デザイン一新ニュー５００番

今回の自分的目玉は、ネットで話題になっていた500番。

しっかり展示されてました。まだ人が少ないうちに撮影開始だ。

機首部分は色付きのモデックスに4本線。

真横から。背中とタンクには目立つ部隊名が。そして垂直尾翼には日昇旗にホーク。色付き禁止令はどこに行ったのか？それとも禁止はラダーだけ？

尾部のアップ。NAVYやBu.noも色付き。

こやつは、EA-18Gグラウラ。電子戦機なので翼端にはミサイルランチャーでは無く電子戦用ポッドが装着されている。

そして複座型。やはり艦載機は複座型がカッコいい、と思う。ファントムしかり、トム猫しかり。

エンジンノズルカバーも部隊マーク付きだ。一々カッコいいぜ。

さて各機の紹介は後でするとして、各固定翼機部隊のCAG機状況を並べてみる。

まずはVFA-102。真っ赤な垂直尾翼は健在だ。

VFA-27は、昨年真っ先に色無しになり展示された。今年も色は無いものの、秀逸なデザインで登場。これはこれで有りだな。一つの答えかもしれない。

続いてVFA-115の垂直尾翼は色付き健在。部分的にハゲかけているので、そろそろ塗り替えられるかも。

そして伝説のチッピーホーはどこいった？。完全ノーマルで最も残念な状況。しかし今年に入りマークのデザインを新たにしてきた。1987の配備以来4回目の変更かな？個人的には2代目と並び良いデザインと思う。

先ほど紹介したVAQ-141は最新機材に入れ替え、しかも色付き。色付き禁止令はどこ吹く風、ありがたやぁ。

そして夏には本国に戻ってしまうので、今回が最後の展示となるであろうVAW-115。CVW-5厚木配備からずっと所属している最古参も、今年で終了。これで一番長いのが1987からのチッピーになるのか？

おっと、グラウラがキャノピーオープンだぜ。これからアビエーターとの撮影タイムかな。

久しぶりの厚木基地。今年もこの季節がやってまいりました。

早朝０５３０。なんともうこんなに並んでいる。

4月29日の厚木基地正門前。春祭りの日。

開門は10時なのだが、年々並ぶ列が早まる傾向。ということで０７３０頃ゲートイン。警察沙汰を防ぐ意味でも有効な対応だ。

いつもの通りＣＶＷ５のプレートを撮影。まだVAW125のマークは描かれていない。

そしてロータリーの手前でホールドショート。待っている間にアーチが設置される。
そして０９４０頃だったか、唐突にクリアランスが降り、一斉にタキシング開始。

途中道すがら3機ヘリが展示されていたが、横目で見つつエプロンへ。全速力で走る奴らは、場所取りか？限定パッチ購入者か？
おじさんは重い荷物を背負っているので走れず、ひたすら歩く、エプロンまで歩く。1ｋｍはあるよな。
今回はエプロンに入り右側（南側）の海自エプロンまで解放され、例年になく広い。そして海自の展示機は海自エプロン側に展示。

最南端にはＬＣ９０。６１空所属機だ。

立ち入りを制限するバーは、自己主張しすぎだよな。目立ち過ぎだ・・・邪魔ともいう・・・

続いてはＣ－１３０Ｒ。空自のＨ型に比較すると、主脚バルジがプロペララインにかかっていないのが特徴。

５６番は６機目で、昨年遅れて導入された？機材だ。お初です。

ここで11mmレンズを取り出す。スパンの長い高翼式のＣ１３０を面白いアングルで撮影できる・・・と思う。

後部のカーゴドアをオープンし、機内展示を行っていた。

続いてＰ－３Ｃ。哨戒機だ。

傍らには空対艦ミサイルのハープーンが展示されている。

更にＰ－３Ｃ用のエンジン展示も。初めて見たぜ。意外と小さいんだな。

後ろに回り込むと尻尾が特徴的だ。

ＭＡＤブームを強調するため広角で撮影してみる。

そして最新鋭の国産哨戒機Ｐ－１．

初代の哨戒機はP-2で2発のプロップと2発のジェットをぶら下げたハイブリッドな奴だった。2代目は先に紹介したP-3で4発プロップ。
そしてP-8ではついに4発ターボファンジェットに。この機体規模なら2発でも十分だが任務の性格上、サバイバビリティが重視され4発に。

Ｐ－１の傍らには空対地ミサイルマーベリックが展示。哨戒機にマーベリックは珍しい。

Ｐ－３Ｃ同様後ろに回ってみる。こちらも尻尾にＭＡＤを装着している。

広角でＭＡＤブームを強調してみた。

ということで、今回からしばらく、春の風物詩「厚木基地春祭り」を紹介していこうと思う。
ＣＶＷ－５の艦載機が岩国に引っ越す。今回が引っ越し前の最後の開催になるであろう。全部隊のＣＡＧ機が勢ぞろいするのは最後かもしれないので、参戦した。

これから艦載機をタップリお届けしようと思う。

久しぶりに翼の下にはいったど～。

さて引き続き４月中旬のＫＭＪより。

Ｓｐｏｔ．５からＢ６がプッシュバックする。

やっぱりＲＷ２５だ。

そしてＴ７でホールド中のＢ６の前に、ＳＮＪがアプローチ。

Ｓｐｏｔ．６を目指す。

入ってきた。しかし今日はＳＮＪに乗らないのだ。

先ほどのＢ７３５がＩＴＭへ帰っていく。

そしてＪＪＰは成田に向けプッシュバック

その向こうではボンＱがＩＴＭから遅れてランディング。

ＮＲＴに向けテイクオフするＪＪＰ。いってらー。結局ＫＭＪ－ＮＲＴは乗らずじまいだったな。

更にボンＱも短いターンアラウンドタイムで帰っていく。

そこへＢ６が降りてきた。

引退まじかの８３２４だ。

今日はこれで帰るのだが、今年引退する予定の８３２４に乗れるとは思っていなかったので少しうれしい。

ボーディングすると隣にＢ６が見えた。プッシュバックしながら１枚。

そしてＲＷ２５へラインアップ。そのままランニングテイクオフ。

東の端には空自のターミナル建設が始まっている。自衛隊の九州物流拠点にするとのこと。

で、ローテーション。Ｔ４前で１枚。

さらば熊本。１年前復活した熊本から飛び立った時のことを思い出した。閉鎖され帰るに帰れなくなった（新幹線も在来線も運航中止しており、陸の孤島と化していた）あの時、ようやく復活したが満身創痍のターミナル。仮設のゲートなどなど・・・

２５テイクオフですぐレフトターン。眼下に益城町が見えた。先の震災で最も強い揺れを記録し、多くが全半壊した。未だ更地も多い。


そしてＨＮＤ。この日は沖止めＳｐｏｔ．４０３。バスが結構ずれた位置に止まっており少しだけ歩く。
エンジンの横を通り

振り向いて１枚。

で主翼の下を通り

尾部を撮影し、バスへ乗り込む。

いやあ、久しぶりに翼の下に入ったぜ。横田や厚木のオープンハウスでしか味わえないと思っていたよ。

A321に乗ったのだが・・・

4月のとある日、月一ＫＭＪの日。
夏スケから朝一の６４１便がＡ３２１化されたので、一度乗ってみようということに（した）。時間的には６４３便で間に合うのだが、そこはそこ、一度は新車に乗っとかねばと。が・・・ゲート前で待っていると、声をかけられる、掛けられる。複数の知った顔に朝の挨拶。同じ便で熊本に向かうと言う・・・乗り込む際や機内でも大っぴらに撮影するのは気が引ける・・・ということで機内の撮影は少々。

席について一枚。シートはレカロ社製だ。

恒例の安全のしおり撮影。

そして足元にはＵＳＢコンセント。これは重宝だ・・・がその横の足元銀箱が！。あのＢ８で不評極まりない銀箱がここにも。これはいかんでしょ。自分の空間の範囲内で静かに撮影する。

エンタメのコントローラもいたってシンプル。

そうこうしていると６８番よりプッシュバック。

Ｂ７３７ＮＧに続く手羽先付き機材だ。
そして朝から南風運用で、ＲＷ１６Ｒよりテイクオフ。もうそんな季節か。

この日はおおむね晴天でフライト中、地上が見えていた。

気づくと外にＫＭＪが見える・・・ん？なんだなんだ・・・考えること数秒。あぁ、ＲＷ２５サークリングアプローチか。

２５ランディングは超久しぶり。翼の下は某自動車メーカー工場。ここでは２輪車や発電機などを作っているらしい。

きつめのライトターンでファイナルを目指す。

眼下には自機の影が見える。まだブルーシートが見える。あれから１年たったんだ・・・

ＲＷ２５にランディングしたＡ３２１。過去乗った中でも最高な急減速でＴ－４から無理矢理離脱。１０分ディレイを少しでも取り戻すため、Ｔ－３まで行かず、Ｔ－４から無理矢理離脱したのだろう。それでも数分違うはずだ。しかし過去７００回以上乗っているが、５本の指に入る急減速だったぞ。

１便早いので、そのままデッキにて撮影・・・のはずだったが、またも取り囲まれそのまま車上の人に・・・かろうじて、やる気の感じられない鯉のぼりを１枚。

幸いにも所用が早く終わったので、速攻で空港に戻る。

あの日から１年が過ぎたが、未だに仮設住宅に住む方々もおられ、あちこちに爪痕が残っている。

３Ｆから広場を望む、以前の活気が戻ってきたな。

デッキに出ると、ＦＤＡがプッシュバック。

水分色褪せてるよなあ。ぱっと見淡いピンクなのでわからないが、よく見ると激しく退色している。そろそろ塗り替え時期かな。

そしてＲＷ２５へ向けタキシーアウト。

Ｔ７でＦＤＡをホールドさせ、ＪＪＰがランディング。

オープンのスポット７にブロックイン

阿蘇外輪山がきれいに見える。

さらにＩＴＭからＢ７３５がランディング。この日は全てＲＷ２５のようだ。そんなに風が強いとも思えないが。

Ｓｐｏｔ．３へ。西方向は既に逆光だ。

もうすぐボーディングするシップのアライバル。もう少しデッキで粘るか。

消化不良のままＲＴＢ

T-4もRTBしたし、私もそろそろ帰るかな。

帰り支度を始めたら先ほどの飛龍が戻ってきた。

少し機首上げで静かに降りてくる。流石にVIPが乗っているときはおとなしい。

そしてふんわりとランディング。

振り返ると展示機の片付けが始まっている。

なんとかアパッチを見ることができて良かった。

次はいつ来られるだろうか？これで高遊原分屯地を後にする。
今度来るときはしっかり飛んでくださいね。

空港ターミナルに戻り、少し時間があるのでデッキへ。

ちょうどみぞか号が天草へ戻る時間だ。

RW07から20分程度で天草かな。

solaseedのがんば号もHNDに向けテイクオフ。

そこへ再び新聞社ビズが降りてきた。何のミッションだろうか？

FDAはNKMへ

大分天候が回復してきた。あと半日早ければなぁ。

ティーグリーン号が小牧に向けてテイクオフ。そのうちNKMからどこかに飛んでみたいな。

ここで本日二度目のワンワン号がプッシュバック。

西向きにバックしエンジンスタート。

そしてタキシーアウト。

RW07からテイクオフ。再び羽田へ。

バックの桜の木は少し間引かれたか？隙間だらけだ。余計なことを・・・

ローテーション！

そして、ボーディング予定のB73Lが降りてきた。

こちらの桜は盛大だな。

帰りはノーマルな811Xだ。

さあ、中に入ろう。

Ｔ－４飛ぶ。

エンジンをスタートさせ、すべての準備が整ったＴ－４．

そしてタキシング開始。

一旦ハンガー方向に向かう。



ハンガー前の観客に手を振りお別れをする。

そして目の前を通過する。近すぎだ。

前席パイロットが両手で挨拶をする。

そこへＢ３がＲＷ０７エンドへタキシング開始。

エプロンからＴ－ＷＡＹへ進むＴ－４。Ｂ３とすれ違う。

エプロンから出ていくＴ－４．

そしてＢ３を追いかける。

サクラバックでＴ－ＷＡＹを進むＴ－４

Ｔ－４のエンジン始動に使用された車両が撤収。

この車両も築城から持ってきたのか？ラダーやトーイングトラクター、トーバー含め地上支援機材一式を築城から持ってきたのか？空自基地以外に遠征する場合は準備が大変なんだなあ。

そして飛龍がＶＩＰを乗せ、タキシング開始。

ヘディングを北へ。

そしてテイクオフ。先ほどのように前傾姿勢での急加速は行わない。

飛龍がクロスＲＷで飛び去った後に、Ｂ３がテイクオフ。

ようやくローテーション。結構引っ張ったな。

そのあとを追うように、T-4がローリング。

ローテーションが早い。さすがだ。

そしてギアアップ。

この後空港ターミナル前で派手にウィングウォークを行い、そのまままっすぐクライム。阿蘇を超え築城へRTB。
デッキで撮影していたら、背中バックリだったぜ。

そろそろ私もＲＴＢするかな。

目の前でＴ－４が帰投準備だ

さて目の前に引っ張り出されてきた８空のＴ－４．

パイロットが登場し帰投準備を開始。まずはコックピットから耐Ｇスーツをゴソゴソと取り出す。

エプロンでは、２機のチヌークで体験搭乗が続く。

耐Ｇスーツ装着！

装着完了！彼らは普段、Ｆ－２を飛ばしているんだろうな。ヴァイパーゼロ使いだ。

そしてＴ－４に乗り込む

このトーイングトラクターとトーバー、８ｓｑと書かれているが、高遊原の８飛のものか築城の８空のものか？どっちだ？トーバーは機種ごとに仕様が違うこともあるので、築城から持ってきたのかな？

新型ヘルメットに酸素マスクを着用し、準備完了か？

チェックできたか・・・もう少し・・・

よし、エンジンスタート。

丁度エンジンを回し始めたころＳＮＪがアライバル。

朝お世話になり、この日２往復目の「がんばろう九州」号だ。

減速しエプロンへ。

各動翼のチェック。スピードブレーキ確認ＯＫだ。

下回りを確認する。

先ほど降りた某新聞社のビズがデパーチャー。

そして先ほど降りた飛龍が再びエンジンスタート。

そしてすべての準備が完了したＴ－４．クリアランスを待つ。
阿蘇の山々を超えてレフトターンすればすぐ築城基地。ものの１０分で着くだろう。あっという間だ。

飛龍飛ぶ！

さて先ほど引っ張ってこられた飛竜は、飛行前準備を行いエンジンスタート。

ローターが回転を始め、飛ぶのか？

そしてヘディングを北へ。

ふわっと浮かび上がり

お尻を上げ、躊躇なく加速していく。カッケー。真正面から撮りたかったぜ。

北側の林に突っ込むのではないかという勢いで加速する。

そして一気に機首を上げ、高度をとり林の向うに消えていった。あっという間だったが飛ぶ姿を見られてうれしいぜ。

続いてＥ７０がタキシング。

でＲＷ０７からテイクオフロール。

サクラを背景にローテーション。

すると先ほどの飛龍が戻ってきた。はやっ。

すごい機首上げで急減速し

ランディング。

そしてタキシング。

先ほどのトーイング同様北側に１８０°回頭。その向こうでは体験搭乗が続く。

そしてヘディング・イーストで停止し、エンジンカット

セーフティピンを指すクルー。

そこへＢ７３８がランディング

スラストリバースで減速する。

しばらくすると、展示されていたＴ－４がオープンなスペースにトーイングされてきた。帰投するのか？
早目に空港に戻ろうかと思ったが、帰投シーンが見られるなら、もう少し待とうか。