朝から晴れ、そんなときは CB125号弄り
一番にバッテリー電圧確認。 電源ON ニュートラルランプ点いても 13.2VあるOK!
つづいては バッテリーの補充電。充電機つないで1秒で満充電。OK!
では、以前から気になっていた レギュレーター取付位置決めワッシャー
レギュレーター外して、
長ナットとレギュレーター間に数枚挟んでいるワッシャー、これをアルミスペーサーに交換
う～む、地味な仕上がり。
緩み防止と放熱性UPに つながるとか つながらないとか。
レギュレーターを元通りの位置、左右キャブ・フロート室の間に 取付。
ついでに、シートの破れをゴム系接着剤でふさぐ。
乾くまでうっかり触らないようにマスキングテープで印をつけておく。
最後に、電圧計の位置を 老眼でも見やすい場所に移したら CB125弄りはおしまい。
エンジンを掛けてみる、セルモーターが悲鳴を上げたら すぐにエンジンは掛かる。
OK!かな・・・・
P.S 12V化して2か月240キロ走行で バッテリー上がりは起きていない。
庭の巨峰の木 今年は鳥害は起きていない、袋様々だ。
例年10初旬を目途に巨峰を収穫していたと覚えていたが・・・まだ実の軸は太く 軸も葉も色づいていない。
実りのほどはいかがか 試しに食べてみた、
まだ甘みが乗っていないような 思い起こすと 昨年は10中旬過ぎに収穫していた。
もうすこしぶら下げておこう。
水たまりを避けて走るつもりが 踏むことがある。
そんなわけで、自転車にフェンダーを付けよう。
物置と言う名の タイムカプセルにある 弟の自転車から もぎ取る。
45年間放置された汚れを洗い落とす。フェンダーの内側には車粉がついていた。
テールランプを取り、凹みを叩き出し 曲がりも矯正する。
ステンレス製のフェンダーは 放置の年月を感じさせない光沢を取り戻す。
泥よけを 自転車に取り付けると、
うーむ 地味な仕上がり。
小雨が時々降るので 試運転は無し、おやつも無し。
昨日より検討を続けた結果 ブレーキケーブルアウタの交換は可能と結論。
フロントブレーキケーブルはインナーワイヤがほつれていないので、慎重にそのワイヤー
を取り外し、色あせたアウターチューブを交換。
昨日以上に インナーワイヤに油をくれて組み立てた。
リアブレーキケーブルのインナーワイヤは先端がほつれているので、先端部をカット。
短くなったインナーワイヤに合わせて ピンクのアウターチューブも長さを短くして 帳尻合わせした。
うーむ 地味な仕上がり・・・もとい派手なケーブルアウタ。
早速、試運転で大型ショッピングモールへGO!
おやつに フードコートでフライドチキンを食べる。むふふっ
食べたぶんに見合う 運動せねば、ブレーキは利くぞ
