訓練から戻ってきたど～

さて離陸して約1時間。オーシマチャーリーへローカル訓練に出かけていた一団が戻ってきた。

まずはＶＡＷ１１５がノースイニシャルからオーバーヘッドアプローチでＲＷ１９へ進入

ぐるっと回ってタッチダウン。天気が良すぎて陽炎の中だ。

続いてスパホが２機オーバーヘッドから早目のブレイク。

リーダーのＶＦＡ１１５がランディングした頃

２番手がオーバーヘッド。この２機はブレイクを遅らせ、前機とのセパレーションを確保。

そのころ２機目のＶＡＱ１４１がランディング。ん？その向こうはリバティ。ランディング後ブラボーイーストから離脱し、イースト側をタキシング。

なんとデルタをクロスランウェイし、そのままエプロンへ・・・転がりも撮れないのか・・・

そして２番手のＶＦＡ２７はタッチアンドゴーを行う。

この高さになれば、陽炎をクリアできるかな。

更にＶＦＡ１９５もタッチアンドゴー

垂直尾翼のマークは今年導入されたニュータイプだ。
そして３番手でＶＦＡ１０２がオーバーヘッドで戻ってきた。

先の２機が・・・やはりイースト側を転がり、デルタでクロスランウェイし戻ってきた。なすすべ無し。その向こうにＤ－ＢＡＣＫがランディング。

そしてタッチアンドゴー。

戻ってきたＦＡ－１８Ｅはチェックを受けた後、翼をたたみエプロンへ戻る。

こちらはＥＡ－１８Ｇグラウラ。

そして２番手の２機。

その頃しんがりのＦＡ－１８Ｆはタワーパターンでグルグル。

ＲＷを疾走してきたトラック。実はアレスティングワイヤーが不具合発生とかで、その対応を行っていたとのこと。
ご苦労様です。

そしてエンジンランナップで真っ黒き煙を吐いてるハークの向うからアプローチ

そしてランディング。

イーストからデルタでクロスランウェイし戻ってきたＦＡ－１８Ｆ。

お疲れ様でした。

いやあ、消化不良もいいとこ。イーストエプロンの一部がクローズしているからなのか、ハークが邪魔なのかは知らないが、すべて
イースト側をタキシングしていたため、目の前転がりを楽しみにしていた私は、高遊原に続き４月度２連敗・・・

まあこんなこともあるわな・・・