今年の初羽田は、ラッキーがいっぱい まずはNEOと、あれ？エンジンは？

2月初めての週末。前回の関西遠征から2週間。早くも禁断症状が出てきたので近場の羽田へ土曜日急遽出撃・・・しようとしたら所用でキャンセル。
改めて日曜日に出撃を再設定し電車に乗る。
以前書いたか？メインで使用しているレンズが不慮の事故でドックイン。大分へ一人旅に出てしまったためサブレンズを引っ張り出す。良いレンズだが、いかんせん短い。不安を抱えつつも、このレンズで撮影できるものを撮る、と言い聞かせ、いざとなったら1.4テレコン使うさ。

ということで電車で羽田に近づくにつれ雲が広がり・・・雨?がポツポツ。とりあえず確実な目的はルフトのＡ３５０程度なのだが、曇りなら１タミでも良いかなと。２タミでの撮影って昨年の１０月以来久しぶりだな。
現着しカメラを準備し、サブレンズのチェックと、テレコン使用での画質確認を行う。やはりテレコンつけると解像度が落ちるな。

などと逡巡しているとＮＥＯが来た。ＩＴＭネタでＡ３２１ｎｅｏは１機のみと書いたが、実際には２機目が導入済み。

ＲＷ３４Ｒランディングから折り返し南ピアへ。

先っちょのスポット６８へブロックイン。

更にＡ３２１ｃｅｏがやってきた。

そして６７Ｂにブロックイン。ＮＥＯとＣＥＯの並びを見ることができ、幸先の良い撮影スタートだな。

そして南側からインタミへ、ユネスコのプチスペマ付き７３４Ａがタグされていく。

続いて５０機目スペマ入りの、８８２Ａが同じくインタミへ。おっと、後部にＡｉｒＪａｐａｎのロゴが入っている。いままでＢ６オンリーのフリート構成だったが、ついにＢ８の運用も開始したか。

そして６３ＡＮ。何の変哲もないＢ３だが、ＩＯＪタグラインが入ったＢ３で、唯一未撮影だった最後の１機なのだ。最後の１機になって約半年。漸く未撮影リストから削除できたぜ。

ラスワンをゲットし、感慨にふけっていると北からスピーディでタグされる一団が。

エンジンレスの８８６Ａと

同じくエンジンレスの８３２Ａ。どうしたＢ８？未だエンジン問題が尾を引いているのか？

こちらのトーイングカーは見慣れぬ形だ。

仲良く南へドナドナ。

北を見ると、何やら煙が上がっていくように、雲？ガス？が立ち上っていく。なんだか気味悪いな。

２タミではＢ７がロングプッシュバック。７０２Ａだが、ノーズギアドアにＮｏが未記入。スタボサイドは記載されていたので、パーツ交換したかな？

このように今年初の羽田撮影を開始したわけだが、この後数々のラッキーに遭遇する。