今日は車の設備・水道の逆止弁修理の話しです。
興味のない方はスルーして下さい。
キャンピングカーではタンクからポンプで汲み上げ蛇口に水を送っている。
秋の車旅の途中二つの蛇口の内、生活用水の出が悪くなった。
生活用水は貯湯タンクで温めたお湯と水を混合して蛇口に出るようになっているが、ポンプのスイッチを入れても直ぐに吐水しなくなった。
貯湯タンクに繋がっているホースに逆止弁を入れているが、止水の役目を果たさず水が逆流し貯湯タンク内の水圧が下がっている様だ。
その為ポンプを動かしてもタンク内の水圧が上がる迄、タイムラグを生じてチョロチョロとしか出なくなった。
過去にも逆止弁が止水漏れを起こし修理した前科がある。
その逆止弁は生活用水タンクの上に設置されている。
逆止弁の蓋を開けるとこの様になっている。
ポンプのスイッチをオンにすると丸で囲った弁が右に押し出され、水は左から右に流れる。
スイッチが切れると水の流れは止まり、内蔵しているバネで弁が閉じる仕掛けになっている。
右側のホースから貯湯タンクの水圧で、更に弁は強く押し付けられ水が逆流しないようになっている。
前回の漏水では薄い弁に２ｍｍの合成ゴムをカットした弁を加え２枚にして強化していたのですが、それでも今回の旅で止水機能を果さなくなったようだ。
古い弁の中央が2枚とも水圧で膨らんでいます。
１ｍｍの柔らかいシリコンシートと３ｍｍの合成ゴムシートで新しい弁を手作りしました。
これを組み込み蓋を閉じ試すと、正常に吐水するようになった。
ところがタンク上の逆止弁脇から水が滲みだしていた。
逆止弁の枠にひび割れが出来ていた。
改めて取り付ける前の写真を見直すと、既にヒビ割れが生じていた。
万事休す！！
今まで水が滲みだしていなかったことは幸運と思うしかなかった！
新しい逆止弁に取り換えるしかない。
ビルダーのパーツセンターに在庫が無く、その他色々と調べたが合う逆止弁が見つからなかった。
この際に高耐圧逆止弁に取り換える事も検討したが、ホースの径が合わなかった。
径の違いを調整する部品を介在する事も考えたが、現在の物でも１０年以上使えていたので、次の入荷を待つ事にした。
手作りした弁はそのまま使えるので無駄にはならない。
それまで生活用水はつかえないが、出掛ける予定もないので待つ事にした。
最初のポンプ空回りの問題は、今の逆止弁でも同じですね！
なるほど、ホースを摘まむとは考えましたね！
でも、取り付けているホースが固いので摘まんでつぶす事が出来ません。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
私はタンクにポンプを挿し入れる時に、強めに上下させポンプ下の羽根部分に水が入るようにしています。
カルテル逆流止めバルブφ8~10mmは今使っている逆止弁より良いですね！！
耐圧も２気圧とそこそこ有りますね！
最初のポンプの空回り問題は同じですね！
色々と情報提供ありがとうございます。
対策はポンプを回しながら逆止弁より上のホースを何回か強く摘まむと出るようになります。
試してみたください。
私の場合は水圧がかなり掛かっていますので、現在使っている逆止弁は不向きです。
早々に止水しなくなりました。
その為に強化用の弁を追加して使っていました。
しかし、この弁を最初に取り付けたのはビルダーですから・・・ちょっと信じられませんね！！
問い合わせをすると今のキャンピングカーには逆止弁を取り付けていませんと言うから、更にビックリしました。
蛇口を開けてから水が出るまで５～６秒ほど待ってくださいと伝えています・・・と言われて、またビックリ！！
我が家も壊れ１００均の弁を使用してます。
プロ仕様の物もありますが水量が少なく現在は使用してません。
すすぎ程度なら丁度良いと思うのですがカミさんからOKが出ません。
バネの力は元々弱いので、弁の厚みでバネの力が増すのは理論上は有るでしょうが微々たるもので関係ありません。
弁を二枚にしたのは弁に架かる圧力に耐える為です。
２連ポンプで送りだした水は貯湯タンクに溜められ、その圧力で蛇口に送られます。
その圧が常時逆止弁に架かる為、薄い弁だけだと圧力で弁の中央が押されてあっと言う間に膨らみ、弁の周りに隙間が出来て水が漏れます。
その圧に耐えるように厚い弁を追加しています。
圧のかからない清水タンクの弁は何もしていません。
でも古くなるとしなやかさや密着性が劣化するかも知れませんね！？
フタの割れ方を見ると止めネジの力が作用したかのように見えますので、４本のネジの締め加減を再確認したいと思います。