迷い。

ＧＴ（グランツーリスモ）系のバイクは、ＧＳＸ-Ｒ１１００(水冷初期型、コイツは、ＳＳではなく、ＧＴだ）、ＺＺ-Ｒ１１００（Ｃ+Ｄ）に乗っていたことがある（あ、コイツラの過去インプレまだだな）。ＳＳ（スーパースポーツ）、例えばファイヤーブレード、や、ＧＳＸ-Ｒ１０００などは経験、ない。

ＧＴモデルのコイツラは、各メーカーが威信を賭け、その技術を振り絞り、汎用性と実性能をできる限り高めたモデルだ。
性格や、味付けの違いはあるものの、峠も、高速も、実に疾く、安全だ。オレのウデでは、シュチュエーションを選ぶが、２５０Ｋ以上の実用速度域を提供してくれたハイパフォーマンスは、それに慣れてしまえば３００Ｋへのトライも可能にさせるほどだ。
オレは、この「性能」を深く愛した。

ある日、バイク屋の整備工場に入庫していたワルキューレに、ホれた。
３／２２にも書いたが、この子は、独自の世界を持っていた。クルーザー（今は、アメリカンって言わないらしい）のカテゴリーの中にあって、大型ネイキッドを喰えるパフォーマンス。圧倒的な存在感(当時）。そして、それを裏付けるシャシー。
結果として、この子は、エリミネーターやＶＭＡＸで未完だったこの新カテゴリーを確立した、と言ってもいいと思う。ハイパークルーザーとでも仮称しよう。そして、その世界はロケⅢに引き継がれている。
このパフォーマンスを持って、スーパーヘビーな車体を振り回す。楽しい。
そして、オレはこの「操る愉しみ」の虜になってしまった。

具体的には割愛するが、走り続ける事を強力にサポートする「ツアラー」。ＧＴＳやＫ１１００ＲＳがそれだ。
コイツラは「道具としての愛着」を感じさせるマシン達だ。

そこで。
オレのバイク経歴は、この、ＧＴ、ハイパークルーザーと、その折り合いであるかのようなツアラー達の間を、行きつ戻りつしてきた、と言える。

マシンに乗れる時間は、今や限られてきてしまっているので、この３枠を所有車両で、網羅するわけにはイカない。昨年は確か、３０００Ｋ／年程しか乗れていないのだ。ガレージも今や手狭だ。

先日、ロケⅢで少し、高速トバしたけど、ちょっとだけ、ニガイ思いをした。
やはり、疾いバイクは、それだけでも楽しくなれるのだ。

圧倒的な存在感。力感。ねじ伏せつつ、ワイドオープンする高揚感。
ライドする実感。ＧＴにはない嬉しさが、ロケⅢには、ある。

はて、困ったものだ。どれも、感じているのは、オレなのだ。

ＫＡＮＮＯＮやＢｏｓｓＨｏｓｓじゃなくて、国産の２８０ＰＳスケールのエンジン積んだバイク、日本人の手で作れねーかな。
そしたら、迷わん。