高山線の終点、岐阜駅で方向転換

　鵜沼駅を出た直後。別路線の線路が見えました。調べてみたら、名古屋鉄道（略すると「めいてつ」）の各務ヶ原線の新鵜沼駅。ＪＲと名鉄の改札口は別々になっていて、連絡通路で結ばれているとのこと。

　岐阜駅到着。富山駅からずーっと続いている高山本線はここで終点。特急は名古屋行きなので、そのまま乗り続けます。さっきからずっと案内放送。気になるので、音声認識アプリを立ち上げ。

　なるほど。車掌さんがはきはきとした音声でアナウンスしているので、ご覧のとおり、きれいに変換。滑舌が悪いと意味不明な文字に変換されてしまいます。ここから方向転換し、名古屋に向かうので、座席を進行方向に回転。

　ＪＲ東海のキハ２５ディーゼルカー。国鉄でも同じ「キハ２５」がありました。昭和３０年代にデビューしたキハ２０は両面運転台に対し、キハ２５は片面運転台。２両で１ユニットになります。こちらのキハ２５はＪＲ東海の新型。こちらも片面運転台で２両で１ユニット。非電化区間の高山本線で活躍中。
　国鉄のキハ２３は両面運転台、同じ系列で片面運転台はキハ４５。子どもの頃の山陰本線で活躍していたディーゼルカーですが、ＪＲ線上ではもう完璧に撤退してしまいました。