晴耕雨読日記 ２０１９年（令和元年）１１月２４日 日曜日 「カシオペア紀行」

　上野駅を昨日１６時２０分頃出発した、びゅうトラベルサービス主催の「カシオペア紀行　青森行き」ツアー客を乗せた「カシオペア」が、今朝７時４５分頃に野辺地駅に停車中でした。青森駅到着が８時３０分頃ですから、ほぼ定刻通りの運転のようです。
　牽引する電気機関車は、車体側面に形式番号「EF81」の巨大なレタリングを施した「スーパーエクスプレスレインボー」塗装のＥＦ８１－９５号機。
　チェリーレッドがなんとも言えません。

晴耕雨読日記 ２０１９年（令和元年）１１月２３日 土曜日 晩秋

　今日は、晩秋といったお天気になりました。

　大相撲九州場所も、今日を含めてあと二日。

鉄道おまけ～YEBISU MEISTER×エル特急 ヘッドマーク チャーム「南風」

　２０１７年（平成２９年）４月２６日から全国のコンビニでサッポロビールが行った、エル特急ヘッドマークチャームがおまけに付くキャンペーンは、「ヱビスビール」についた全１２種の他に、「ヱビス　マイスター」には全６種類ついていました。

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　特急「南風」は、１９７２年（昭和４７年）３月１５日の山陽新幹線の新大阪駅・岡山駅間開業に伴うダイヤ改正により、高松駅・中村駅間を当時の予讃本線・土讃本線・中村線経由で運行を開始した四国初の特急列車です。
　１９８８年（昭和６３年）４月１０日の瀬戸大橋開通に伴い、宇野線・本四備讃線を経由し岡山駅発着の３往復体制になり、「エル特急」に指定されました。
　１９９７年（平成９年）１０月１日の土佐くろしお鉄道宿毛線開業により、中村駅発着の一部列車を宿毛駅発着に延長したこともありました。
　２０１１年（平成２３年）３月１２日のダイヤ改正で、ＪＲ四国は「エル特急」の種別を廃止しましたが、特急「南風」は現在も岡山駅と高知駅・中村駅間を１４往復運行しています。
　愛称の「南風」は、１９５０年（昭和２５年）１０月１日高松桟橋駅・須崎駅間の準急列車に、公募により名付けたのが最初だそうです。その後、別府駅と宮崎駅・西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）・鹿屋駅間の急行列車に使用されていたものを、四国の特急列車の愛称にしました。　
　ヘッドマークは、足摺岬に吹く風と岬を代表する花、ビロウアコウという椿をがデザインされています。
　なお、「南風」ほど多種類のヘッドマークデザインが存在する列車はないと言われています。

晴耕雨読日記 ２０１９年（令和元年）１１月２２日 金曜日 大相撲九州場所も終盤

　荒れる◯◯場所という言葉がありますが、最近は毎場所が荒れています。
　大相撲九州場所も今日を含め、あと３日。
　星取も低いレベルで進んできました。

晴耕雨読日記 ２０１９年（令和元年）１１月２２日 金曜日 今日の一杯

　珈琲屋さんのクリスマスツリーも、定位置が決まったようです。

　まずは、エスプレッソブレンド。

　油分のせいなのか、カップにコーヒーの粉がまとわりついています。

　今日も金属フィルターです。

　油分がなんとも言えません。

　２杯目は、モカ・フレンチ。
　裏メニューというか、奥メニューです。

　これも金属フィルターで淹れてもらいました。

　淹れたての熱いうちに飲む味。
　ある程度冷めたころに飲む味。
　そして最後。冷めて粉が残ったところを飲む味。

　カップをぐるぐる回して、一口で飲みます。
　金属フィルターならではの楽しみ方です。