im Notfall ein integraler Bestandteil der Volksbefreiungsarmee wird.
Die chinesische Seepolizei Bure

Das Chinese Maritime Police Bureau war keine Antwort mehr auf die japanische Küstenwache, sondern eine Organisation, die nur von der Maritime Self-Defense Force verwaltet werden konnte.
Chinas unerschütterliche maritime Strategie
Der Rahmen für Chinas derzeitige maritime Invasion wurde 1981 geschaffen, als Deng Xiaoping Präsident der Zentralen Militärkommission der Kommunistischen Partei Chinas wurde.
Im folgenden Jahr wurde unter Dengs Führung von Generaloberst Liu Huaqing, dem Kommandeur der Marine der chinesischen Volksbefreiungsarmee (CPC), ein Plan zur Modernisierung der chinesischen Volksbefreiungsarmee (PLA) ausgearbeitet, um ein System zu schaffen.
Dieser Plan wird bis heute ungebrochen verfolgt.
Das Konzept der ersten und zweiten Insellinie wurde als zentrale militärische Strategie dieses Plans erstellt.
Es wurde als militärische Grenzlinie zu den Vereinigten Staaten angesehen, die als Chinas größter Gegner angesehen wurde.
China wollte diese Gewässer in sein Seegebiet einbeziehen.
China, der sogenannte Kontinentalstaat, hat begonnen, auf See zu gehen, um seine neuen Interessen zu erweitern.
Die Priorität bestand darin, Japans Seestrategie zu blockieren, die einen enormen Einfluss auf die Gewässer Asiens hat.
Die erste Archipellinie verläuft von Japans Südwestinseln nach Taiwan, auf die Philippinen und nach Indonesien und umgibt das Südchinesische Meer.
Es ist geplant, das Ost- und Südchinesische Meer in seine Gewässer zu verwandeln, und das Ziel für die First Island Route wurde für 2010 festgelegt.
Das Südchinesische Meer hat fast die Kontrolle über die künstlichen Inseln übernommen und ist ernsthaft in das Ostchinesische Meer eingedrungen.
Es hat bereits begonnen, in die zweite Inselkette einzudringen, die sich von den Ogasawara-Inseln bis nach Guam / Saipan und in die pazifischen Inselstaaten erstreckt.
Der internationale gesunde Menschenverstand gilt nicht für Chinas maritime Einfälle.
Im Südchinesischen Meer hat es einseitig die "neunstufige Linie" in den Gewässern eingerichtet, für die die Philippinen und Vietnam die Gerichtsbarkeit beanspruchen, und künstliche Inseln auf neun Riffen und Riffen errichtet.
Nach dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen werden die künstlichen Inseln nicht als Territorium anerkannt, sondern in dieses aufgenommen.
Die Philippinen, denen die Gewässer entzogen waren, legten 2013 beim Ständigen Schiedsgericht in Den Haag, Niederlande, Berufung ein, um Chinas ungerechtfertigte Kontrolle über ihre Gewässer zu stoppen.
Im Jahr 2004 erkannte das Gericht Chinas ungerechtfertigte Kontrolle der Gewässer an, und die Philippinen gewannen den Fall.
Die chinesische Regierung kritisierte das Urteil jedoch als nichts anderes als ein Stück Papier und setzte seinen Einfall in das Südchinesische Meer fort.
Der Bau von Militärstützpunkten, einschließlich einer Landebahn, auf der Militärflugzeuge auf den künstlichen Inseln Subi Reef, Fiery Cross Reef und Mischief Reef starten und landen können, ist bereits fast abgeschlossen, wodurch die Seekontrolle gefestigt wird.
Die Einfälle in vietnamesische Gewässer waren noch radikaler.
Die chinesische Marine- und Seepolizei entfernt vietnamesische Fischereifahrzeuge, die in Gewässern fischen, in denen sich chinesische und vietnamesische Zuständigkeitsansprüche überschneiden.
Nicht konforme Fischerboote werden gefangen genommen, ihre Besatzungen festgenommen und Kommunikationsgeräte und -maschinen beschlagnahmt.
Im April dieses Jahres wurde ein vietnamesisches Fischerboot versenkt, nachdem es von einem chinesischen Sicherheitsboot gerammt worden war.
China stellt seinen Wohlstand vor das Völkerrecht, einschließlich des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen.
Das Völkerrecht hat für China keine Bedeutung. Darüber hinaus unterliegt China als ständiges Mitglied des UN-Sicherheitsrates mit Vetorecht keinen Sanktionen des UN-Sicherheitsrates.
Die Vereinigten Staaten, die Chinas Herrschaft über Asien stoppen wollen, haben daran gearbeitet, die maritime Ordnung im Südchinesischen Meer durch "Operationen der Navigationsfreiheit" aufrechtzuerhalten, bei denen sie ihre Kriegsschiffe in Alarmbereitschaft versenden.
Chinas wirksame Kontrolle hat jedoch seinen Anwendungsbereich schrittweise erweitert und bereits fast das gesamte Gebiet innerhalb der das Südchinesische Meer umgebenden Neun-Strich-Linie übernommen.
Es hat auch die künstlichen Inseln, die es entwickelt hat, in die Verwaltungsbezirke Nansha und Xisha in Sansha City integriert, was darauf hinweist, dass sie unter seiner Verwaltung stehen und zu einer Tatsache geworden sind.
Obwohl die Länder der Vereinigung Südostasiatischer Nationen (ASEAN) China gebeten haben, abzuwägen und die Diskussionen zur Verabschiedung eines Verhaltenskodex für das Südchinesische Meer fortzusetzen, gibt es jetzt keinen Raum, um Zugeständnisse von China zu erwarten.
Die Kontrolle des Südchinesischen Meeres führt auch zur Unterdrückung der Demokratie in Hongkong.
Das Containerterminal, das während der britischen Herrschaft mit Singapur um den ersten Platz der Welt konkurrierte, zog nach Shanghai und Ningbo auf dem chinesischen Festland und ist nun auf den siebten Platz der Welt gerutscht.

Das nationale Sicherheitsgesetz von Hongkong hat das Ein-Länder-Zwei-Staaten-System von Hongkong zerstört und die Redefreiheit seiner Bürger abgeschottet.
Außerdem werden Hongkongs Häfen heute als gefährlich für die Beziehungen zu ausländischen Mächten angesehen und stehen unter dem Einfluss der chinesischen Regierung.
Infolgedessen wird China die Kontrolle über den Seeverkehr im Südchinesischen Meer übernehmen und den Vereinigten Staaten keinen Raum lassen.
Während die Japaner nach der Theorie von "Treu und Glauben" leben, müssen wir erkennen, dass China in einer Welt operiert, die nichts mit internationalem gesunden Menschenverstand oder internationalem Recht zu tun hat.
Chinas Aggression im Südchinesischen Meer wird sich im Ostchinesischen Meer ähnlich auswirken.
Wir dürfen die Vorbereitung nicht vernachlässigen.
Der Senkaku ist ein kritischer Punkt in der One Belt One Road.
Seit seinem Amtsantritt hatte Präsident Xi Jinping "die große Wiederbelebung der chinesischen Nation" zugesagt und versucht, wie im 15. Jahrhundert, als sie die Seidenstraße durch Eurasien regierte und den Weg von China nach Nordafrika ebnete, über die Welt zu herrschen .
Die Methode ist der "One Belt, One Road".
China ist als kontinentale Nation erfolgreich, und obwohl es sich seines immensen Einflusses auf die Landwege rühmen kann, die als "ein Gürtel" bekannt sind, ist es in Bezug auf die Seewege hinter die Seeländer Japans und der Vereinigten Staaten zurückgefallen.
Daher hat es sich Zeit genommen, das von ihm kontrollierte Seegebiet zu erweitern.
Im Rahmen der One Belt, One Road Initiative führt die Hauptroute von chinesischen Häfen in die Welt durch das Ostchinesische Meer.
Ziel ist es, Japan in Schach zu halten und die Kontrolle über das Ostchinesische Meer zu übernehmen.
Die Senkaku-Inseln befinden sich an einem kritischen Punkt im Fan des Ostchinesischen Meeres und sind wichtige Punkte in der One Belt One Road.
Chinas Plan, die Senkaku-Inseln zu plündern, wurde feierlich fortgesetzt.
Infolgedessen segeln die Sicherheitsschiffe des chinesischen Seebüros ständig um die Senkaku-Inseln und fungieren als "chinesische Gewässer".
Leider konnte die japanische Küstenwache die chinesischen Sicherheitsschiffe nicht davon abhalten, sich auf den Inseln zu bewegen.
Und China ist gekommen, um zu erklären, dass die Senkaku-Inseln offen Chinas Territorium sind.
Es gibt dort kein Konzept wie das "Zurückstellen des Themas", auf das Deng Xiaoping bei den Verhandlungen über die Normalisierung der diplomatischen Beziehungen zwischen den beiden Ländern bestand.
China tritt in die letzte Phase seines Strebens ein, die Senkaku-Inseln und damit auch das Ostchinesische Meer vollständig in Besitz zu nehmen.
In Taiwan gab es zur Zeit des Präsidenten von Kuomintang, Ma Ying-jeou, solidarische Gruppen mit Aktivisten auf dem chinesischen Festland.
Im Jahr 2013 beendete Japans "Japan-Taiwan Private Fisheries Deal" von 2013, der es taiwanesischen Fischern ermöglichte, teilweise im Ostchinesischen Meer zu fischen, ihre Aktivitäten in Taiwan größtenteils.
Da viele taiwanesische Intellektuelle, darunter der frühere Präsident Lee Teng-hui, anerkennen, dass die Senkaku-Inseln Japans Territorium sind, wäre es gut, wenn Japan und Taiwan zusammenarbeiten, um die Inseln zu nutzen.
Dieser Artikel wird fortgesetzt.