平成２７年８月７日から、上越線のトンネル内にある「湯桧曽駅」「土合駅」、そして第三セクター北越急行ほくほく線にある「美佐島駅」を訪ね、その後只見線を通って戻ってくる３泊４日の旅です。
使う切符は、「北海道＆東日本パス」。ＪＲの他、今回利用する青い森鉄道・ＩＧＲいわて銀河鉄道・北越急行の普通列車・快速列車が利用できる切符です。ですから、移動は基本的に普通列車です。一部日程の都合で新幹線を利用しますが、そのことは後で紹介します。
１日目は、野辺地から青い森鉄道・ＩＧＲいわて銀河鉄道・東北本線・両毛線などを乗り継いで、高崎を目指します。
最初の列車は、野辺地６時１９分発青い森鉄道普通八戸行です。
停まる駅と時刻は次の通りです。
野辺地 ０６：１９発 ３番線
千曳 ０６：２４着 ０６：２５発
乙供 ０６：３０着 ０６：３０発
上北町 ０６：３５着 ０６：３６発
小川原 ０６：３９着 ０６：４０発
三沢 ０６：４５着 ０６：４５発
向山 ０６：４９着 ０６：５０発
下田 ０６：５４着 ０６：５４発
陸奥市川 ０６：５８着 ０６：５８発
八戸 ０７：０６着 ４番線
八戸からは、ＩＧＲいわて銀河鉄道直通、青い森鉄道 普通 盛岡行に乗り換えます。
この電車は平日、三沢始発となり、今乗ってきた電車の４分後を走ってきます。
停まる駅と時刻は次の通りです。
八戸 ０７：０９着 ０７：１３発
北高岩 ０７：１８着 ０７：１８発
苫米地 ０７：２１着 ０７：２２発
剣吉 ０７：２５着 ０７：２５発
諏訪ノ平 ０７：３０着 ０７：３０発
三戸 ０７：３４着 ０７：３４発
目時 ０７：３９着 ０７：３９発
金田一温泉 ０７：４３着 ０７：４３発
斗米 ０７：４７着 ０７：４８発
二戸 ０７：５０着 ０７：５１発
一戸 ０７：５６着 ０７：５７発
小鳥谷 ０８：０１着 ０８：０１発
小繋 ０８：０８着 ０８：０８発
奥中山高原 ０８：１５着 ０８：１５発
御堂 ０８：２１着 ０８：２２発
いわて沼宮内 ０８：２６着 ０８：２６発
岩手川口 ０８：３０着 ０８：３１発
好摩 ０８：３５着 ０８：３６発
渋民 ０８：４０着 ０８：４０発
滝沢 ０８：４４着 ０８：４５発
巣子 ０８：４７着 ０８：４７発
厨川 ０８：５１着 ０８：５２発
青山 ０８：５４着 ０８：５５発
盛岡 ０９：００着 ０番線
八戸駅では、八戸市内の通学する高校生と入れ替わりに、三戸郡内の高校に通学する学生が多く利用します。
北高岩駅で東北新幹線と交差します。
目時駅。ここまでが青い森鉄道。
目時駅を発車するとすぐに馬淵川を渡りますが、ここが青森県と岩手県の県境となり、青い森鉄道からＩＧＲいわて銀河鉄道に変わります。
岩手県に入って最初の駅は金田一温泉駅。駅名票もＩＧＲいわて銀河鉄道のデザインに変わります。
車内の乗客は、二戸市内の高校に通学する学生が中心です。
二戸駅でほとんどの高校生が下車した後は、通院や買い物客が中心とないました。
奥中山駅行こう、下車する人が少なく乗車する人が多く続く中、滝沢駅では岩手県立大学の学生と思われる乗客が１０名ほど下車しました。
定刻に着いた盛岡駅では、改札口が混雑するくらいの人でした。
その中で、到着した電車の最後部には「ＩＧＲ地域医療ライン」ののぼりに集まる人がいました。
盛岡市内の総合病院に通院する方をサポートするサービスで、手配をしてくれるようです。そのため、今乗ってきた電車と次の電車には、お世話するアテンダントが乗っています。
盛岡駅から東北本線への乗り継ぎは、３月の時刻改正までは９時６分の一ノ関行があったのですが、今はそれもなくなり通常だと１０時６分まで電車はなく、以前のように走らなくてもよく余裕ができたのはうれしいのですが、その分目的地に着くのも遅くなります。 しかし、今日は臨時快速ジパング平泉２号一ノ関行きがその８分前に走るのでそれに乗ることにしました。
この列車の停車駅と時刻は次の通りです。
盛岡 ０９：５８発 ７番線
仙北町 レ
岩手飯岡 レ
矢幅 レ
古館 レ
紫波中央 レ
日詰 レ
石鳥谷 レ
花巻空港 レ
花巻 １０：２４着 １０：２５発
村崎野 レ
北上 １０：３４着 １０：３５発
六原 レ
金ヶ崎 レ
水沢 １０：４８着 １０：４８発
陸中折居 レ
前沢 １０：５７着 １０：５７発
平泉 １１：０４着 １１：０６発
山ノ目 レ
一ノ関 １１：１６着 ３番線
今の車両は、４８５系電車を改造した４両編成のリゾート列車で、マルコポーロの東方見聞録の黄金の国ジパングとそのモデルとされる平泉を表現したものです。
１・４号車は指定席で、窓向きのペアシートになっています。
運転席との間はガラスで仕切られているので前面展望ができます。
指定席車両のデッキは、平泉を紹介する映像が流れいえいました。
自由席の２・３号車は、リクライニングの座席です。
発車までの間に隣の６番線には、１０時５分発山田線経由三陸鉄道北リアス線直通臨時快速「さんりく北リアス号」久慈行が、ＪＲ東日本の車両ジョイフルトレイン「Ｋｅｎｊｉ」編成で入ってきました。
以前は緑の車体でしたが、岩手の観光キャンペーンに対応して青色に塗装を変え、「わんこきょうだい」のイラストが描かれていました。
出発にあわせて、このようにお見送りもありました。しかし、今日の乗客は指定席に９人、自由席も７人という寂しいものでした。
盛岡駅を出発してしばらくは新幹線と平行してまっすぐ進みます。
紫波中央駅を過ぎると新幹線と離れます。
花巻空港駅を通過すると左手に花巻空港の管制塔が見えます。
最初の停車駅花巻。乗降客無し。
前方に新幹線が見えてくると北上駅に着きます。
その後、水沢駅・前沢駅と停まりますが乗ってくる乗客もなく、衣川を渡ると前方に中尊寺が見えてくると間もなく平泉駅に到着です。
平泉では１号車から４人が降りていきました。
再び新幹線が見えてくると終点一ノ関駅です。
一ノ関駅では３６分の待ち合わせです。
ちょっと早めの昼食は「駅そば」。
今度の列車は、東北本線普通 小牛田行です。停まる駅と時刻は次のとおりです。
一ノ関 １１：５４発
有壁 １２：００着 １２：００発
清水原 １２：０４着 １２：０４発
花泉 １２：０７着 １２：０７発
油島 １２：１１着 １２：１１発
石越 １２：１６着 １２：１７発
新田 １２：２３着 １２：２３発
梅ヶ沢 １２：２７着 １２：２８発
瀬峰 １２：３１着 １２：３２発
田尻 １２：３７着 １２：３８発
小牛田 １２：４３着
２両編成で、約２０名ほどを乗せて出発しました。
一ノ関駅を出て県境の石越駅までは、乗車する人よりも降りる人が多く、車内もだいぶ空いてきました。
石越駅を過ぎると右手に白鳥の飛来地として有名な伊豆沼が見えてきます。
この辺の水田には、白鷺と思われる鳥が何羽もみられました。
宮城県に入ると今度は乗車する人が多くなってきました。
小牛田駅の二つ手前の瀬峰駅。かつて仙北鉄道が通っていたところで、駅前には「仙北鉄道瀬峰駅跡」という石碑が建っていました。
左手から石巻線が迫ってくると小牛田駅に着きます。
ここからは、東北本線普通 仙台行に乗ります。停まる駅と時刻は次のとおりです。
小牛田 １２：５０発 ２番線
松山町 １２：５３着 １２：５４発
鹿島台 １２：５８着 １２：５８発
品井沼 １３：０３着 １３：０３発
愛宕 １３：０７着 １３：０８発
松島 １３：１０着 １３：１０発
塩釜 １３：１８着 １３：１８発
国府多賀城 １３：２０着 １３：２１発
陸前山王 １３：２３着 １３：２３発
岩切 １３：２６着 １３：２６発
東仙台 １３：３０着 １３：３１発
仙台 １３：３７着 ２番線
車内には立つ人もなく７割程度の乗車です。
小牛田駅は、太平洋岸の女川駅まで続く石巻線、新庄駅まで続く陸羽東線、新庄駅から先、日本海沿岸の余目駅までは陸羽西線と、太平洋側と日本海側を結ぶ鉄道輸送が盛んな頃の要衝で、その名残の転車台が使われないまま残っていました。
７割ほどの乗車だって車内も、塩釜駅まで来ると座れない人がいるほどの混み具合になってきました。
平成２７年５月５０日、ここ東北本線塩釜駅と石巻線高城町駅を結ぶ連絡線ができ、石巻線の他に東北本線経由で仙台駅と石巻駅を結ぶ列車が走るようになり、駅名票にも新しく高城町駅の表示がありました。
岩切駅手前で、その石巻行き列車とすれ違いました。
仙台駅到着。多くの乗客がはき出されました。
さて仙台駅から先ですが、このまま普通列車を乗り継いでいくと高崎駅到着が２２時４分と遅くなるので、ここから郡山駅までは新幹線を使うことにします。運賃・特急券別料金になりますが、帰りも郡山駅から仙台駅まで新幹線を使うことにして、Ｗ切符を使うと通常より１，９２０円お得になります。
そこで、仙台駅からは東北新幹線やまびこ１４２号 東京行に乗ります。停まる駅と時刻は次のとおりです
仙台 １３：４４発 １４番線
白石蔵王 １３：５７着 １３：５８発
福島 １４：１０着 １４：１６発
郡山 １４：２９着 １３番線
福島駅では、山形駅からの山形新幹線つばさ１４２号が連結されます。
また、はやぶさ７０号に先を譲っての発車となりますが、今日ははやぶさ７０号が２分ほど遅れて通過していきました。
そのためこちらも２分ほど遅れての発車です。
東北新幹線は２人席側に乗ることが多く、反対側の景色には気付かないことがたくさんありました。
福島駅を出てすぐのガスタンクもその一つ。特産の桃やリンゴの絵が描かれていました。
普通列車だと早くても福島駅で乗り継いで２時間ほどかかる郡山駅も、新幹線だと４５分でつきます。
郡山駅からは再び普通列車になります。
今度の列車は、東北本線 普通 黒磯行。停まる駅と時刻は次のとおりです。
郡山 １４：５２発 ２番線
安積永盛 １４：５６着 １４：５７発
須賀川 １５：０２着 １５：０２発
鏡石 １５：０７着 １５：０８発
矢吹 １５：１２着 １５：１３発
泉崎 １５：１８着 １５：１８発
久田野 １５：２２着 １５：２３発
白河 １５：２７着 １５：２７発
新白河 １５：３０着 １５：３１発
白坂 １５：３４着 １５：３５発
豊原 １５：４０着 １５：４０発
黒田原 １５：４５着 １５：４５発
高久 １５：４９着 １５：５０発
黒磯 １５：５４着 ４番線
大変な混みようでしたが、何とか座ることができました。
途中の須賀川駅には「須賀川市はＭ７８星雲 光の国と姉妹都市になりました」の看板が。ウルトラマンの円谷英二監督が須賀川市出身ということで、ＷＥＢ上に仮想都市「すかがわ市Ｍ７８星雲光の国」をつくって姉妹都市の関係を結んだという町おこしの取り組みのようです。
復元された白河小峰城の天守が見えてくると、奥州三関の一つ白河の関があった白河駅に到着。
ここまでくると、車内に空席が目立つようになりました。
白河の関があるくらいなのでこの辺の勾配はきつく、複線にするときのできるだけ勾配を緩やかにして線路を造ったため、複線でありながら上下線が離れているため、一見単線区間に見えるようなところもみられます。
途中、徐行のため２分ほど遅れていた列車も、終点黒磯駅には定刻で到着。降りる人もまばらでした。
次の列車は、東北本線普通 宇都宮行です。停まる駅と時刻は次のとおりです。
黒磯 １６：１３発 １番線
那須塩原 １６：１８着 １６：１９発
西那須野 １６：２４着 １６：２５発
野崎 １６：２９着 １６：３０発
矢板 １６：３４着 １６：３４発
片岡 １６：３９着 １６：４０発
蒲須坂 １６：４３着 １６：４４発
氏家 １６：４８着 １６：４８発
宝積寺 １６：５３着 １６：５３発
岡本 １６：５８着 １６：５８発
宇都宮 １７：０５着 ８番線
宇都宮駅からの列車が折り返しとなるため、すでに宇都宮行の表示で入ってきました。
ホームには、過去に使われた行き先表示板が飾られていました。
黒磯駅から先は直流区間となるため、東京寄りにたくさんの直流機関車が止まっています。
宝積寺駅には、烏山線用の七福神が描かれた車両が停まっていました。
餃子の看板が見えてくると、宇都宮駅に到着です。
宇都宮駅からは今日最後の列車になる、両毛線直通東北本線普通 高崎行に乗り換えです。
宇都宮 １７：１４発 １０番線
雀宮 １７：２０着 １７：２１発
石橋 １７：２６着 １７：２７発
自治医大 １７：３１着 １７：３２発
小金井 １７：３５着 １７：３６発
小山 １７：４３着 １８：０１発
思川 １８：０６着 １８：０７発
栃木 １８：１２着 １８：１４発
大平下 １８：１８着 １８：１８発
岩舟 １８：２２着 １８：２３発
佐野 １８：２９着 １８：３０発
富田 １８：３４着 １８：３４発
足利 １８：４１着 １８：４６発
山前 １８：５１着 １８：５１発
小俣 １８：５６着 １８：５６発
桐生 １９：０３着 １９：０６発
岩宿 １９：１０着 １９：１１発
国定 １９：１６着 １９：１７発
伊勢崎 １９：２３着 １９：２４発
駒形 １９：２９着 １９：２９発
前橋大島 １９：３２着 １９：３３発
前橋 １９：３７着 １９：３９発
新前橋 １９：４３着 １９：４４発
井野 １９：４７着 １９：４７発
高崎問屋町 １９：４９着 １９：５０発
高崎 １９：５４着 ６番線
首都圏に近いのですが、両毛線用車両のためか手で開け閉めすることができるようです。
この列車は小山までは東北本線を通り、ここから両毛線に入ります。
両毛線とは、栃木県の小山駅から群馬県の新前橋駅までを結ぶ路線ですが、両毛線の列車は、新前橋駅より上越線に乗り入れ高崎駅まで運転しています。両毛とは、群馬の上毛野国と栃木の下毛野国からとった路線名です。
新幹線の下をくぐり思川を渡ると両毛線最初の駅、思川駅です。
１８時過ぎ、赤城山にだいぶ日が傾いてきました。
栃木駅の手前で平行した走る東武日光線の特急とすれ違いました。
栃木駅から東武日光線と並行して走ります。
東武日光線と分かれると間もなく大平下駅に着きます。
次の岩舟駅を過ぎると東北自動車道の下をくぐり、次に東武佐野線の下をくぐると佐野駅に着きます。
１９時を過ぎ、そろそろ写真に景色を納めることが難しくなった頃、桐生駅に到着します。
今日は、桐生八木節祭りの日でした。
桐生駅は、わたらせ渓谷鉄道への乗換駅でもあります。
この後、伊勢崎駅、駒形駅などを通り、１９時５４分、今日の目的地高崎駅に到着しました。
高崎駅では、だるまがお出迎え。
本日の乗車時間１０時間４６分。乗車距離７０５．７ｋｍ。
つづく
使う切符は、「北海道＆東日本パス」。ＪＲの他、今回利用する青い森鉄道・ＩＧＲいわて銀河鉄道・北越急行の普通列車・快速列車が利用できる切符です。ですから、移動は基本的に普通列車です。一部日程の都合で新幹線を利用しますが、そのことは後で紹介します。
１日目は、野辺地から青い森鉄道・ＩＧＲいわて銀河鉄道・東北本線・両毛線などを乗り継いで、高崎を目指します。
最初の列車は、野辺地６時１９分発青い森鉄道普通八戸行です。
停まる駅と時刻は次の通りです。
野辺地 ０６：１９発 ３番線
千曳 ０６：２４着 ０６：２５発
乙供 ０６：３０着 ０６：３０発
上北町 ０６：３５着 ０６：３６発
小川原 ０６：３９着 ０６：４０発
三沢 ０６：４５着 ０６：４５発
向山 ０６：４９着 ０６：５０発
下田 ０６：５４着 ０６：５４発
陸奥市川 ０６：５８着 ０６：５８発
八戸 ０７：０６着 ４番線
八戸からは、ＩＧＲいわて銀河鉄道直通、青い森鉄道 普通 盛岡行に乗り換えます。
この電車は平日、三沢始発となり、今乗ってきた電車の４分後を走ってきます。
停まる駅と時刻は次の通りです。
八戸 ０７：０９着 ０７：１３発
北高岩 ０７：１８着 ０７：１８発
苫米地 ０７：２１着 ０７：２２発
剣吉 ０７：２５着 ０７：２５発
諏訪ノ平 ０７：３０着 ０７：３０発
三戸 ０７：３４着 ０７：３４発
目時 ０７：３９着 ０７：３９発
金田一温泉 ０７：４３着 ０７：４３発
斗米 ０７：４７着 ０７：４８発
二戸 ０７：５０着 ０７：５１発
一戸 ０７：５６着 ０７：５７発
小鳥谷 ０８：０１着 ０８：０１発
小繋 ０８：０８着 ０８：０８発
奥中山高原 ０８：１５着 ０８：１５発
御堂 ０８：２１着 ０８：２２発
いわて沼宮内 ０８：２６着 ０８：２６発
岩手川口 ０８：３０着 ０８：３１発
好摩 ０８：３５着 ０８：３６発
渋民 ０８：４０着 ０８：４０発
滝沢 ０８：４４着 ０８：４５発
巣子 ０８：４７着 ０８：４７発
厨川 ０８：５１着 ０８：５２発
青山 ０８：５４着 ０８：５５発
盛岡 ０９：００着 ０番線
八戸駅では、八戸市内の通学する高校生と入れ替わりに、三戸郡内の高校に通学する学生が多く利用します。
北高岩駅で東北新幹線と交差します。
目時駅。ここまでが青い森鉄道。
目時駅を発車するとすぐに馬淵川を渡りますが、ここが青森県と岩手県の県境となり、青い森鉄道からＩＧＲいわて銀河鉄道に変わります。
岩手県に入って最初の駅は金田一温泉駅。駅名票もＩＧＲいわて銀河鉄道のデザインに変わります。
車内の乗客は、二戸市内の高校に通学する学生が中心です。
二戸駅でほとんどの高校生が下車した後は、通院や買い物客が中心とないました。
奥中山駅行こう、下車する人が少なく乗車する人が多く続く中、滝沢駅では岩手県立大学の学生と思われる乗客が１０名ほど下車しました。
定刻に着いた盛岡駅では、改札口が混雑するくらいの人でした。
その中で、到着した電車の最後部には「ＩＧＲ地域医療ライン」ののぼりに集まる人がいました。
盛岡市内の総合病院に通院する方をサポートするサービスで、手配をしてくれるようです。そのため、今乗ってきた電車と次の電車には、お世話するアテンダントが乗っています。
盛岡駅から東北本線への乗り継ぎは、３月の時刻改正までは９時６分の一ノ関行があったのですが、今はそれもなくなり通常だと１０時６分まで電車はなく、以前のように走らなくてもよく余裕ができたのはうれしいのですが、その分目的地に着くのも遅くなります。 しかし、今日は臨時快速ジパング平泉２号一ノ関行きがその８分前に走るのでそれに乗ることにしました。
この列車の停車駅と時刻は次の通りです。
盛岡 ０９：５８発 ７番線
仙北町 レ
岩手飯岡 レ
矢幅 レ
古館 レ
紫波中央 レ
日詰 レ
石鳥谷 レ
花巻空港 レ
花巻 １０：２４着 １０：２５発
村崎野 レ
北上 １０：３４着 １０：３５発
六原 レ
金ヶ崎 レ
水沢 １０：４８着 １０：４８発
陸中折居 レ
前沢 １０：５７着 １０：５７発
平泉 １１：０４着 １１：０６発
山ノ目 レ
一ノ関 １１：１６着 ３番線
今の車両は、４８５系電車を改造した４両編成のリゾート列車で、マルコポーロの東方見聞録の黄金の国ジパングとそのモデルとされる平泉を表現したものです。
１・４号車は指定席で、窓向きのペアシートになっています。
運転席との間はガラスで仕切られているので前面展望ができます。
指定席車両のデッキは、平泉を紹介する映像が流れいえいました。
自由席の２・３号車は、リクライニングの座席です。
発車までの間に隣の６番線には、１０時５分発山田線経由三陸鉄道北リアス線直通臨時快速「さんりく北リアス号」久慈行が、ＪＲ東日本の車両ジョイフルトレイン「Ｋｅｎｊｉ」編成で入ってきました。
以前は緑の車体でしたが、岩手の観光キャンペーンに対応して青色に塗装を変え、「わんこきょうだい」のイラストが描かれていました。
出発にあわせて、このようにお見送りもありました。しかし、今日の乗客は指定席に９人、自由席も７人という寂しいものでした。
盛岡駅を出発してしばらくは新幹線と平行してまっすぐ進みます。
紫波中央駅を過ぎると新幹線と離れます。
花巻空港駅を通過すると左手に花巻空港の管制塔が見えます。
最初の停車駅花巻。乗降客無し。
前方に新幹線が見えてくると北上駅に着きます。
その後、水沢駅・前沢駅と停まりますが乗ってくる乗客もなく、衣川を渡ると前方に中尊寺が見えてくると間もなく平泉駅に到着です。
平泉では１号車から４人が降りていきました。
再び新幹線が見えてくると終点一ノ関駅です。
一ノ関駅では３６分の待ち合わせです。
ちょっと早めの昼食は「駅そば」。
今度の列車は、東北本線普通 小牛田行です。停まる駅と時刻は次のとおりです。
一ノ関 １１：５４発
有壁 １２：００着 １２：００発
清水原 １２：０４着 １２：０４発
花泉 １２：０７着 １２：０７発
油島 １２：１１着 １２：１１発
石越 １２：１６着 １２：１７発
新田 １２：２３着 １２：２３発
梅ヶ沢 １２：２７着 １２：２８発
瀬峰 １２：３１着 １２：３２発
田尻 １２：３７着 １２：３８発
小牛田 １２：４３着
２両編成で、約２０名ほどを乗せて出発しました。
一ノ関駅を出て県境の石越駅までは、乗車する人よりも降りる人が多く、車内もだいぶ空いてきました。
石越駅を過ぎると右手に白鳥の飛来地として有名な伊豆沼が見えてきます。
この辺の水田には、白鷺と思われる鳥が何羽もみられました。
宮城県に入ると今度は乗車する人が多くなってきました。
小牛田駅の二つ手前の瀬峰駅。かつて仙北鉄道が通っていたところで、駅前には「仙北鉄道瀬峰駅跡」という石碑が建っていました。
左手から石巻線が迫ってくると小牛田駅に着きます。
ここからは、東北本線普通 仙台行に乗ります。停まる駅と時刻は次のとおりです。
小牛田 １２：５０発 ２番線
松山町 １２：５３着 １２：５４発
鹿島台 １２：５８着 １２：５８発
品井沼 １３：０３着 １３：０３発
愛宕 １３：０７着 １３：０８発
松島 １３：１０着 １３：１０発
塩釜 １３：１８着 １３：１８発
国府多賀城 １３：２０着 １３：２１発
陸前山王 １３：２３着 １３：２３発
岩切 １３：２６着 １３：２６発
東仙台 １３：３０着 １３：３１発
仙台 １３：３７着 ２番線
車内には立つ人もなく７割程度の乗車です。
小牛田駅は、太平洋岸の女川駅まで続く石巻線、新庄駅まで続く陸羽東線、新庄駅から先、日本海沿岸の余目駅までは陸羽西線と、太平洋側と日本海側を結ぶ鉄道輸送が盛んな頃の要衝で、その名残の転車台が使われないまま残っていました。
７割ほどの乗車だって車内も、塩釜駅まで来ると座れない人がいるほどの混み具合になってきました。
平成２７年５月５０日、ここ東北本線塩釜駅と石巻線高城町駅を結ぶ連絡線ができ、石巻線の他に東北本線経由で仙台駅と石巻駅を結ぶ列車が走るようになり、駅名票にも新しく高城町駅の表示がありました。
岩切駅手前で、その石巻行き列車とすれ違いました。
仙台駅到着。多くの乗客がはき出されました。
さて仙台駅から先ですが、このまま普通列車を乗り継いでいくと高崎駅到着が２２時４分と遅くなるので、ここから郡山駅までは新幹線を使うことにします。運賃・特急券別料金になりますが、帰りも郡山駅から仙台駅まで新幹線を使うことにして、Ｗ切符を使うと通常より１，９２０円お得になります。
そこで、仙台駅からは東北新幹線やまびこ１４２号 東京行に乗ります。停まる駅と時刻は次のとおりです
仙台 １３：４４発 １４番線
白石蔵王 １３：５７着 １３：５８発
福島 １４：１０着 １４：１６発
郡山 １４：２９着 １３番線
福島駅では、山形駅からの山形新幹線つばさ１４２号が連結されます。
また、はやぶさ７０号に先を譲っての発車となりますが、今日ははやぶさ７０号が２分ほど遅れて通過していきました。
そのためこちらも２分ほど遅れての発車です。
東北新幹線は２人席側に乗ることが多く、反対側の景色には気付かないことがたくさんありました。
福島駅を出てすぐのガスタンクもその一つ。特産の桃やリンゴの絵が描かれていました。
普通列車だと早くても福島駅で乗り継いで２時間ほどかかる郡山駅も、新幹線だと４５分でつきます。
郡山駅からは再び普通列車になります。
今度の列車は、東北本線 普通 黒磯行。停まる駅と時刻は次のとおりです。
郡山 １４：５２発 ２番線
安積永盛 １４：５６着 １４：５７発
須賀川 １５：０２着 １５：０２発
鏡石 １５：０７着 １５：０８発
矢吹 １５：１２着 １５：１３発
泉崎 １５：１８着 １５：１８発
久田野 １５：２２着 １５：２３発
白河 １５：２７着 １５：２７発
新白河 １５：３０着 １５：３１発
白坂 １５：３４着 １５：３５発
豊原 １５：４０着 １５：４０発
黒田原 １５：４５着 １５：４５発
高久 １５：４９着 １５：５０発
黒磯 １５：５４着 ４番線
大変な混みようでしたが、何とか座ることができました。
途中の須賀川駅には「須賀川市はＭ７８星雲 光の国と姉妹都市になりました」の看板が。ウルトラマンの円谷英二監督が須賀川市出身ということで、ＷＥＢ上に仮想都市「すかがわ市Ｍ７８星雲光の国」をつくって姉妹都市の関係を結んだという町おこしの取り組みのようです。
復元された白河小峰城の天守が見えてくると、奥州三関の一つ白河の関があった白河駅に到着。
ここまでくると、車内に空席が目立つようになりました。
白河の関があるくらいなのでこの辺の勾配はきつく、複線にするときのできるだけ勾配を緩やかにして線路を造ったため、複線でありながら上下線が離れているため、一見単線区間に見えるようなところもみられます。
途中、徐行のため２分ほど遅れていた列車も、終点黒磯駅には定刻で到着。降りる人もまばらでした。
次の列車は、東北本線普通 宇都宮行です。停まる駅と時刻は次のとおりです。
黒磯 １６：１３発 １番線
那須塩原 １６：１８着 １６：１９発
西那須野 １６：２４着 １６：２５発
野崎 １６：２９着 １６：３０発
矢板 １６：３４着 １６：３４発
片岡 １６：３９着 １６：４０発
蒲須坂 １６：４３着 １６：４４発
氏家 １６：４８着 １６：４８発
宝積寺 １６：５３着 １６：５３発
岡本 １６：５８着 １６：５８発
宇都宮 １７：０５着 ８番線
宇都宮駅からの列車が折り返しとなるため、すでに宇都宮行の表示で入ってきました。
ホームには、過去に使われた行き先表示板が飾られていました。
黒磯駅から先は直流区間となるため、東京寄りにたくさんの直流機関車が止まっています。
宝積寺駅には、烏山線用の七福神が描かれた車両が停まっていました。
餃子の看板が見えてくると、宇都宮駅に到着です。
宇都宮駅からは今日最後の列車になる、両毛線直通東北本線普通 高崎行に乗り換えです。
宇都宮 １７：１４発 １０番線
雀宮 １７：２０着 １７：２１発
石橋 １７：２６着 １７：２７発
自治医大 １７：３１着 １７：３２発
小金井 １７：３５着 １７：３６発
小山 １７：４３着 １８：０１発
思川 １８：０６着 １８：０７発
栃木 １８：１２着 １８：１４発
大平下 １８：１８着 １８：１８発
岩舟 １８：２２着 １８：２３発
佐野 １８：２９着 １８：３０発
富田 １８：３４着 １８：３４発
足利 １８：４１着 １８：４６発
山前 １８：５１着 １８：５１発
小俣 １８：５６着 １８：５６発
桐生 １９：０３着 １９：０６発
岩宿 １９：１０着 １９：１１発
国定 １９：１６着 １９：１７発
伊勢崎 １９：２３着 １９：２４発
駒形 １９：２９着 １９：２９発
前橋大島 １９：３２着 １９：３３発
前橋 １９：３７着 １９：３９発
新前橋 １９：４３着 １９：４４発
井野 １９：４７着 １９：４７発
高崎問屋町 １９：４９着 １９：５０発
高崎 １９：５４着 ６番線
首都圏に近いのですが、両毛線用車両のためか手で開け閉めすることができるようです。
この列車は小山までは東北本線を通り、ここから両毛線に入ります。
両毛線とは、栃木県の小山駅から群馬県の新前橋駅までを結ぶ路線ですが、両毛線の列車は、新前橋駅より上越線に乗り入れ高崎駅まで運転しています。両毛とは、群馬の上毛野国と栃木の下毛野国からとった路線名です。
新幹線の下をくぐり思川を渡ると両毛線最初の駅、思川駅です。
１８時過ぎ、赤城山にだいぶ日が傾いてきました。
栃木駅の手前で平行した走る東武日光線の特急とすれ違いました。
栃木駅から東武日光線と並行して走ります。
東武日光線と分かれると間もなく大平下駅に着きます。
次の岩舟駅を過ぎると東北自動車道の下をくぐり、次に東武佐野線の下をくぐると佐野駅に着きます。
１９時を過ぎ、そろそろ写真に景色を納めることが難しくなった頃、桐生駅に到着します。
今日は、桐生八木節祭りの日でした。
桐生駅は、わたらせ渓谷鉄道への乗換駅でもあります。
この後、伊勢崎駅、駒形駅などを通り、１９時５４分、今日の目的地高崎駅に到着しました。
高崎駅では、だるまがお出迎え。
本日の乗車時間１０時間４６分。乗車距離７０５．７ｋｍ。
つづく
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