今日は条件付きです

　４月２１日、金曜日。まだまだ寒いですね・・・。
　東京から八丈島行きの船は三宅島、御蔵島に寄港し、終点八丈島へは予定通り８時５０分入港予定。
　あおがしま丸も９時３０分、条件付きで出航します。

福知山駅

　ここは福知山駅。國鐵時代・・・・
　門司発福知山行きの長距離鈍行列車があった。８２４列車　５９５．１キロを１８時間２９分。

　門司　５時２２分発　（ＥＦ３０電気機関車で関門トンネルを潜る）　下関５時３０分着　（ＤＤ５１ディーゼル機関車に付け替え作業）
　下関　５時４２分発　　長門二見　６時４６分発
　長門市　７時５１分着（休憩）　８時０６分発
　益田　１０時１０分着（休憩）１０時２８分発
　浜田　１１時２４分着（休憩）１１時４１分発
　
　大きな重要駅に長時間停車して、２３時５１分、京都府の福知山に到着。（時刻表は１９８３（昭和５８）年版を参考）

　下関で付け替えたＤＤ５１は浜田で引き離し、別のＤＤ５１に付け替え。浜田から米子まで。米子でまた付け替えて終点、福知山まで。

　今はなき、豪華寝台特急カシオペアは札幌を１６時１２分に出発して、上野には翌朝９時２５分。１７時間１３分の旅。
　８２４列車は戦前あるいは戦後まもなく製造された古くてボロ客車。乗車時間はカシオペアとほぼ同じといっても、比べ物にならないほど。

　カシオペアも札幌から函館間は「特急」と銘打っている列車なので、多少でもスピードをアップさせるためにＤＤ５１を２連。函館から先は電気機関車。　
　１２１４．７キロを１７時間１３分。山陰鈍行８２４列車は５９５．１キロを１８時間２９分。単純に計算してみると、鈍行と特急の差は２倍。


　駅構内の自動券売機は２台、新型ＭＶ５０型の「みどりの券売機」１台。左の券売機でピンク色に染まっている機種はオレンジカード対応機。やはり、田舎だから・・・台数も控えめに。
　福知山もイコカエリアかと思ったら、なんとエリア外。同じ線内の篠山口から。改札口は自動改札化されておらず、昔ながらの有人改札。
　【区】東京都区内　→　【区】東京都区内
　　経由：新幹線・金沢・北陸・小浜線・舞鶴・山陰・福知・東海・新大阪・新幹線の切符で一瞬固まり、経路を確認。

　駅前で展示されていた蒸気機関車。よく見たら、煙突のところに鳥さんが・・・。

　拡大して確認してみたら、アカハラちゃま。我が家のシロハラちゃまもしっかり毎日のように来ています。自分は渡り鳥であることを忘れているみたい。