5月12日(火)のつぶやき

　KOfy　@toyokozy　01:09

ワイズギア_ヤマハ純正セロー250_XT250X サイドバッグサポート Q5KYSK041E19、\14,580(税込)
minkara.carview.co.jp/en/userid/3661…

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　KOfy　@toyokozy　09:37

「大阪都構想」を逃せば大阪の衰退はさらに進む｜高橋洋一の俗論を撃つ！：ダイヤモンド・オンライン
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　KOfy　@toyokozy　09:38

「都構想」は大阪の衰退を決定づける“論外の代物”｜藤井聡 [京都大学大学院教授]：ダイヤモンド・オンライン
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　KOfy　@toyokozy　15:04

5月23,24日、鈴鹿サーキットで「スズカ・サウンド・オブ・エンジン」が開催。前売入場券2000円。２輪、４輪の往年の名車約70台が試走。２輪は、８０年代の世界選手権を戦った「カワサキＫＲ５００」「ホンダＮＳ５００」など。
suzukacircuit.jp/soundofengine/

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ヤマハセロー250のシート固定のボルト交換

ヤマハセロー250はとてもよくできたバイクですが、シートのボルトが工具を使わなければ外せなくて、
セローのオーナーは純正のボルトを蝶ボルトやアイボルトに変更していることが多いようです。
シートを外す場合に、８ｍｍのラチェットレンチを使っています。


■ヤマハセローのシート部品図


【商 品 名】90119-06184 ヤマハ純正 ボルト ウイズワッシャー　216円×２


■ヤマハセローに使われている純正ボルト



■ステンレス 蝶ボルト（M6_15mm）



■ステンレス アイボルト（M16_14mm）



蝶ボルトと丸座金を探しにホームセンターめぐりをしました。
蝶座金の定番サイズの「M6-15mm」の在庫がなかなかありません。長さが20mmの物が多いです。
5店目のホームズ尼崎店で見つけることができました。

　　





■セロー250のシート固定を純正ボルトから蝶ボルトに変更

　　



ところで、ネットでいろいろ検索していたら、セロー250の工具用のカバーを外す際に、
標準ボルト外しのために、工具が必要との記述を見つけました。

『標準装備の「車載工具入れ」は、右側ホーンの上あたりの黒いフタをマイナスドライバーで外すと、
　車載工具がニョキッと出てきます。工具取りだすのに工具がいるんです。。。』

セロー250の前の、スズキのジェベル250XCは、Ｄ型の折り畳み式のつまみ付きのボルト（クイックファスナー）で
工具無しでカバーを外せました。シートはボルト固定でしたが、、、、

以下のような写真もあります。

■セロー250の工具カバーをアイボルトに変更した場合



私のセロー250（2014年式）の場合、工具カバーのボルトは工具無しでＯＫです？！
Ｄ型の折り畳み式のつまみ付きのボルト（クイックファスナー）になっています。年式によって違うのでしょうか？？？







左側のカバー（書類入れ側）は、クイックファスナーでなく、工具が必要なボルトです。
一応、コインで開けられそうですが、凄くきつく締め込んであり、コインでは開けられませんでした。。。。

・90146-06014 ヤマハ純正 スクリュー オウバルフイリスタ(7X9)
・90387-06048 ヤマハ純正 カラー





・セロー250、左のカバーＡの外し方




【2018年9月18日追記】
※セローのシート固定用の蝶ビスが外れてた - ＫＯｆｙの「倍行く」人生

蝶ビスは時々増し締めで確認した方が良いです。
片方の蝶ビスが外れてしまいました。

コーナンプロでステンレスのM6-15の蝶ビスとワッシャーをセットで232円で入手できました。