またＭＩＸタイヤに戻しました。ついでにリアのホイールをオフセット＋５に・・。

　またＭＩＸタイヤに、履き替えました。

　以前、冬の下り坂のアイスバーンで雪の壁に突っ込んだ

　事件の以後、冬はスタッドレスを履く事にしたのですが

　自分としては、やはり山間部の５月の残雪とか１１月末の

　初雪に対応したい為に、ＭＩＸにしました。

　皆さんに、言わせると乗り心地が悪いとか、うるさいとか

　言われるのですが、今までほとんど４駆のクルマに乗ってて

　いつもオールテレーンのタイヤで１年間を過ごしてた私には

　全然　気になりません。







　以前はＢＳのＭ８１２　２２５/７０/１６　を履いていたのですが

　でか過ぎて、最後までハンドルが切れませんでした。

　今回はやはりＢＳのＭ８１０　２０５/７０/１６　のタイやに変更しました。

　（ホントは２１５が、いいのですが製品が有りませんでした）

　タイヤの取り付けは、これを使ってました。



　これを、タイヤに挟んで、振動を与えながらナットを

　限りなくセンターに持っていく”センターフィット方式”と

　言う取り付け方みたいです。

　詳しくは下記を　↓↓


　http://www.taiyakan.co.jp/expert-t/#center


　今回は、ホイールも替えたのですが、リアのホイールを

　オフセット＋５ と、言うものにしてみました。

　キャンカーは、重いのでオフセットの大きいものは

　良くないよと、言われながらも　段差を越えた時の

　横揺れや、見た目を考えて付けてみました。



　フロントです。

　　キーラーフォース　７Ｊ×１６　オフセット　＋２６




　　リアのホイールは　オフセット＋５　にしてみました。

　　写真では、よくわかりませんがかなり形が違います。

　　標準は　＋３７　ですから、両サイドで６４ｍｍ拡がりました。






　　かなり、タイヤが車幅に近くなってます。

　　このお陰で、段差を越えた時に、揺れ戻しが少なくなった

　　ような気がします。


　　７Ｊのホイールなので、サイドが少し膨らんでますが・・。






　　リアのスペアタイヤも、今まではほとんどボディいっぱい

　　だったのが、隙間が３ｃｍぐらい　開きました。




　　
　　ボルトの管理をする為に、こんなものも・・。







　　先日の事件の後、ハブボルトも残り３つのタイヤの

　　ボルトも全て新しいものに交換しました。



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