鉄道アーカイブスVol.54【287系】

鉄道アーカイブスVol.54　ＪＲ西日本　287系特急「こうのとり」

　久々の鉄道アーカイブスです。このほど近畿地方に新登場した287系を取り上げてみます。

　短編成での運転に対応。繁忙期と閑散期を切り分けたようなもんです。




　普通車内部。サンダーバードと雰囲気は一緒ですが、製造コストを抑え、シンプルになっているようです。




　特急列車のグリーン車の比率を減らす方向にあるＪＲ西日本。「こうのとり」３連にはグリーン車がありません。

　デッキは明るい印象です。国鉄型車両の暗いデッキを払拭しています。




　福知山行きが主となった特急「こうのとり」。山陰本線・丹後方面の観光地へは京都からの特急や北近畿タンゴ鉄道の列車に乗り継ぎです。




　「北近畿」は廃止となりましたが、やまぶき色を背景とした愛称デザインはフォントを「北近畿」と似通ったものにしてイメージを受け継いでいます。


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鉄道アーカイブスVol.53 【125系】

鉄道アーカイブスVol.53
ＪＲ西日本　北陸本線・小浜線125系　

　北陸本線、小浜線で活躍中の125系です。同系列は加古川線も運転されていますが、便所の汚物処理装置やパンタグラフの数の違いなど若干異なります。
　デビュー当時は両運転台の新型電車として希少でした。１両または２両で運転されています。



（クリックすると拡大します）

　両開き２扉車ですが、中央には開閉しない扉があり、座席が配置されています。これは223系の車体をベースにした結果、準備工事扱いとしたいうものですが、将来的に３扉で走る日は訪れるんでしょうか。



↑中央の準備工事の扉部（クリックすると拡大します）

　バリアフリー化を進めたことでよくなった反面、トイレが大型化されたり１：２の座席配置にしたせいで着席定員数が少ないという問題点があります。



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鉄道アーカイブスVol.52 【105系ラッピング車「万葉の四季」】

鉄道アーカイブスVol.52
JR西日本　105系「万葉の四季」

　「旅万葉」の登場後、第３編成目に登場した105系ラッピング車です。

　春は山上憶良、夏は持統天皇、秋は柿本人麻呂、冬は穂積皇子の四季を詠んだ四首がベースとなり、万葉の地の四季を表現した車両デザインです。




　２両編成ですが、前後で顔が違います。




　それまでに登場した車両と比べて落ち着いたデザインです。




　奈良ＤＣも今月で終了となってしまうので、是非期間中に「万葉まほろば線」での旅はどうでしょうか？


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鉄道アーカイブスVol.51 【105系ラッピング車「旅万葉」】

鉄道アーカイブスVol.51
JR西日本　105系「旅万葉」

　和歌山線・桜井線（ダイヤ改正後、愛称を万葉まほろば線）を走る105系電車に奈良遷都1300年を記念し、アピールする観光列車が登場しました。

　日本最古の歌集として『万葉集』と大和の地をテーマにしたラッピングとなっています。




　藤原鎌足、柿本人麻呂、額田王、大伴家持、大伴旅人、山上憶良の６名の人物の肖像画が描かれて、それぞれの詠んだ歌が記されています。




　ベージュと朱で変化のなかった桜井線和歌山線の列車にもひときわ目立った車両が登場し、盛り上げています。


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鉄道アーカイブスVol.50 －500系 V編成

鉄道アーカイブスVol.50
ＪＲ西日本　500系新幹線　8両Ｖ編成

　東海道・山陽新幹線直通の500系のぞみが姿を消します。50回記念としまして500系をピックアップします。

　8連化されたＶ編成。０系に変わって「こだま」運用についています。


（クリックすると拡大します）


↑８両編成の案内




　８連化の際、全席禁煙となりましたので、３号車と７号車に喫煙ルームが設置されました。




　２＋３の自由席車。相変わらず天井付近のＲがきついのは500系の特徴。




　２＋２の指定席車（元グリーン車）。オーディオなどは撤去されてスペックダウンしています。




　新幹線の歴史を語るにははずせない車両です。これからはゆっくりと西日本エリアを走ります。


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鉄道アーカイブスVol.49－神戸電鉄 1100系－

鉄道アーカイブスVol.49
神戸電鉄　1100系

　1100系は２扉車３両編成のベテラン電車です。グレーとオレンジの塗装から今のカラーリングになりました。3扉の1150形とは塗り分けが異なります。



（クリックすると拡大します）

　写真の1101Fは1969年に製造され、今年で41歳。新車が増備されつつありますがしばらくはがんばるようです。


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鉄道アーカイブスVol.48－神戸電鉄5000系－

鉄道アーカイブスVol.48
神戸電鉄　5000系

　神戸電鉄の主力車両である5000系です。急な勾配を高速で駆け上がれるパワフルな電車です。老朽した旧型車置き換えのために製造され、登場から15年が経過しています。



（クリックすると拡大します）

　木目調の車内は親会社の阪急電鉄とよく似ており、この傾向は最新型の6000系にも継承されました。5000系の外観は15年たってますが、全く見劣りしませんね。5000系より少し前に登場した2000系と類似しているますがVVVFインバータ制御に変わった点が異なっています。


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鉄道アーカイブスVol.47 【115系6500番代】

鉄道アーカイブスVol.47
JR西日本　115系6500番代

　山陰本線・福知山線で使用されていた115系6500番代です。２両編成で先頭車改造・車体更新工事を実施しています。４両編成と連結した快速列車で京都駅まで出てきました。


↑平面的な先頭部


↑幌はつながっていません。

　この系統は2008年暮れから順次下関へ転属、広島更新色となって広島に転属して行きました。今はどうなってるんでしょうか。


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鉄道アーカイブスVol.46 【阪和線・205系0番代】

鉄道アーカイブスVol.46
JR西日本　阪和線205系0番代

　鉄道アーカイブス、205系シリーズが続きます。国鉄から引き継いだ阪和線には６両編成、8両編成の0番代、JR西日本が導入した４両編成の1000番代が存在します。
　103系とともに天王寺－和歌山間の普通、快速で運用されています。



↑普通・和歌山行き
（クリックすると拡大します）

　関空・紀州路快速、直通快速以外の阪和線一般快速運用に付きます。



↑８両編成の鳳行き快速
（クリックすると拡大します）

　阪和線は関西で唯一205系を見れる線区で、大半を占める103系の中で若干目立った存在です。


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鉄道アーカイブスVol.45 【相模線・205系500番代】

アーカイブス
鉄道アーカイブスVol.45
JR東日本　相模線205系500番代

　相模線では電化される前、キハ35形気動車が走っていましたが、1991年の電化時にこの205系500番代が導入されました。



（クリックすると拡大します）

　茅ヶ崎駅に到着する相模線の列車。
　「横浜・神奈川デスティネーションキャンペーン」のヘッドマークを掲げていました。


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