飛燕の資料本は持って無いので ネット検索で三面図を手に入れ、製作開始。
液冷却エンジンのカウルは複雑な曲面が多く、翼胴結合部以上に難しい。五式戦の方が作りやすいだろう。
小生、飛燕には特に思い入れがない。主桁の作りが珍しかった記憶がぼんやり・・・・?
液冷却エンジンのカウルは複雑な曲面が多く、翼胴結合部以上に難しい。五式戦の方が作りやすいだろう。
小生、飛燕には特に思い入れがない。主桁の作りが珍しかった記憶がぼんやり・・・・?
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オートバイは乗り続けて40数年
CB125K3で10台目になり、CD50改にカモメカブ改とつづく
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- 徒然なるままにその日暮
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珍しかったファストバックスタイル、液冷却エンジン・・・何の事だろう、カッコイイなぁー
・・・遠い記憶が甦ります
このカワサキのエンジンが後のニンジャ系に繋がるのだった・・・違うかー！