NEWS：●NA6用デフコンSALE開催中。残り２名じゃぁ！
●パッド＆ローターSALE開催中。これは安いぜ。
●エキマニ開発終了、ベンチ風景VIDEO。
●ＮＢ用オルタネーター発売開始。完全新品・下取り不要。
●3/15(日）です。
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カーネルおじさんが見つかった！！ って、随分古い話でなぁ。
当時のタイガースの強いこと。
バースに掛布に、・・懐かしい！！
掛布の母校（習志野）も久しぶり（３３年振りだったか？？）に選抜が決まったって新聞で読んだような。
これも、呪いが解ける前兆だったのでしょうか。
パーッと春が開けたような感じでもあります。
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さて、エキマニ開発風景をビデオでご紹介しておりますが、製造段階に入っておりますので、どうぞ今しばらくリリースをお待ち下さい。
近々、状況などを含めて、マルハが如何にこのエキマニに拘っているのかを、解説ページを作ってご紹介いたします。
今日はブログでフランジをご紹介。
フランジって、エキマニで使われる接合部の板のこと。
これをどの様に作るか？って結構、工程やコストに反映されるのですな。
例えば、材質。鉄とステンでは、コストは大違い。
当然、ステン（SUS304）がベター。
板の切り出しもプラズマやレーザーでチャーっとやれば簡単。
しかし、マルハ製はNC削り出し。
今日の画像はメインフランジ。
エンジンヘッドとの接合面で使われる物です。
細かな部分までCADで設計され、軽量化、剛性、そして接合性にも拘っていますぞ。
接合性とは・・
これは板にパイプを溶接するとジグ上でしっかり固定されつつも、どうしても熱で歪が出てしまう。
これを、そのままにしておくと反ったままになり、ヘッドとの接合面が安定しないのです。
これの改善を図るのがマルハ流。
マルハフランジは、外周に軽量の為にザグリを入れて縦面を増やし、剛性を引き上げ、且つセンター（中央）には細い溝を入れて、取り付けの際に容易にヘッド側に
密着するようにしているのだぞ。
自分のタコ足を今一度ご覧あれ。
ただの切り出しの板じゃん。って分かっちゃた人、マルハのタコ足にチェーンジ。
時代はCHANGEでっせ。
