予想と違う

先輩宅でゴールド号エンジン不調原因調査

不調の症状は
トルクが細い、吹け上がりが悪い。
周期的に　吹け上がらなくなる。その周期は長い　
右気筒のみでは　アイドリングしない。

妖精　「　予想では右気筒　吸気バルブとシートにカーボン噛み込みキズ　吸気バルブ回転周期で圧縮漏れ　が原因だな　とっとと確認しろ　」

エンジンヘッド取り外し、ご開帳

小生　「　その前に、ポイントプレートの位置とカムチェーンテンショナーの位置を記録だ　」
エンジン組み立てるときの参考にするためである。


小生　「　ふむふむ、ポイントプレートはこの位置。　カムチェーンテンショナーはツライチがデフォルトね。」

さて、ヘッドを取ると燃焼室は

妖精　「　うっひひっ、左気筒は燃焼室が煤だらけ。ピストン頭もオイリー。そして右気筒は排気バルブが焼けて　カーポン堆積が少ない。でも普段点火プラグは煤だらけ。　ダメダー　ひゃっひゃっ　」

妖精　「　予想は、左気筒が良い燃焼で、右は失火のカーボン堆積　なのに現実はちがうぞ　」

にわか雨が降ってきた。妖精置いて帰ろうと思ったが　雨合羽が無いので足止め
晴れるまで作業継続

エンジンヘッドをひっくり返し　左右燃焼室をガソリンでリークテスト実施
小生　「　えっ、左の気筒が少々もれてる・・・しかも排気側　右気筒はOK!　予想と違う　」

先輩　「　右気筒はアイドリングも安定して出来ないのに　圧縮漏れも無くカーボンの体積が少ない。　特に排気バルブは良好の焼け具合で白っぽい・・・なんでだ???　」
小生　「　リークテストの結果から　左気筒排気バルブは擦り合わせ必須　右は排気漏れの防止かな　」
妖精　「　全バルブ擦り合わせ　右気筒はキャブオーバーホール、エキパイは漏れ修理だな。　」
先輩　「　バルブはバイク屋で一度やった　キャブもエキパイも以前確認したぞ　」
妖精　「　うっひひっ、ラビリンスだな　それとも振り出しに戻るか　泥沼だ　ひゃっひゃっ　」
雨が止んだので　妖精を置いて帰る。