マイアラモの充電切り替え回路の改良に取り掛かったのは、11月末のことだった。7~9月の北のたびに出かける前に25.6V/80AHのリチウムイオン電池、24V/160AHの鉛AGMバッテリー、12V/200AH鉛バッテリーに、ソーラーやオルタネータから充電する切り替え回路を作って、出かけて行ったのだった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/20/5e55f308cdbe434cb19b08753517d581.jpg)
ところがこの構成では天候に恵まれない日が続き、一ヵ所に連泊するという旅のスタイルには電力の供給不足だった。
それで更なる改良をしていたものが、ようやくできたのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/4d/9cb99760c7e7fa4ab48ec662cbcb47fd.jpg)
とりあえず組みあがって機能試験をしてみたが、計画通り動くことが確認できた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/8a/ed6fe67cc7a122333e41d7bae48a08aa.jpg)
まてまて、メータの読みではMAIN→SUB2の充電の電圧降下が大きくて0.7Vある。電流は20Aだから抵抗が35mΩということになる。MAIN→SUB1は17mΩなんだけど。
もう少しチェックしてみよう。
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ところがこの構成では天候に恵まれない日が続き、一ヵ所に連泊するという旅のスタイルには電力の供給不足だった。
それで更なる改良をしていたものが、ようやくできたのだ。
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とりあえず組みあがって機能試験をしてみたが、計画通り動くことが確認できた。
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まてまて、メータの読みではMAIN→SUB2の充電の電圧降下が大きくて0.7Vある。電流は20Aだから抵抗が35mΩということになる。MAIN→SUB1は17mΩなんだけど。
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