クレイジー
でも、クレバーでホットな人じゃないと優勝は無理。
市の広報誌がＷRCになった。
もうすぐだ。
前回の様子だと、早朝の歩いての道路移動はできないらしい。深夜からガードマンがいる。
コース内観戦はmikawakoの場合、村の中から見るか、観戦チケット買って、安全なところで見るしかない。
三河湖畔は宿屋があるから、そこで泊まって、コース横に椅子でも置いて観戦とかもできそう。
元気村に前日からキャンプでもして、ゴールに飛び込んでくる車の観戦とかもできる。
他の方法としては、コース内は当日深夜からほぼ閉鎖されていて、コース内侵入は車もだが歩行者もいまんとこ禁止。どこかコースの山向こうの、道の傍にくるまを留めて、５ｋｍぐらい山の中の小道を歩けば、閉鎖された競技区間の傍らに出る、小道を数か所ほどあるのは知ってる。
でもそこまで苦労して、競技区間をみる気もない。
自転車仲間の友人がDAY4で、笹戸・小渡の県道で、リエゾン移動のWRC２の車両を見たとか言ってたので、今回それに合わせて俺も車両に抜かれる様を見たいと思う。あそこで見たということなら、小渡から元気村の競技区間の、スタート地点に向かうのに出くわしたんだな？
優勝はフェラーリ！ストレートとか見るとPOB調整されてる感じがあって、わずかに有利。それでもレースの運びがうまい。
同一周回でTOYOTAの8号車。こちらもレースの運びがうまい。7号車は接触で途中リタイア。
3位はキャデラック。
すごく見ごたえのあるレースだった。ダイジェスト版でなくフルで見たかった。
ホームベースまで見に行った。中には入らず、外から眺めるだけ。
盛況だな。
でも、すこし俺の盛り上がりが足らない。
現地でやっぱ見たい。
その整備が足りてない。
今年は初開催過ぎて、どうしていいかわからない。
来年こそは何とか現地で見たい。
WRCはCSで観戦。今んところ勝田選手が3位と大健闘。
今年のWRC2022JAPANは、途中経過だけどほぼ成功してると思う。
次回への問題としたら、SS計測区間の現地観戦の動員数の増加だ。方法をもっと考慮したほうが良いと思う。
コース内は前日から立入禁止で、沿線に住む人以外は立ち入りできないらしい。なので、深夜のうちに車で行って、早朝までにSSコース内に入る。
近くに駐車場とかないので実際遠くに車を置いて５・６キロは、下手したら10キロとか歩かないといけない。往復考えたら、そこまでの体力もだけど、寒さも答える。
それにそこに縛られる時間。SSごとの走行時間は3時間とする。そのコースが往復とかで使われるとなると半日、はそこから動けない。移動したくてもコースわきを歩くわけには行けない。コースわきを歩くスペースはほぼない。１２時間は動けなくなる場合がある。
なので今のところ自歩観戦は無理だと思う。
なので観戦区画をもっと増やしてほしい。一か所の観戦人数を20パーセントほど減らして、観戦個所を今回の5倍以上欲しい。そうすれば今回の3倍は動員が可能。
直接観戦できなくても、リエゾンで旗降るのも楽しい。足助や岩村や岡崎や額田で、リエゾン移動中のWRCカーやC2カーとか見たい。
岩村は名古屋から恵那で乗り換えれる電車がある。臨時増発計画できれば、大量に送れる。
足助とかはバスでもいいけど、紅葉の時期はバスでは行きたくない。最近はこまないが、今回みたいにダブルで重なると、馬鹿みたいに渋滞に巻き込まれそうだ。足助はやっぱ自転車だな。
足助や岩村や岡崎や額田はやっぱり自動車移動のリエゾン観戦が主になると思う。
リエゾンルート沿線の小中学校の校庭とか開放してもらって、駐車場とかに利用できれば、ありがたい。できればトイレも開放してほしい。中年はトイレが近いんだ。1日300～500円とか、有料にして学校設備の補填に当ててもらっても構わない。
地元に人のおうちの駐車場の開放でもありがたい。小銭稼ぎに最適。
SSルートはアホウが出ると困るので公表はいらんですが、途中のリエゾン情報は公表して下さい。カメラ持って待ち構えます。
もっといろいろWRCで楽しめると思うんだ。
自転車でトヨタスタジアムまで行った。サイクリング距離は25ｋｍほど。
恵那市しっかりしたのをYOUTUBEにあげてるなあ。
バスだとしても現地いくのクッソ面倒くさい。おまけに11月、すこし冷え込み始める頃だ。クッソ寒い。
席代払うきに、豊田スタジアムで観戦場所のリアルタイムの画像流すっちう興行してくれんかな。屋外のケータリングでつまみとビール片手に４日間入りびたるよ。
ほんでも楽しみだなあ。
WRCとは違うけどおもろいの見つけた。
