波野越えのキュウロク貨物

　外輪山の西側をスイッチバックで超えて　世界一のカルデラを走り抜け宮地に到着すると　今度は　外輪山の東側　波野

越えと呼ばれる急勾配に挑みます。

　宮地駅を降り線路に沿って波野方面へしばらく歩くと　線路の向こうに中岳が見えてきました　三脚を立てカメラを据えると　

ゴツゴツとした中岳をバックに真横から写しました。

　　　　

　　　　1971年5月00日撮影　豊肥本線　宮地～波野　　　　　　　　　　　　　9600形　　795レ

　荒々しい中岳に　無骨な大正生まれのキュウロクが良く似合います。

　同じ年の暮れ　再び訪れると中岳が　真っ白な噴煙を噴き上げているのが見えたので　迷わずカメラをセットし列車を待ち

ました。

　　　　

　　　　1971年12月00日撮影　豊肥本線　宮地～波野　　　　　　　　　　　　9600形　　795レ

　阿蘇の噴煙にも負けじとばかり　白煙を棚引かせキュウロクが走り抜けて行きました。

　別カメラでも機関車を引き寄せて写しています。

　　　　

　宮地を出ると築堤を上り　大きなオメガカーブと　長いトンネルを抜け波野駅に到着　肥後大津から続く　長く険しい峠越え

も漸く終わります。

　近年地震や台風で運休が続いた豊肥本線ですが　大畑越えや姥捨て越えなどに勝るとも劣らない阿蘇の大パノラマ　

キュウロクはいなくなりましたが　地域の足としてまた観光路線として長く走り続けてほしいですね。

　　

　

波野越えに挑む9600貨物

　立野のスイッチバックを上り　阿蘇のカルデラを走り抜けた9600貨物は　宮地駅に到着し今度は波野越えと呼ばれる　外

輪山の東側の踏破に挑みます　かっては補機運用のための機関区（宮地機関区）もありましたが　私が訪れた時は　補機

運用も無く転車台の跡が残っているだけでした。

　宮地を出た列車は　大きくループを描きながら高度を稼ぎ　連続した長いトンネルを抜け波野駅到着で長く苦しい阿蘇山

越えを終ります。

　宮地駅を降りると線路に沿って波野方面に向かい　ゴツゴツとした山肌を見せる阿蘇山を背に写しました。

　　　　

　　　　1971年5月00日撮影　豊肥本線　宮地～波野　　　　　　　　　　　　9600形　　795レ

　荒々しい阿蘇の山肌に　無骨な大正生まれの9600形が良く似合います。

　同じ年の暮れに再び訪れると　中岳から噴煙が立ち上っているのが見えたので　阿蘇の噴煙にキュウロクの煙を絡めて

写しました。

　　　　

　　　　1971年12月00日撮影　豊肥本線　宮地～波野　　　　　　　　　　　　9600形　　795レ

　波のへと続く急勾配を　阿蘇の噴煙にも負けじと高く白煙を吹上て　キュウロク牽引の貨物が上って行きました。

　　　　

　　　　1971年12月00日撮影　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9600形　　795レ

　近年台風や地震などの災害で　長く不通が続いていましたが　大畑越えと並ぶ雄大な車窓を楽しめる肥薩本線　営業的

には大変かもしれませんが　地域の足としてまた観光路線として走り続けてほしいですね。