高岡から城端まで２９．９キロ、５８０円区間。歴史はとても古く、明治３０（１８９７）年開業。当時は鉄道省ではなく、中越鉄道。
開業してから２３年後の、１９２０（大正９）年、日本国有鉄道化。中越鉄道にちなみ、「中越線」。今の城端線に改称したのは１９４２（昭和１７）年。
２０１０（平成２４）年、北陸新幹線開業後は赤字ローカル線の城端線を廃止してバス転換化を検討していたみたいですが、結局、氷見線とともに存続。
高岡止まりの昔懐かしの首都圏色キハ４７が停車。
子供のころ、通学で何度も見た、風景。懐かしいです。
山口県の山陰本線で活躍しているキハ４７の製造番号はすべて頭の中にインプット。子どもの頃は頭が柔らかく、興味があれば何でも吸収。キハ４０や４７の番号だけ覚えていても、社会人になっても、役に立つことは全然なし。頭が柔らかいうちに、英語やお隣の韓国語とか、いろいろと覚えておくべきなのに・・・。
キハ４７ ４２。車体のラッピングは立山連峰。１３８や、４２は山口で活躍しているのを見かけたことないので、配属されてからずっとこの地域で活躍。
３両編成で最後尾は１０９１でした。
城端行きはキハ４０単行。
キハ４０ ２０９０。
ハットリ君の作者は藤子不二雄。藤本弘さんと安孫子素雄さんと共同ペンネーム。藤本さんは富山県高岡市、安孫子さんは富山県氷見市出身なので、氷見線と城端線にハットリ君のラッピング列車。ドラえもん列車もあればいいですが、なぜか配属されず。
ゲゲゲの鬼太郎の作家、水木しげるさんの故郷は鳥取県境港市。境線にゲゲゲの鬼太郎列車を走らせるなど、著名人の出身地だとアピールするＪＲ西日本さんのユニークな発想が素晴らしい。
