震災3か月後のKMJは・・・

日は変わって7月19日。用事を済ませ早目にKMJへ移動。

保安検査場前に進むと、大きな壁が。工事の真っ最中。

あちこちで工事が進んでいるが、状況的には東側２Ｆの共通ラウンジが再開した以外は、１か月前とあまり変わりが無い。当然レストランもデッキも閉鎖中。

東側入り口の表示が変わった。

２Ｆへの階段とエスカレータが稼働再開

２Ｆの広場はパーテーションで仕切られ、一部しか利用できない。

使用できるのは東端のラウンジＡＳＯのみ

３Ｆのレストランやデッキは引き続き閉鎖中。一番再開してほしい部分が一番遅れている。

一刻も早い復旧を祈ってます。

デッキが閉鎖中なので、Spot７前の金網から撮影。

T5からＳＮＪが入ってきた。

大分薄暗くなってきた。

本日のシップは、２か月前のＲＴＢ同様「がんばろう九州」号

スポットは３番。さて中に入ろうか。

中に入ると、ゲート３へ行く通路で人が待っている。本来の待合スペースは、引き続き閉鎖中。

そしてボーディング。

機内からＴＷＲを１枚。

本日はＴ１からＲＷ０７でテイクオフ。

東端には空自のエプロンができているが、建屋等のインフラは未着手だ。

阿蘇の山々は雲がかかっている。

さあ、家に帰ろう。

新ベアドゥゲットだぜ。

さて７月１８日の羽田ネタも最終回。再び１タミを訪れた私。お昼に６０２ＡがＫＩＸに向かい飛んだ。戻りは当然３４Ｌで、１タミ前をタキシングし、ＡＮＡハンガー前へ進むはず。いや進んでほしい、進んでよ・・・ということで

まずは謎のチャレンジャーがアライバル。中国系の航空会社のようだ。

そしてホワイトアライアンス降臨。逆光が惜しいところだ。

でもって逆光の中、６０２ＡがＫＩＸからアライバル。

完全逆光だが、Ａランランディングは、今後しばらく拝めないであろう、レアアイテムだ。

デザインは左右対称のようだ。

これで早くも、ＡＤＯ－夏の陣２機を捕獲成功だ。

このままＡ-ＴＷＹを進み、ＡＮＡハンガー前にスポットイン。ハワイアンとのツーショットでも撮影すればよかったかな・・・

さてここで時間切れ、夕飯を食べて、私も飛ぼう


ゲートで私を待っていたのは、想定通りのさつま号

ソラシドは７／１で５周年。記念日には記念グッズが配られたそうだ。

ようやく「さつま号」にボーディングでき、ＳＮＪのラッピング機はコンプだ。

追記：５周年の記念グッズが、機内に残っていたようで、機内でマニアオーラを出したら、いただいてしまった。ありがとうＣＡさん。

さてお次は、翌日のＫＭＪネタだな。前回６月に訪問したが、震災から更に１か月経過した。いまのＫＭＪがどうなっているのか、見てこよう。

インタミで暑さに負け、２タミでは空振り・・・

7月18日の羽田ネタに戻ろう。

さてインタミに移動し、レストランで食事を済ませ、デッキへ。
まず目に飛び込んだのが

ＪＬハンガー前に置かれた、お騒がせハワイアン。夕方には代替機が到着の模様。

そして、上海のＢ３。初めてかも。

デジタル化される前に撮影したか?記憶が定かではない。まあ、お初ということで。

そしてＰＲもアライバル

今日もＡ３３０。７５周年のお初はＡ３４０だったなあ。

そして、待ってましたＭＵスペマオレンジ号。

しかしサテライトに消えてしまった。陽炎越しのメラメラ画像・・・

Ｂ７４８がプッシュバック・・・目玉もないし、くそ暑いし、撤退だ。


中に入ると、夏だな。ホウズキが並んでいる。

窓からは真夏の太陽光線が入りこんでくる。

そして循環バスで２タミへ本日３回目の移動。ここでは欧州戻りのＢ７７３未撮影レジと、エアカナダのＣラン降りが目標だ。

まずはワンワ号が転がってきた。

あまくさ号がデパーチャー、Ｄランを目指す。

後を追うように、さつま号もデパーチャー

たぶんＫＭＩ往復した後、最終のＫＭＪ便にアサインされるはずだ。そしてＫＭＪナイトステイ。

目の前は笑顔の夢ジェットがプッシュバック

ノーズサウスで、Ｄランを目指す。

その向こうを、Ｂ７が先にＤランに向かう。

そしてＣランアライバルの最新８６ＡＮを初ゲット。

が、しかし・・・肝心の目標物が・・・ことごとくＡランに降りるとは・・・約束が違うじゃんか。
エアカナダまで逃げられるとは・・・運用を見極めるのは難しいぜ。

失意のまま、１タミに戻る。４回目の移動だ。

真夏の厚木基地でおひねり連発

さて、どこかへ行ってしまったタロン親分

再びタイトな編隊で上空へ。

２度目のオーバーヘッド。

無事に降りてきました。まずは３００

光線状態は、今回のほうが良いな。

そして３０１

更に先ほどの６０３が戻ってきた。

オーバーヘッドで駆け抜ける。あらら、そのままパスしてどこかへ。

そしてさらにＶＦＡ－１１５が降りてきた。

３０４と３０６．この日戦闘機で唯一タッチアンドゴーを実施。

その３０４は、すごいショートで入ってきた。

まだひねったまま。

いやあ、今日一番のおひねりだ・・・と思ったのだが。

３０６が降りた後に

Ｅ－２Ｃが再びオーバーヘッドアプローチ。

早めに捻り始めた

そして背中を見せる。

そのままひねり続け、ファイナルレグへ。

えええ？

結構なおひねりで。

オンファイナル。

いやあ、最後の最後に見せてくれました。今日一番のおひねり。

二日連荘の厚木基地。ＭＯＤＥＸが被りっぱなしだったが、タロン親分が健在だったこと、超おひねりを見れたことで、満足満足。さて次はいつ来れるかな？

真夏の厚木基地。ＭＡＧＩＣは逆ランで

お昼を過ぎてボチボチ上がり降りがあった後、ＭＡＧＩＣが普天間に帰るという。

しかも逆ランリクエストで。なぜしてルート４デパーチャー？せっかくなのでひねってくれればよかったのに。

午前上がったＰ-１の１０号機が戻ってきた。結構早い戻りで。

そしてＶＲＣ－３０がオーバーヘッド。このあとＲＷがテンポラリークローズ。直後に降りてきたＶＦＡ－１１５の１機は、横田にダイバートするかと聞かれていた。答えは「待つ」。


リ・オープンと同時にＶＦＡ－１９５の２機が降りてくる。

そしてＣ－２Ａが降りて来た。

Ｃ－２Ａもグルグル開始で、何回も撮影できる・・・が眠いので私はお昼寝へ。

うとうとしていると、ピーコックが降りてきた。


更にＶＦＡ－１９５のＣＯ機とお供が降りてきた。

ＶＡＷ－１１５はゴーアラウンド。セパレーションが短かったか。

そしてぐるっと回って降りてきた。

夏の空だな。グルグルのＣ－２Ａと入道雲を。

ど逆光のなかシエラが戻ってきた。

更に午後一番であがったグラウラ―が戻ってきた。

あれ午後はシングルなんだ。

降りてきたのは５０３。

そしてキングエアも、どこかから戻ってきた。

で、午後も上がったタロン親分がオーバーヘッド。

直後にＧＣＡでスケジュール便が降りてきたため、ＶＦＡ－１１５ご一同様はダウンウィンドレグに乗らず。

あらら、どこ行った？

帰ってきたＣＶＷ－５．タロン親分も健在だった

引き続き厚木基地から。この時期想定外に帰ってきた艦載機たち。ＲＲは横須賀に入っている。なぜこの時期に？という疑問はあるが
戻ってきた艦載機たちを撮影に、連日の出撃だ。


Ｐ－１がＶＦＡ－１１５に先んじて上がっていく。そして続けてMODEX300&301との神の声が・・・色は残っているのか？

安全してください。残ってましたよ。

昨日の５００番に続き３００も生き残っておりました。あと消息不明は100番だ。

３００のお供はCO機の３０１番

3機並んでクリアランスを待つ。３００を真ん中に、３０１，３０２とＭＯＤＥＸが並ぶ。

そしてオーシマチャーリーに向けテイクオフ。

有名なルート４デパーチャーだが、あまりひねっていないか。

続いてはＶＦＡ－１９５が登場

ダムバスターズのＣＯ機４０１番だ。
一通り上がったところで、ランチェンコール。その直後にＥＡ－１８Ｇが戻ってきた。車中からオーバーヘッドを見送るのみ。
まあ、昨日と同じＭＯＤＥＸだし、午後も飛ぶだろうから、まあいいか

そしてＲＷ１９エンドへ移動。Ｐ－３Ｃが降りてきた。朝上がった奴かな。

ＨＳＭ-５１ウォーロードがグルグルを始めた。

そこに海自の６１空Ｃ－１３０Ｒが加わりグルグル。

そして順次訓練から戻ってくる超蜂たち。

オーバーヘッドはタロン親分

そしてランディング

垂直尾翼内側のマークも健在

お供の３０１もランディング。

そして３０２

３０３と連番だ。


そしてＶＦＡ－１９５の２機は、ともセンターにバディタンクを抱えた珍しい形態。普通タンカー仕様なら４本フルタンクもぶら下げる。
訓練ならではの形態か。

さてお昼だ。昼寝の時間かな。

厚木基地再び。ＭＡＧＩＣ参上

７月１８日の羽田ネタを中断し、厚木基地再出撃ネタをお送りする。

さて8月4日。前の日に続いて厚木基地に参戦。普通二日連続での出撃は行わないが、なぜか足が向く。

この日のＣＶＷ－５は朝が遅く１０時頃から本格的に訓練開始。


まずはＶＡＱ－１４１。昨日と同じ503と505のコンビだ。これだから連荘は避けたほうが良いのに、と少し後悔。

ベースフライトのＵＣ－１２はバックタキシーでエンドへ。

ＵＣ-１２がＣ１３０やＥＡ－１８Ｇを待たせて、先に上がる。

続いてＰ－１の最新１０号機が登場

唯一実戦配備されている３空所属機だ。

その向こうを、コンボイ便のＵＣ－１２があがる。

そしてまた１機、バックタキシーが。

エンドで向きを変える

昨日同様ＶＡＷ－１１５の６０３。うーん、やっぱり連日だとモデックスがかぶる。


続いてお出ましは、昨日お休みだったＶＦＡ－１１５。


続いて出たのはＶＦＡ－１９５。この日はＶＦＡ－１０２とＶＦＡ－２７が休み。

そして不意をつくように降りが・・・ラジオ聞いてなかった・・・

普天間のＭＡＧＩＣ

ＵＣ－３５Ｄだ。

更にＰ－１が出てきた。

５１空の３号機だ。

ここまで獲物はＭＡＧＩＣのみ。やはり連荘は凶と出たか？

ＡランにＡＤＯ続々、スペマも続々、Ｃランはリ・オープンで一安心。

さて、Ｃランがリ・オープンしたわけだが、アプローチ機の中には既に３４Ｌでクリアラスを受けている機もあるようだ。なのでもう少し1タミデッキで粘ってみる。

やってきたのは、未だアーク塗装のＥ７０．そろそろ塗り替えかな？

Ｅ７０がトーイング中のＢ３を追い抜く。

こちらもＢ６が追い抜く。並走は機内から見て楽しみたいものだ。

と、そこへ３機目のＡＤＯがランディング。

その向こうではＥＶＡのＫＩＴＴＹちゃんがタキシーアウト。

ＡＤＯとＳＦＪ、１枚に収まることはあまりないので新鮮だ。

続いて降りてきたのは、がんばれ！ニッポン！、リオオリンピック日本代表応援ジェットだ。もうすぐオリンピックか・・・昨日から始まっていたか・・・

更に４機目のＡＤＯアライバル。

その向こうはＣＸのＢ４がデパーチャー

貴重なＢ４だ。今年中にお終いとか。

更にアライバルではスタアラ機が。

デパーチャーではＳＳ２のラッピング機が、スペマ三昧だな。

更に更にＳＫＹのタイガース２号機がアライバル

続いてＳＷジェット。

もういっちょ、ＳＫＹのタイガース１号機と、３４Ｌアライバルがスペマ３連発。こんなことってあるんだな。このころ風が強くなり、３４Ｒ／Ｌでそれぞれゴーアラが発生。

そんな中降りてきたＥＶＡは、接地後

派手にバウンドし

もう一回接地。派手に飛んだなあ。見た目にも派手なおり方だったぞ。

そして本日２度目のゴジラがＫＫＪからアライバル。ゴジラ映画見に行っちゃったぞ。自衛隊の最新兵器が大活躍・・・まるで歯が立たないから活躍ではないか・・・

続いてルフトのＢ４がアライバル。結構逆光がきつくなってきた、今日は曇り予報じゃなかったかい？

ひと段落か。知人はここでＲＴＢ。私も、暑いし腹も減ったし、ということで食事しながらインタミへ移動だ。

ADOのＡラン降りに、BAの34Lデパーチャー、珍しいもののオンパレードだ。

さてさてＣラン閉鎖中の7月18日の羽田ネタに戻る。

ＳＱのＢ７がデパーチャー。

あれ、Ｌ４からＡ４Ｂへと珍しい場所でクロスＲＷしてきた。Ｄラン行きでここを使うのは珍しいかな。過去数回しか見たことない。

そこへ頑張ろう九州号がランディング。この時は、翌日乗れるなんて思ってもいなかった。

つづいてガルーダがランディング。

そして先ほどトーイングされていった、がんば日本のＢ６がデパーチャー。もう少し早かったら、ＳＮＪのがんばとすれ違ったんだけどなあ。惜しかったぜ。

更に、ひっ翔べさつま号だランディング。本日のボーディング予定機材だ（ＳＮＪは機材繰りのパターンで大体読めるのだ）

そしてＥＣＯなＢ７。会ったのは久しぶりかも。

そしてＢ６ＥＲＷＬがランディングし、いよいよ

ＡＤＯがランディング。その後方ではスピードバードがプッシュバック。

ＡＤＯは旭川ラッピング号をゲットだぜ。未撮影なだけにうれしい。

更にＢ３並びを撮影していると、スピードバードがデパーチャー。しかし知人が、ＢＡはＤランで上がれないはず、という。そしてＢＡはＡ１でホールドショート。そして

３４Ｌからテイクオフローリング

まだ上がらない

まだまだあがらない

もうすぐＢランが、と漸くローテーション。引っ張ったねえ。上がれるのか心配したよ。
ハミングバードならぬスピードバードデパーチャーだな。

お次はＴＧジャンボのデパーチャー

こちらはルフトのアライバル。Ａ３４０だ。Ａ３４も先が見えてきたか。今年で見納めとのうわさも。

更に朝一で上がった梅干し丸が戻ってきた。

そして２機目のＡＤＯ。

Ｂ３の１６ＡＮだ。

このＢ３が降りた数分後に、Ｃランがリ・オープン。ああ、これでお祭りもお終いか・・と思ったが、もう少し続く。

雨降ったり、ドピーカンになったり、厚木基地はあつすぎ基地。

引き続き８月３日の厚木基地ネタを。
とはいっても、５００に色が残っていた以外、あまりネタは無いのだが。

真っ先に上がったＶＦＡ－２７が降りてきた。まだ光線状態は大丈夫だ。

しかし、暑さでメラメラになってきており、転がりはダメだな。せっかくリバティが出てきたのに。

そして、５００番も帰ってきた。

更にＶＦＡ－１０２も帰ってきた。

先ほど降りたＫＣ－１３０Ｊがはるか南の島に向けタキシング。

Ｐ－１はローカルフライトだな。

太陽がトップになるころ、ＶＦＡ－１９５が降りてきた。

結構ショートで、捻りこんできたぜ。

光線状態がアキマセン。
ここでランチェンとなり、北側へ移動。すると

ちょうど６０３が降りてきた。

その後もローカルフライトのＶＦＡ－２７や

ＶＦＡ－１０２。こちらは５本タンクのタンカー仕様。昔はＫＡ－６Ｄってタンカー専用機があったなあ。

さらに逆光だが７０３が降りてきて

本日の残念賞色付き６１０の頭上通過の巻。

晴れると、入道雲が夏を感じさせてくれる。

Ｐ－１がグルグルを始めた。しばらくお昼寝タイム。

ＵＣ－１２もグルグルに加わり、私は一休み。

ずいぶん手前でブレイクしたな。

ＶＦＡ－１９２や

ＶＡＱ－１４１が戻って、終了。

午前午後共に１０数機づつ飛んで降りて、ローカルフライトな一日を満喫した。
それにしても、こんなに早く戻ってくるなんて想定外だ。アメリカにお盆なんてあったっけ？
今後の空母の動向が気になるぜ。

厚木基地にＣＶＷ－５が帰ってきた。もどるのハヤっ！

混乱の羽田ネタの最中だが、ネットを見ていたら、先週ＲＲが横須賀に入港したと・・・。ということは艦載機たちは厚木基地に戻っているのかと確認すると、全機フライインしているとのこと。ならばと休暇を取得し、８／３に厚木基地に出撃だ。

朝一番で到着すると、アクティブＲＷ０１。

スケジュール便で海自のＣ１３０が、どこぞの基地に飛んで行った。

続いて３空のＰ－３Ｃが、Ｂ－ｗｅｓｔからランウェイバック。

どうもＡ－ｗｅｓｔがクローズされている模様。以降すべての航空機がＢ－ｗｅｓｔからｅａｓｔへクロスし、そこから南下しアルファワンへ。

Ｐ－３ＣはＲＷエンドで１８０度回頭し、テイクオフ

そして、ボチボチと艦載機がローカルフライトのため出てきた。

そしてコンボイ便は北のほうへ。

この日はＶＦＡ－１１５を除く固定翼機が飛んでくれた。

Ａ／Ｂ全開で駆けていく

そしてこの日の色付きは５００番。運よくまだ生き残っていた。なんでもＣＡＧカラー禁止？のお達しが春に出て、２００／４００は既にロービジ。１００／３００／６００は分からず。早晩グレーになるんだろうな。再び暗黒の時代へ・・・か。

それにしても５００が生き残っていてよかった。今年５００番の動くところを撮っていなかったので、諦めていたのだよ。２００は春からグレーになっていたので端から諦めているが。あとは１００番がどうなったか。

５００の連れは５０３

オーシマチャーリーへ。

そしてＶＦＡ－１０２も出てきた。

ホールドショートしているうちに、海自のＣ１３０がテイクオフ。

そしてコンボイ便の向うでテイクオフ。

先ほどあがったハークは、そのままダウンレグからタッチアンドゴー訓練を開始。グルグル祭りや。

そしてＧＣＡでＶＭＧＲ－１５２のＫＣ－１３０Ｊが降りてきた

未撮影レジだ。やったぜ。

と、そこへ朝上がったＶＦＡ－２７が戻ってきた。

にしても、全体に画像の色調が変だな。モニターが調子悪く、色調整をしくったようだ。

ＡＤＯ到着までの時間つなぎで・・・

さて、引き続きＣラン閉鎖中のＨＮＤの様子を。
夜中のトラブルだったのが幸いし、午前中には解消するであろうＣランクローズ。それまでに何機のＡＤＯがＡランに降りるのか？
普段はＡを使用しない北向きに行き来する便、特にＡＤＯは北向きしかないのでまずＡは使用しない。そのＡＤＯがＡを使用するかも。これは珍しいはず。ということでＡＤＯが降りるのを、撮影しながら待つ。

まずはＡＦのデパーチャー。

そして左右マーク違いその２．７３７Ｚ。

ＡＮＡＢ８のすれ違い。両方ともトーイングで、インター機材は右往左往だ。

１タミではＪＡＬのＢ３がすれ違い。

さらに赤青のＢ７３８がすれ違い。面白い組み合わせですれ違うとテンション上がるのだが、そうそうおいしいネタは転がっていない。

そして「がんばろう日本」号がトーイングされてきた。熊本地震被災者応援機材だ。

就航初日の熊本便を熊本で待ち構えていたっけなあ。

そのまま北ウィングへ。

そして再びＪＬＪの鶴丸Ｅ７０。こちらもアークから塗り替えの２１２Ｊではないか。これで塗り替え組の３機すべてゲットだぜ。

こちらは東日本大震災被災者応援機材の、元祖がんば日本号３３７Ｊ。

こちらは、お久しぶりです。青ハート号。赤ハートだらけのＳＫＹで唯一の青ハート機材。会えたらラッキー青ハート、てところか。

その後ろからワンワ号

インタミからは、ＭＵのＡ３３０、５０機目記念ラッピング機。そういえばＡＮＡのＢ８にも５０機目記念ラッピングが施されたそうな。シップは８８２Ａだったか。

更にインタミからはＢ６３ＥＲＷＬがデパーチャー。その向こうにはＢ８が・・・一応すれ違いということで・・・

Ａランにはあまくさ号。１年以上（１年３か月）経過しているが、２年目に突入したのだろうか？


そのほか、機数の多いＢ３ならではのランデブー走行なども。

そしてＡランランディングの夢ジェットとＢ７のランデブー

さらにＥＶＡやＳＱとすれ違う。

さてお次は、ついにＡＤＯがやってきて、あのお方がＡランからテイクオフ。
ハミングバード以外での旅客機の３４Ｌテイクオフは初めて見たかも。

ハワイアン立ち往生に始まり、ゴジラに遭遇の７月１８日羽田空港。

少し時間が過ぎたが、７月１８日の羽田をお送りする。
この日、巷は３連休の最終日。旅行先から帰ってくる人、帰る人で空港は混雑しているであろうことは想像がつく。が私は一人寂しく出張の日。浮かれた人たちに交じり仕事の事で頭の中をいっぱいにしつつ、移動するわけ・・・はない。出張は出張として、早めに空港に行き、撮影するのが主。出張は従だ（おいおい）
ということで、夕方便に乗るため、早朝５時に家を出る。ん？
この日の目的はＳＦＪに突如現れたＧＯＯＤＺＩＲＡ号、そして前の日にテストフライトを行った６０２Ａ（翌日も飛ぶだろう）
さて電車の中で朝着の便に、めぼしい獲物がいないか確認する。ちょうど０５３０にＫＫＪデパーチャーのＳＦＪが０８ＭＣゴジラ号ではないか。空港は北風運用。このままいけば３４Ｌランディングで１タミ前を転がる。よし１タミデッキ行を決定。
そしてちょうど京急に乗り替え、もう少しでＨＮＤにつく頃、何気なくニュースを見て驚いた。Ｃランクローズ中・・・
急遽、原因を撮影すべく、行先を２タミへ変更。

あらあ、やっちまいましたなあ。ハワイアン。ハイドロ系統に不具合が発生し（のちに聞いたところでは、メインギアのハイドロ配管からオイルがリークしていたらしい）、ノーフラップランディングでフルブレーキ、もしくは油圧が使えず、手動ブレーキでタイヤが過熱しパンク。ＲＷ上に立ち往生。タイヤ交換のため９時間もＣランはクローズとなった。

当初８本すべてのメインギア車輪がパンクとの情報だったが、最終的には４本パンクに訂正されたそうな。だったら交換しなくてもトーイングできたじゃん・・・なんのために９時間もかけたんだっけ？

まあ搭乗する便に影響はなさそうだし、ま、いいか、と１タミへ移動。

會署に降りてきたのはＢ７８９の８７２Ａ。

そして０８ＭＣがアライバル。スタボサイドはなにもないじゃん。

くるっと向きを変え、ポートサイド。なにやら機体後部が汚れているよう。

朝の光線が低いので少し光が入ってしまっているが、ゴジラ捕獲完了。

７／２９ロードショーか。久しぶりに見に行くかな。

そしてＢＡがアライバル。３４Ｒがクローズなので、すべてのアライバルが３４Ｌ。このまま南風運用にならなければ、普段Ａランを使用しないＡＤＯも捕獲できるか。ＴＡＦは一日北もしくは東風予報で、一日北風運用を予感させる。

さて朝７時の時点で本日の目的の１機を捕獲してしまったが、このまま降りはＡランのみの運用が続くことを祈りつつ（一方で、片肺が続くと、トラフィックが破たんし、欠航・遅延祭りになるので、自分の移動がやばくなる。早目の便に振り替えようとしたが、他の便は満席で振り替えようがない。なので諦めて夕方まで撮影に専念することとなる）

続いては、ゴールドライン　ｗｉｔｈ　ズレドームな２３ＭＣ。

目の前から梅干し丸がプッシュバック

その向こうをタキシングするのは、鶴丸化された２１１Ｊではないか。ＩＴＭで捕獲できなかったが、ＨＮＤで捕獲できるとは。

そして左右マーク違いの７３７Ｔ

梅干し丸がタキシーアウト

そして北風運用の朝名物、ハミングバードデパーチャー

ＡＮＡはＢ８がアサインされている

でもなんで、３機限定なんだろ。

続いては先ほどの２１１Ｊ

お早いローテーションと、結構なクライムレート。もう少し引っ張ってよ。

お次は、ＡＤＯのＡラン降りを待つ間に撮影した、すれ違いな方々などをご紹介する。

最後はドルトムント再び

さて逆光上等、夕方まで1タミで粘った私。あっちかったぜ。今年一番の暑さだったとか。

午後一番暑い盛りにＳ７が降りてきた。

そしてデパーチャーのＳ７とかぶり、ダブルＳ７！。今日はダブルを多数ゲットしたな。

デパーチャー機はエンドを目指す。

そして左からスタアラがデパーチャー

右からランディング機もスタアラ。きたー、またダブルだ。

が、今日一の残念賞。

７５周年もデパーチャー。本当に全機ロゴ付なんだな。

でもって、ドルトムントデパーチャーキター

これがドルトムントのマーク。ＢＶＢってなんだ？パンツみたいだな、そりゃＢＶＤ・・・

モンゴルでドルトムント。不思議な関係だな。

一転して、アライバル。まずはＩＢＸ

そして久しぶりのＡ３８０や。ＴＧの夕方便は、Ａ３８０キープなんだな。

先ほど降りたＳ７が折り返しで上がる

続いてスタアラも。

目の前に入ったＤＬのＢ７「Spirit of ATLANTA」号もデパーチャー

更にマカオがデパーチャーで

最後は黒NZで撮影終了。

結局、目標の０１ＪＪは飛ばず(トラブったか）、ＢＡのＢ７８９はＢ７のまま、オーロラは欠航と、３敗したが、無事ヤクティアはゲットでき、モンゴルのドルトムントや黒ＮＺ、そして数々のダブルをゲットできたので、まあ良しとしよう。
宿題は近いうちに、リベンジということで。

これにて７月の遠征記は終了。さあ次はどこ行こうかな。