5年ぶりでこの実用自転車を購入して頂きました。
買った方は30代後半の常に交通手段として、こよなく自転車を愛している方です。
自転車の話になると
どんなことにポイントをおくのやら、迷います。
なぜなら、自転車屋さんだから
実用車......。
僕は戦後すぐのころは分かりませんが
この自転車が日本国を復興させた原動力になったのは確かです。
なぜって？
その当時の写真を見ると必ずっていいほど。
写真の隅っこに、セピア色した実用車が写っています。
そのころは自分たちの ”手であり、 足であったし、力強い財産だったはずでした”
”新しいことを知ることはもちろんですが、古ぼけた懐かしい良い時代も沢山あります”
たまには、そんな気持ちにさせる セピア色した向こうに 出かけてみるのは
いかがですか！
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チャンネルがありません
しのぎを削る現在の流れの中で、タイムスリップしたかの様な１台ですね。
相当の体力がないと、乗りこなせそうにありません！
（三世代シェルティーＳの３匹を、ランドナーのカゴに乗せて走っている私が
言うのも変ですがネ！）
ところで、南三陸町のＴＶ放映は来週ですね。楽しみに待ちましょう！
（今日も、ポチン！）
２枚目の写真はカブ号ですかね。
そう言えば、昔は家の前にも民家があったことを
思い出しました。公衆便所とか電気屋が２件ありましたよね？
一つは今の駅前の電気屋でしたっけ？
遅くなってごめんなさい
実用車って意外と乗りやすいですよ！
フロントギヤがすごく大きいぶん。
そして重量がある分、頑丈な証拠ですけど？
いつもポチンありがとうございます。
写真のバイクはたぶん”三共モペット”
だったと思います
自転車のようにペダルを漕いで
エンジンをかけたような気がします。
とにかく懐かしい
現存すれば凄く価値のあるバイクです。
以前はドコのメーカーでも、ラインアップに１～２種類は残していましたけれど、
ネットで見る限り、ＢＳ、パナの２社だけしか探すことが出来ませんでした。
（どちらも革サドルではないようですが、耳付きタイヤは健在ですか？）
確か丸石からも「セキネ」の車名で出ていましたが、滋賀丸石へ営業譲渡される
際に車種を整理しましたので、その時になくなってしまったのでしょうか？？
現在 滋賀丸石が「セキネ、カワムラ」を引き受けて
スーパー、大型量販店向けにブランド名だけ付けて出荷しています
しかし全部中国製です。
'00年から完成車の輸入台数が国内生産台数を上回り輸入車が900万台前後で推移
しています国内生産は200万台をきるような状況です
自転車業界も寂しい限りです....がんばっているメーカーもありますよ。
実用車ですがカタログやネット上には載せませんが
「ミヤタサイクル」も生産しているようです。
年々乗る方がいなくなってるのが実情です。
私たち業界も年々廃業されるお店が多くなっています
Zizou さんのような方がどんどん増えて頂いて、
趣味に、健康に、おおいに自転車を活用し、
盛り上げていただきたいと思います (^^)ニコ
かくいうウチにも「完成車の輸入車」は・・・子供の幼児車、GIANTのMTBが２台、
ルイガノMTB、ビアンキ２台、DAHON、それにBROMPTONと、計８台もありました。
「カワムラサイクル」は無縁の車椅子メーカーに名前が引き継がれていますけどね。
私が中学生の時、初めてサイクリング車（丸石エンペラー）を買うときに、何社もの
カタログを集めて検討していたのですが、「いい時代」だったのでしょうかね。
ブリヂストンの「カマキリ」、「ロードマン」、通学車「モンテカルロ」
子供が街にいっぱいあふれ賑やかだった。あの頃
なつかしく思います。
「いい時代」だったのです。
私の店もそうだったし、同業の仲間もそうでした。
しかしMTBが台頭するようになってから業界が少しづつ変化してきました。
もちろん
台湾の技術力等の発展はめざましいものがありましたが
でも日本の影響力があったこそ、ですね。
韓国、そしてシフトを中国に！
これから業界はどんな方向に進むかはわかりませんが
「いい時代」になって欲しいと思っています。
自分もナショナルレギュラーを今注文中で楽しみに納車待ちしているところです。
現行で買えるのは
ＢＳやオオシマやハットリやナショナルといったところでしょうか？
噂ではナショナルが無難だということでレギュラーにしておきました。
革サドルにしてスチール製のライトに変更すればと夢いっぱいです。
良い風きりとかあればつけたいですね～