■ VPへッダー予約受付中。8月頃の仕上がりとなります。
納期掛ってスンません。
■ BP-VEスワップ絶賛好評発売中。中古エンジンも在ります！
■ 水冷式オイルクーラー発売開始。
■ 水冷式クーラー＆ラジエターセット
SFSロアホースバージョン登場
9月末までSALE実施
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静岡代表・常葉橘（とこは・たちばな）高校は、早々に甲子園を去ることになりましたが、実は中等部の軟式野球部も全国大会進出を決めておりまして、中々に優秀な選手が揃っております。
ここしばらくは、常葉旋風が吹き荒れそうな静岡地区でございます。
はい、マルハブログの時間です。
前回の更新はなんと7月17日でございます。
１ヶ月弱のTHEサボりでございまして、更新されていなくとも毎日結構なアクセスがあるのはナゼ？？。
ありがたいやら申し訳けないやら・・で、これは一種のプレッシャーですぞ。
と、言うことで今日はブログの時間を作りました。
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明日から鈴鹿入りで、BMW MINIを鈴鹿サーキットで走らせるイベントに参加。
当社はDME（ECU）チューンのサポートで参上でござる。
目下ゴルフ５もぽぼ開発が終わり、これもまた結構な出来栄え。
早速もって今後の展開を思案している所なのですが、兎も角、DMEチューニングは今後のチューニングマーケットにおいて必ず主力になる商品です。
と言うか、今後益々メカチューンの需要は減る一方。
だからこそ、みんなが簡単には参入できないデーターチューニングを今からしっかり対処しておくことで、当社の新たな存在意義を見出しているわけですな。
その為に、新しいシャシーダイナモ（DYNO RACE）の導入も行った次第ですぞ。
このシャシーダイの詳細は近々WEBでUPしますので、チョッとお楽しみに。
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今日は水冷クーラーの近況。
先日のこと。
新しいシャシーダイで２台のロードスターを計測。
１台は、クーラーなし。
もう一台は水冷クーラー付。
ダイノは負荷装置つきなので、実装に近いシュミレーションが取れます。
そこで、オイルレベルゲージを抜いて、代わりに温度センサをインサート。
シュミレーション中のオイルパン内の油温を測定。
ラジエターには大型ファンで強制的に冷却をしていますので、どちらも水温は安定しているのですが、油温は無関係。
クーラーなしでは、ドンドンと上昇しますのです。
110度・・115度・・120度・・125度・・
さらに上がり続ける勢いなのです、危険なので休憩。
クーラー付は、水温＋10度でピッタリとキープ。
大体100～105度。
実に安定した油温です。
この厳しい状況下でも、油温を安定させることができるMARUHA水冷クーラーの性能が実証された１例でもあります。
肝心の売れ行きですが、中々の好調振り。
ありがたい話です。
まぁ、季節柄 でもありますが、空冷クーラーを外してまで当社水冷式に交換されるユーザー様もおりますぞ。
ジムカーナを本格的にやられている方ですから、冷却に関しては厳しい目。
でも、回転ばかり上がるジムカーナでは水冷式は本当に有効です。
また、冬もあるのだぞ。
水で暖めることも出来るクーラーでございます。
つまり、春夏秋冬。
MARUHA水冷クーラーは活躍する・・と言うお話です。
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いやー、鈴鹿遠い。
渋滞、いやだねぇ～。
では、皆さん楽しい休暇を。
バイなら。
