夏の名残り プチツー。

嵯峨・嵐山からF137、清滝方面。　過去の記事に何度も書いた、戦前の愛宕山鉄道跡の道を行く。

一週間前の大文字送り火の一つ、鳥居形の火床。　山に名前は無いが、付近の地名は右京区嵯峨鳥居本町である。

他の大文字・妙法・船形は火床で点火するが、鳥居形だけは麓から松明を持って火床へ人力で走って設置。

黒いT字形のが火床。　右端の木製の仮道を駆け上がって行くらしい。　　

鳥居本の鳥居の脇からF50へ。

程なく六丁峠のピーク。　標高175m。　サイクリストの家族が休憩中。

保津峡へのヘアピンの連続する急勾配を下る。

保津川支流の橋を渡り、　　JR保津峡駅付近。　

中央右上に小さく嵯峨野観光鉄道の線路が見える。

保津川下りの観光船。

F50を北上、水尾地区。　　清和天皇陵が近くにある。

神明峠を越える。　峠の表示がある所からさらに上り勾配が続く。　国土地理院の地図では、ピークは標高約500m。　サイクリスト多し。

樒原（しきみがはら）地区、　　越畑地区を通過。　

この時期、ヒマワリの花も元気がなく、お陽さまに背を向けてうなだれている。　代わりにコスモスが発育中。

F50-いつもの宇津峡一周ワインディングを堪能してF19-道の駅【京都新光悦村】。　　園部行223系2両編成ワンマン列車が通過。

この時期、道の駅でもロクな野菜がない。　伏見とうがらしと長ナスのみ。　　それでも新鮮かつスーパーの半額以下であるw

久々に道の駅記念きっぷをGET。　　駅開業14周年記念きっぷ（非売品）で、無料であった。

F25経由で帰る途中、蓮池発見。　　葉の緑と花のコントラストがきれい。

F25から保津川を渡る途中、貨車が見えたので行ってみた。　保津川下りの乗船場の近く。

閉鎖中なので、門扉の間から撮影。　ライブスチームのクラブ。　帰宅後に検索したらヒット。　テツのおっさんには興味深い。

形式不明のサドルタンク式蒸気機関車。　どこから輸入したのか？

次位はシキ550形大物車。　レアな貨車である。

ヨ8000形車掌車。

ライブスチームの線路。　かなり凝ったレイアウトである。　しかも三線軌条！　ポイントの制御はどうしているんだろうか。

保津川駅？の小屋。　ここが車庫＆保線区＆工場なのであろう。

そう言えば、おっさんはライブスチーム運転を一度も見たことが無い。　ここに来れば、見る機会があるかも知れない。

F25-F402-R9で帰京。　今日は走行約100kmのプチツーだった。