今日は久しぶりの（笑）お仕事。
毎回、社会復帰不安のある連休明けです。
わが社では、自マ己イ所カ有ー車で営業するのです。
正確には、会社に申し出て「マイカーを使用させていただく」のです。
ま、カローラクラスなら、まかなえるくらいの償却分はお手当＆ガス代が支給されるのです。
ところが。
今日のお出かけ先は、ゴミゴミした市街地＆渋滞の名所を渋滞の時間に抜けていかねばなりません。
んで、社則違反ですが（笑）スカブーたんの出番です。
事故ったらマイカーだろうがバイクだろうが、どーせ懲ク戒ビです（笑）。
コストも、いづれにせよ自己負担です。
ええ。
快晴ですし、歩くのがヤなので電車という選択肢はないです。
と、いうワケで、スカブーたんで１２０Ｋほど、街中＆高速（半々くらい）移動してきました。
いやぁ。
スカブー（ＣＫ４１）たん、優秀ですよ。超優秀。
４００、ってのが前提ですが。
フツーに街を移動する道具として、これほど適した機体があるでしょうか、と言いたくなっちゃいます。
動力性能は必要充分。
先日試乗したジェンマくん、トルクを加速に変換していく様子に「よくできてるにゃぁ」と、感心したのです。
良くできてる分だけ、スカブーたんの良さが光る印象となりました。
だって、そんな工夫感じさせなくても、アクセルに連動して「ぶもぉっ」と車体を前に出せちゃうんですもの。
４００の地力は、低速ほどはっきりします。
縁石間際の路面、アスファルトとコンクリートとの境目にタイヤが乗って「ふらっ」ときても、アクセルひとつでびしっと安定します。
アチコチ車体を抑える術がないスクーターですから（オレがスクーター慣れしてないってのもコミですね）、車体を安定させる手口としては大きな武器です。
交差点を曲がっていても、このトルクのダイレクト感は実に有効だと思いました。
ＰＳたんも、ジェンマくんも、その辺のダイレクト感は大変希薄です。
ＰＳたんにあっては、曲がり角で失速ボテゴケしそうになった経験もあるくらいです（笑）。
アクセル開ける→ンモーッ→トルクが乗るこのワンテンポ遅れ感は、実に致命的です。
ま、当然ですが、発進加速で車列をリードするのも、すり抜けるのにもこのトルク感はありがたいと思いました。
それも、「過不足ないじゃん」というような合致が、正負ともにストレスを皆無にさせていると思いました。
これまた高速も「過不足なし」なのでした。
１２０から追い越し加速が効く、１２０からアクセルワークで車体の安定が得られるってのは、ＰＳたんやジェンマくんにはない美点です。
実用域は１３５くらいまで、べた踏みで１４５、京葉道路の登坂でべた踏み１４０位の動力性能ですが、これだって「過不足なし」です。
充分、クルマの流れに乗って移動できますし、ズバッと抜かれてコワイ思いをすることもないと思いました。
んで、今回、感服したのが、ブレーキ。
普段暮らしている田舎ではなく、街中ですんで、うんこドライバーも存在してまして（ちっとは自分が悪いと思え）、３０Ｋと、５０Ｋと、２回ほどフルパニックブレーキを経験したのです。
１発目は、交差点手前３０Ｍ左側スリヌケ中、お相手はノーウインカー左折の２トン車。
左右共に逃げ場がなく、左右ともフルニギリ！
前後ともタイヤがヒョッ！とか言いながらも、ザシッと一呼吸でとまった印象です。
アドレナリンどころか、冷汗も出ませんでした。
コレ確か、「ある程度前後連動」ブレーキだったかしら。
姿勢の変化もなく強力に減速します。
おほーっ、このブレーキ、イイわ。
感覚的にはＧＬ１５００のインテグラルブレーキを彷彿とさせます。
２発目は、信号待ち発進の加速中、脇道左から一時停止なしのファンカーゴ。
わずかに鼻先が見えてましたので、フルパニックっつーか、ただのフルブレーキングかも知れません。
先ほどの体験がありましたので、思い切り握り込めました。
フロントもリアもスキッドしましたが、安定感は充分です。
限界を超えればスバっとイっちゃうんでしょうが、コケる気がしません。
機体側で調整してくれるブレーキングで、これほどの安心感があるとは。。。
まさに感服。
機体を信じ切って命を預けるような乗り方はしたくありませんが、安全マージンは非常に高度な印象です。
総括。
トコトコ６０Ｋ位も穏やかで楽しいし、なんせ、ラク。超ラクちんです。
極低速だって、チョイとアクセル開ければすぐ安定します。
中速域、キビキビ加速、ザシッと減速。
高速乗ればクルマの流れに乗ってサクサク走れます。
ショートスクリーンですが、防風も、ジェッペルとコンペシールドで十分。
ＥＴＣなんかなくってもセンターボックスでスイスイ支払い。
トドメはグリップヒーター＋ナックルガード。
今日の２０時、外気温１１度、オフグローブでもへっちゃら。
３００ｍほど押し歩きもしましたが、全然、軽～いですよ。
ＣＫ４１（スカブー初期型）は収納も少ないそうですが、今んトコは充分です。
夜道だってワリと明るいし、燃費だってこんなに重いオレが乗っても２０Ｋくらい走っちゃいます。
ちゃんとした舗装路である前提なら、今まで、これほど快適・安全・楽しいバイクを知りませぬ。
現行のスカブーたん、乗ってみたいっつーか、乗っちゃったら買っちゃいそうです。
だって、ウチのコ、１０年オチなのにこんなにカワイイんですもの。
毎回、社会復帰不安のある連休明けです。
わが社では、自マ己イ所カ有ー車で営業するのです。
正確には、会社に申し出て「マイカーを使用させていただく」のです。
ま、カローラクラスなら、まかなえるくらいの償却分はお手当＆ガス代が支給されるのです。
ところが。
今日のお出かけ先は、ゴミゴミした市街地＆渋滞の名所を渋滞の時間に抜けていかねばなりません。
んで、社則違反ですが（笑）スカブーたんの出番です。
事故ったらマイカーだろうがバイクだろうが、どーせ懲ク戒ビです（笑）。
コストも、いづれにせよ自己負担です。
ええ。
快晴ですし、歩くのがヤなので電車という選択肢はないです。
と、いうワケで、スカブーたんで１２０Ｋほど、街中＆高速（半々くらい）移動してきました。
いやぁ。
スカブー（ＣＫ４１）たん、優秀ですよ。超優秀。
４００、ってのが前提ですが。
フツーに街を移動する道具として、これほど適した機体があるでしょうか、と言いたくなっちゃいます。
動力性能は必要充分。
先日試乗したジェンマくん、トルクを加速に変換していく様子に「よくできてるにゃぁ」と、感心したのです。
良くできてる分だけ、スカブーたんの良さが光る印象となりました。
だって、そんな工夫感じさせなくても、アクセルに連動して「ぶもぉっ」と車体を前に出せちゃうんですもの。
４００の地力は、低速ほどはっきりします。
縁石間際の路面、アスファルトとコンクリートとの境目にタイヤが乗って「ふらっ」ときても、アクセルひとつでびしっと安定します。
アチコチ車体を抑える術がないスクーターですから（オレがスクーター慣れしてないってのもコミですね）、車体を安定させる手口としては大きな武器です。
交差点を曲がっていても、このトルクのダイレクト感は実に有効だと思いました。
ＰＳたんも、ジェンマくんも、その辺のダイレクト感は大変希薄です。
ＰＳたんにあっては、曲がり角で失速ボテゴケしそうになった経験もあるくらいです（笑）。
アクセル開ける→ンモーッ→トルクが乗るこのワンテンポ遅れ感は、実に致命的です。
ま、当然ですが、発進加速で車列をリードするのも、すり抜けるのにもこのトルク感はありがたいと思いました。
それも、「過不足ないじゃん」というような合致が、正負ともにストレスを皆無にさせていると思いました。
これまた高速も「過不足なし」なのでした。
１２０から追い越し加速が効く、１２０からアクセルワークで車体の安定が得られるってのは、ＰＳたんやジェンマくんにはない美点です。
実用域は１３５くらいまで、べた踏みで１４５、京葉道路の登坂でべた踏み１４０位の動力性能ですが、これだって「過不足なし」です。
充分、クルマの流れに乗って移動できますし、ズバッと抜かれてコワイ思いをすることもないと思いました。
んで、今回、感服したのが、ブレーキ。
普段暮らしている田舎ではなく、街中ですんで、うんこドライバーも存在してまして（ちっとは自分が悪いと思え）、３０Ｋと、５０Ｋと、２回ほどフルパニックブレーキを経験したのです。
１発目は、交差点手前３０Ｍ左側スリヌケ中、お相手はノーウインカー左折の２トン車。
左右共に逃げ場がなく、左右ともフルニギリ！
前後ともタイヤがヒョッ！とか言いながらも、ザシッと一呼吸でとまった印象です。
アドレナリンどころか、冷汗も出ませんでした。
コレ確か、「ある程度前後連動」ブレーキだったかしら。
姿勢の変化もなく強力に減速します。
おほーっ、このブレーキ、イイわ。
感覚的にはＧＬ１５００のインテグラルブレーキを彷彿とさせます。
２発目は、信号待ち発進の加速中、脇道左から一時停止なしのファンカーゴ。
わずかに鼻先が見えてましたので、フルパニックっつーか、ただのフルブレーキングかも知れません。
先ほどの体験がありましたので、思い切り握り込めました。
フロントもリアもスキッドしましたが、安定感は充分です。
限界を超えればスバっとイっちゃうんでしょうが、コケる気がしません。
機体側で調整してくれるブレーキングで、これほどの安心感があるとは。。。
まさに感服。
機体を信じ切って命を預けるような乗り方はしたくありませんが、安全マージンは非常に高度な印象です。
総括。
トコトコ６０Ｋ位も穏やかで楽しいし、なんせ、ラク。超ラクちんです。
極低速だって、チョイとアクセル開ければすぐ安定します。
中速域、キビキビ加速、ザシッと減速。
高速乗ればクルマの流れに乗ってサクサク走れます。
ショートスクリーンですが、防風も、ジェッペルとコンペシールドで十分。
ＥＴＣなんかなくってもセンターボックスでスイスイ支払い。
トドメはグリップヒーター＋ナックルガード。
今日の２０時、外気温１１度、オフグローブでもへっちゃら。
３００ｍほど押し歩きもしましたが、全然、軽～いですよ。
ＣＫ４１（スカブー初期型）は収納も少ないそうですが、今んトコは充分です。
夜道だってワリと明るいし、燃費だってこんなに重いオレが乗っても２０Ｋくらい走っちゃいます。
ちゃんとした舗装路である前提なら、今まで、これほど快適・安全・楽しいバイクを知りませぬ。
現行のスカブーたん、乗ってみたいっつーか、乗っちゃったら買っちゃいそうです。
だって、ウチのコ、１０年オチなのにこんなにカワイイんですもの。
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