そして二台体制へ

　楽しかった～。
　空気こそ抜かなかったものの、泥濘の道を走ってみたりもしたし、石ころだらけの道に突っ込んでいってみたり、なんてこともした。
　ブロックパターンの、バルーンのように太くて大きいタイヤは、見ているだけでも安心できたし、実際、走っている時、随分安定が良いような気がした。
　　段差なんて関係ない。歩道から車道へは当然のこと、時には車道から歩道へ、だって何の気負いもなく移動できる。
　困ったのは荷物を積みにくいということくらいか。それだって雨具くらいなら縛りつけりゃいいだけのこと。
　他の荷物は持って歩かなきゃいい。
　２週間余り、乗っていただろうか。
　修理が終わったという連絡が入って、ＧＢを受け取りに行く。
　同時にＴＷは返さなければならない。
　「面白いバイクでした」
　「良かったら、持っといてもらっても」
　「う～ん、それも考えたんですけどね。やっぱり・・・・。１００キロがやっとですから、ツーリングには使えませんよね～」
　
　そして、ＧＢに乗って帰る時には、セローを注文していたと思う。
　２５ｃｃの排気量の差と、ＴＷの半分の太さしかない細いリアタイヤによる出力の違いは大きい。
　けれど、ＴＷに乗っていなければ、セローに乗ることはきっとなかっただろうと思う。
　こうして二日おきに二台を乗り換える、という二台体制が始まった。
　スーツや靴は、一日、或いは二日で休ませ、長く使えるようにする。
　違う種類のバイクは、交互に乗らないとそれぞれの特徴が見えなくなるし、何より不調に気が付きやすい。
　加えて一方ばかり乗る（偏愛する）と、拗ねる。
　それは冗談だけど。