小笠原と青ヶ島を満喫中～

　うちのところは「お盆休み」なし。友人がお盆休暇を利用し、いつもよりは倍以上はあった７８８名も乗せた船で小笠原へ！父島に寄らず母島に直行、ということは私と同じじゃん！？

　母島の最南端、南崎小富士からの眺めです。

　それからもう１つ、ビックリしたこと。職場の友人から。「〇〇さんっていう人知ってる？」と聞かれ、「うーん、知らないです」と返事したら、〇〇さんは手話に関わる方で、今青ヶ島を満喫しているっていうことをFacebookの写真を見せてもらいました。えええーっ！友達の友達といっても、面識のない方なんですが、現地リポートのようなコメントを拝見すると、ものすごく青ヶ島を気に入っている様子でした。「青ヶ島大好き！」と思える人が１人でも増えたら嬉しいです！！
　上の写真は、青ヶ島のお友達から８月に入って久しぶりに晴天でした！と８月１４日の様子です。場所はヘリポートの先にある牧場からです。

本日も就航ーっ！です

　８月１５日火曜日。本日も「ゆり丸」は就航します。東京からの「たちばな丸」も三宅島・御蔵島ともに就航。八丈島で同時発着になりますので、お乗り継ぎができません。青ヶ島発のダイヤは１２時５０分発または１３時２０分発、八丈島には１６時２０分、または１６時５０分なので、お帰りのＡＮＡ最終便にはお乗り継ぎはできますが・・・８月２９日までの「ゆり丸」運行期間中はどうも朝の往路のみ、タイミングが悪いです。

　８月に入ってから台風５号の影響なのか、ずーっと梅雨空模様で濃霧の日が続いたのに８月１４日は朝からよく晴れていて、夏らしい季節に戻ってきたそうです。北海道の根釧地区（根室から釧路にかけて）では、夏の間は「濃霧注意報」が発表されることが多いそうです。

山口県美祢市を連想

　ＪＲ米坂線のことを調べると、昔の国鉄時代は山形と日本海側の都市を結ぶ連絡線なので、多くの貨物列車が行き交っていたとのこと。冬季の間は豪雪地帯のため、貨物と旅客にとって貴重な路線。時代の流れなのか、物資輸送手段が貨物からトラックに移行し、貨物列車は１本も走らなくなった。私が子供のころの山陰本線もＤＤ５１牽引の貨物列車が何両も連なり、最後尾は車掌車（形式は「ヨ」）。５０音の中で１番最後に来るから、何両も連なった貨物の最後尾のイメージにぴったり。実家の窓からは１日に何本も通りすぎるのをよく見かけた。
　貨物列車は全国の重要幹線しか走らなくなり、余剰となった車掌車を駅舎に改造し、北海道の無人駅に転用されているところが多いです。

　この駅名はどうも山口県の美祢市を連想。市街地に「伊佐町」があって、今は無き「谷に眠る」盲腸線・美祢線大嶺支線の「嶺」も付く。と思ったら、大嶺はは嶺。こちらは「山」が付かない「領」の文字でした・・・。

　伊佐領のログハウス風駅舎。

　さっきから、ずーっとのどかな田舎の風景が続きます。

　羽前沼沢駅。

　小国駅で多少の入れ替えはありましたが、車内はずーっと同じ顔ぶれのままで誰も降りない・・・。まだまだ旅は続きます。