【モリワキ】

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管理人のヨッシーです。

この度、
愛車Kawasaki/ZRX1100-C2に装着していた
"モリワキ ZERO SS ANO 手曲げフルチタンマフラー"を
換装することにしました。
このマフラーは、
ZRXを新車購入し"慣らし運転"を終了した直後に
取り付けたものなので、
愛車と同じ年数だけ
一緒に走り続けてきた事になります♬

換装を決めた今でも、
このマフラーの性能に対しての
不満は全く感じられません。
｢匠の技で手曲げされたFullTitaniumExhaust｣
｢卓越したTitaniumの材質及び溶接技術｣
｢美しく束ねられたCollector(EX集合パイプ)｣
｢モリワキ4in1特有の中～高回転の加速感｣
｢ANO/アノダイズド(陽極酸化)加工されたSilencer｣
｢質の良いモリワキSound(JMCA認定)｣
随所に、
長年に渡り
"モリワキ エンジニアリング"が積み上げてきた
技術の高さを感じられる素晴らしいマフラーです♪
製造より17年目を迎えた現在でさえも、
これほどの
優秀なマフラーを探す方が
難しいのでは？と感じるほどです。
では...何故マフラーを換装するのか？と
疑問に思われることでしょうね(笑)
理由は簡単！
私は、
ZRX1100に乗ること16年(17年目)
このマフラーしか知らないということ...。
愛車の"Modify"を進めてゆく過程において
即ち是"管を以て天を窺う"と
言うことなのではないかと感じたからなのです。
マフラーという
Machineの走りを決める重要な部品は、
Riderの数だけ好みの走りが在る様に
マフラーの特性も1本1本違うハズ！
ならば、
Modifyされた17年目の愛車と
私自身が"Challenge(勝負)"するために
敢えて"モリワキ"から離れる決断を下すのも
良いのではないかと...。
この決断において、
マフラーの
｢排気流量｣がどぉーだとか
｢排気流速｣があぁーだとか
｢排圧｣がこぉーだとか
どこかで聞いたような
しち面倒くさい"座学や講釈"を並べたて
あまり意味の無い"性能的見地"を
この場で展開する様な事は致しません。
何故ならば、
"Modify"された愛車と
モリワキマフラーの性能に置いて
どの領域(低～高速域)であろうとも
不満を"聊かも(いささかも)"感じること無く
最高の"Performance"を発揮できてきたからです。
"モリワキZERO"と共に
愛車Kawasaki/ZRX1100-C2の
"終焉の時"が訪れるその時マデ
走り続けるという選択もありました。
しかし...
私は決断を下すことにした。
17年という長きに渡り走りを支え続け、
多くの事を学ばしていただいた
"モリワキ(MORIWAKI ENGINEERING)"さんに感謝。
今まで最高に楽しませてもらった、
モリワキの皆さんの"情熱"が詰まった
美しく宝石の様な"Material"を
このブログで公開する事で
今ここに"区切り"を付けます。
本当にありがとうございました。
私はモリワキマフラーと共に駆けた
17年という歳月を"心に刻み付け"
次なるステージへと向かう。
※MORIWAKI ENGINEERING：http://www.moriwaki.co.jp/
＜Flange&Exhaustpipe＞



＜EXCollectorpipe&Centerpipe＞


＜BeautifulTitaniumWelding(2013年修理痕)＞


＜ANO Silencer＞





NewExhaustSystemは、
私の"拘り"が詰め込まれた形で
まもなく"Modify"された
愛車Kawasaki/ZRX1100-C2に
取付けられ走りだします♪
｢管を取払いし先の天空に、
いったい何が窺えるのであろうか...｣
｢我思う、ゆえに我在り｣
この決断により
｢愚かさを噛締める｣ことになるのか、
｢新たな新境地を切り開く｣ことになるのか...
今から楽しみで仕方ない♬

--補足--
"モリワキ ZERO SS 手曲げ ANO フルチタンマフラー"につては、
各タイトルのブログ記事内でも書いていますので
興味のある方はどうぞ♪
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