CB50の復活計画開始

なんとなくCB50JX-1を直して乗りたくなってきた。
この構想は昔から持っていたが、CB50は絶版になってから
ずいぶんと年月がたっているので、部品が手に入らず、
あきらめていた。夏休みに試運転が出来るようにしたい。

少々前にレストアベース用バイクを売っている店を見つけた。
リサイクルショップなのだがバイクの品数は多い、
屋内の解体屋の様だった。

先日ふと、その店によってみたらフロントが生きている初期型CB50の
レストアベース車を見つけた。価格も予算内、店で分解をして、
必要な部品だけ持ち帰る交渉をして、分解にとりかかる。
衝動買いだ、私のインプレッサではそもそも分解しないと車に積めない、
持ち帰れない。修理にはフレーム、リア回りは要らない。

分解を始めたが固着したボルトが取れなーいの繰り返し、店の有志たちに
手伝っていただき何とか分解完了。フロント周りとエンジンを持ち帰る。
ホントはエンジンも要らないのだが・・・持ち帰る。

ここ数日間は毎晩部品の再生をしている、大変状態の悪い部品ばかりなので、
恐ろしくて写真は撮れなかったが、着々と復活に近づいている。
いままでのポンコツバイクばかり乗り継いできたレストア経験と
所有している特殊工具にケミカル用品の出番が来た。
トップブリッジ回りの錆び取りをして、再塗装完了。
私は必要最低限の簡単なリビルトしかしない方針。


フロントサススプリングも錆び取りする。
組み立て順記録のため写真を撮っておくが、
そもそも正しく組んであったのだろうか?引き続き錆び取りはつづく。

アウターチューブは今後塗装の予定。
三又は塗装完。


JX-1はフロント機械ディスク仕様でフォーク径27mm。再生後はドラムに先祖帰りし、
フォーク径25mmになる予定、上手く行くのか不安。

そもそも、CB50JX-1は２０数年前に、カーブで曲がりきれず田んぼの側溝に
落ちて、フロントインナーチューブを曲げ廃車にしたバイク。
交換したいインナーチューブの部品番号が解らなくて、年式違いの中古部品を
流用修理するのは釈然としないし、
三又ごと移植の修理計画で大丈夫なのだろうか。