帰りもボンＱ

出張先へは、松山駅からさらに電車での移動となる。

松山駅舎。ロータリーに松。レトロな雰囲気。

反対側には市電が。

レトロな感じの市電も来た。

JR四国の車両たち。どれも見たことのないものばかり。

で、こんな電車に乗ったりする。

・・・・・仕事も無事終わり、再び松山空港へ戻り、帰路につく・・・が予報通り、雨になってきた。

松山空港　国内線ターミナル側

国際線ターミナル側。建屋は一つで西から、国際線、ANAカウンタ、保安検査場、JALカウンタと並んでいる。

保安検査場は2Fにあるが、3F部分が回廊のようになっており、2Fを見下ろせる。

3Fには展望デッキ(無料+傘あり）があるが、ものすごい土砂降りと風で、まともに撮影できず、この1枚で即撤収・・・残念・

案内表示板は、懐かしのパタパタ。

各ゲートもパタパタ。

今回3レグ目の帰り便は、FUK行のJAC。

時間的にITM経由KMJ行に間に合わないので、ダイレクトFUKで、そこからは陸路でRTBとなる。

一日で、初ボンＱのみならず、ANA/JACのボンＱ乗り比べもできてしまった。機内の安全のしおりは、すでに鶴丸化されていた。ようやくボンＱも塗り替えが始まるのだろうか？ などと物色していたら、デパーチャー。T5経由でRW34より海へ向けテイクオフ。

まあ、ボンＱの振動と音のすごいこと。これでＱ仕様となると、他のはどれだけすごいんだと・・・特にJACのボンＱは、シートにバイブレータを仕込んでいるのでは？と思うほどの振動だった。しかしFL18と低空を飛ぶボンＱ、背が低く窓から地面が近く迫力ある着陸、音と振動ひっくるめて、ボンＱを堪能できた一日だった。

あっという間にFUK。

昼間だったらもっと楽しめただろうな。また機会があったら、ボンＱに乗りたい・・・とは思えない部分もある・・・振動との戦い・・・。