世代交代

　あの切手・・・どこに行ったっけな？と探してみたら、出てきました！永年保存として長年も収納しておいたもの。

　肖像画が使われている切手はこの３種類しかありません。

　昭和３４年当時３０円は　書状の国際郵便料金だったと推測。
（現在は書状２５ｇまで第１地帯９０円、第２地帯１１０円、第３地帯１３０円）

　当時の国内郵便で書状１０円。

　今年の５月１日に即位される天皇陛下および皇后さまの肖像画。
　
　記念台帳を作り、

　５２円桜＋１０円皇太子陛下御成婚記念　の下に「熊本・平成　３１.４.３０ １８-２４」
　６２円皇太子御成婚記念の　下に　「福岡・太宰府　１.５.１ ０-８」
　
　記念押印してもらいたいんですが・・・どちらも休日なので、難しいかも・・・。

本日の臨時就航、欠航となりました

　４月７日　日曜日。ずーっと欠航続きのため、本日は臨時就航が予定されていましたが、なぜか欠航となりました。ネットの波高予想では２ｍ以下なので、就航できるはず！？と三宝港ライブカメラで確認すると、水平ではなく、じゃぶじゃぶしていますね。こんな状態で船が来ても、着岸が厳しく引き返してしまうので、初めから欠航判断していたかも知れません・・・。
　４月だというのに、今月に入って就航できたのは４月４日の１回のみです。今度のＧＷは１０連休。日本一の秘境、青ヶ島村にどーーっと押し寄せる見込み。２０年前の１９９９（平成１１）年、長年も憧れだった青ヶ島への上陸を果たせたときは、よそから観光に来るなんて極めて珍しい時代だった。インターネットやメディアのおかげで青ヶ島が超有名になりすぎて、もはや秘境ではなくなる恐れが・・・戦々恐々としています。

岩見沢～沼ノ端の室蘭本線

　室蘭本線は、長万部から海側の苫小牧を経て、岩見沢まで。苫小牧のほうが有名な地名なので、わかりやすいのですが、厳密に言うと、沼ノ端駅で千歳線に分岐。函館から札幌方面の特急や、貨物列車もほとんどが海側の室蘭本線経由なので、大動脈の幹線。ところが、沼ノ端から岩見沢の室蘭本線は非電化単線の超閑散路線。

　奥に見えるのは岩見沢市街地。線路も市街地沿いに敷けばそれなりの利用者がいるかも知れないのに、何でここですかね・・？

　志文駅。


　ここからおよそ２３キロの万字線が分岐。まんじ、と言えば「卍」。新元号予想にこの文字が出ていましたが、政府はこのような文字は絶対に採用しません。ヒトラーを連想。万字炭山駅までありましたが、炭鉱の閉山に伴い、利用者がかなり減少。日本国有鉄道再建法に基づき、１９８５（昭和６０）年４月１日廃線。


　次は栗沢駅。

　次の同じく、栗丘駅。次も栗山駅。「栗」が３連続が付く駅名。

　由仁駅。２０１７（平成２９）年７月も通ったことがあり、おばちゃま数名がキタカで清算しようとしたら、ここではエリア外。運ちゃんも困り果ててしまいました。１人ずつ現金収受し、キタカの入場記録を取り消す証明書交付。そりゃ、岩見沢から苫小牧までは「札幌近郊区間」だもんな。

　次はふるさん駅。

　三川駅。


　「みかわ」と聞けば、愛知県の「三河」を連想してしまいそう。
　次は追分駅。
　枕崎　から　稚内　ゆきの乗車券は経由欄が　室蘭線・石勝線となっているので、追分から苫小牧までは区間外になるので、博多駅で別途購入。

　博多駅もゴールデンウイークのせいか、窓口では大混雑。３番窓口へ誘導されたときは、若い女性の駅員さんでした。ここは九州なのに、北海道の駅名を入力し、しかも連続１や連続２とか複雑な路線だというのに、スムーズに発券！！
　「北海道の慣れない駅名ばっかりでごめんね・・・」「いいえ、とんでもございません！」
　「北」地紋が多い地域に「Ｋ」（きゅうしゅう）地紋のきっぷを行使！！