Rrタイヤのslow-puncture & ブレーキフルード交換。

昨日の記事で、帰途にR9観音峠のコーナリング時に違和感が発生と書いた。

どうもリアタイヤの挙動がおかしい。　時折りグリップを失う感じがする。

また釘でも踏んだか？ と思い、目視で点検するが、それらしいのは見当たらない。

峠を降りてエアチェックすると、120kPa。　規定値は200kPaなので、かなりエア漏れしてる。　非常事態。

GSで給油がてら、取りあえずエア充填して帰宅。

帰宅後に点検。　昨年12月にパンク修理した跡。　

その後タイヤが摩耗して、修理箇所の気密が保てなくなったようだ。　　所謂「スローパンクチュア」。

プチプチと気泡が出ている。　

明後日にYSPへ定期点検とRrタイヤ交換etc.に入庫予定なので、GOODタイミングではあるw　走行不能にならなくて、助かりましたよ。

 

ついでに、Frブレーキフルードの交換をする。　定期点検ではしてくれないので、事前に整備。　　

リザーブタンクを開け、　

旧フルードをスポイトで排出。　　旧フルードは空気中の水分を吸収して、沸点が低下する。

ベーパーロックの原因になるので、定期交換が必要であるのは周知の通り。　

新フルードを満たす。　2年間使用の旧フルードとは色が違う。

　　　　

Frブレーキキャリパのブリーザプラグを開け、ブレーキレバーをストロークして旧フルードを排出。

　　　　　　　　

ホースに出てくるフルードが新液と同じ色になるまで、数十回レバーをストロークした後、

レバーを握ったままでフルストロークしない間にブリーザプラグを十数回、一瞬開け閉めしてブレーキライン内のエアを抜く。　

　　　

フルードを規定量まで補充して完了。　レバーのストロークは引き締まって良好。　

整備後にちょっと試乗。　Frブレーキレバーの引き応えが良くなった。　やはり油脂類の定期交換は重要である。