久々の大糸線

　９月３０日。この日の予定は大糸線でＪＲ東日本とＪＲ西日本の境界駅の南小谷駅まで行って、南小谷から上越妙高までの７２．３キロはちょっとだけＪＲ西日本の旅です。

　今度の大糸線は４番線からなので、乗り場が目立つように赤色で表示されていました。松本駅は、３本のプラットホームがあり、０番線と１番線は篠ノ井線。２番線から５番線は同じく中央本線から篠ノ井線に直通するホーム。かなり離れた別の場所の、６番線は大糸線、７番線は松本電鉄。なぜ大糸線は離れた場所にあるかと言いますと、大糸線の前身はもともと私鉄の「信濃鉄道」として開業されたものです。そんな背により、６番線と７番線はかなり離れた場所にあるかと思います。

　９時２０分発は、いつもの大糸線６番線ホームだと間違われないように、４番線と案内するスタンドボードが置かれていました。

　南小谷まで連れてくれる電車は、今から３０年前の１９９５（平成７）年デビューしたＥ１２７系。

　南小谷まで車掌さんは乗務せず、運転士のみのワンマンです。

　９時２０分定刻になっても、ドアは閉まらず。車内放送では、５分ほど遅れるとのこと。向かいの５番線に甲府発松本行きの電車が９時１８分に到着して、大糸線に接続する予定なので、少しだけ待機。
　９時２４分、４分遅れで中央本線の電車が到着し、大糸線に乗り替えるお客さんがこちらの電車に流れるように乗車。