F104GT-M ホイール作成 20240429

マスキングテープで位置出しをして

タイヤセッターにセットして、タミヤの大型薄刃のこで、ギュイーーーンと回して、慎重に刃を当てる少しづつ、切り込みを深くする。

この作業は下手こくと、刃が折れて身を危険にさらす。防刃の意味を込めて、軍手と防護メガネは着用。

でサクッと切ってみた。

カットしたのがこちら。

さわってみて気が付いたんだが、すごくフニャフニャ、強度がガタ減り。

カットした残りは、タイヤ幅を増やしたり、幅を合わせるために使える。はっ付けるので捨てずに保管。

結局どうしたかというと、

表面にマスキングテープを張り、内側から『プラリペア』の粉の厚みが均等になるように注ぎ込む。微振動させて、粉を平らにする。そこにプラリペアの硬化液を滴らす。

そんなこんなで、そんなこんなだ。

プラリペアとホイール素材の相性が悪い。密着力がいまいち。補強を兼ねて瞬間接着剤で補強を試みる。それでもいまいち。

何か代用できるホイールはないものか？タミヤのRM-01ホイールとか、KAWADAのM300系のホイールが候補。でもタミヤのRM-01ホイールなど見たことが無い。

OP.1334 RM-01 ブチルスポンジタイヤ （フロント）

OP.1335 RM-01 ブチルスポンジタイヤ （リヤ）

SP.1484 RM-01 スポンジタイヤ （リヤ）

SP.1482 RM-01 ホイールセット

これを付けるにはまだまだ部品が足りない。

金かかるなあ。

今回の加工ホイールが実用に耐えてくれると一番有難い。

ふとひらめいた。

3Dプリンターで作ればいいじゃん。でもデータ作れないから、作れるようになるまで数年はかかりそう。

ようやくボディをかぶせることができて、ボディポストの穴位置が出せた。

かぶせた感じもつかめた。

ようやく、この間マーキングした、ボディサポートが問題ないか、重ねて確認ができる。

模型作りはこういう加工とか自作とかの部分があるから楽しい。

BT-01 ホイール探し 20240427

ナローホイールとミディアムナローの2ｍｍオフセットのホイールを探している。出来たら同型のがほしい。

BT-01用に探してる。

タミヤ ホップアップオプションズ　OP.468 ミディアムナローメッシュホイール白4本（オフセット+2）

タミヤ ホップアップオプションズ　OP.336 1ピースメッシュ強化ホイール（カーボン入）（2本）

BBSタイプのものを見つけた。

でも色がシルバーとかブラックがほしい。

色塗れば解決なんだが、ぶつかって削れると、白がくっきり出てしまう。

サーフェイサー塗って、赤で塗装して、ぶつけて削れても、シルバーとか黒だとほぼ目立たない。

強化ホイールは丈夫なのが良いんだが、なんか少し重く感じるのであんま買ったこともない。だけどこのホイールのリブ突き出してるので、ハードタイプでないと割れる。なので正しい。

タミヤのホームページで探すが、これぐらいしか同型のが無いみたい。

タミヤ ホップアップオプションズ　OP.453 ミディアムナロー6本スポークホイール2本（オフセット+2）

これの形も好き。

これのナローを出してもらえればそろう。だしてほしい。

タミヤ 電動RCカーシリーズ　1/10RC トヨタ スープラ (JZA80) (BT-01シャーシ)

ナローがこれで、ミディアムナロー版がほしい。

タミヤ XBシリーズ　1/10RC XB トヨタ GR スープラ (TT-02シャーシ) ホワイト

でも一番欲しいのはこのホイールのナローだな。

かっこいいんだ。

ナローとミディアムナローを定番化してほしい。

頼むよ！田宮さん！

まだまだ改造中。 20240424

マーキングを改良。

マツダロードスターをオープンボディにして、ロールゲージをプラ棒で作ってみたくなった。その為のブラケットを付けれるように、ボディポスト板の形状を見直した。

左が改良後で、右が改良前のもの。

まだ改造中。 20240421

ネジ外して、重ねて写真撮ったときのがこれ。

9日分の成果。

まずは付けたいボディのロードスターのホイール間サイズを測定。

222mmだった。

たしかLサイズは225mmだったはずだが、実測に勝るものはないので、222mmにした。

今注文しても手に入らない。ホイール軸が後ろにセットバックするナックルを付ける。

『Item No:53259　ホップアップオプションズ No.259　OP.259 フォーミュラ・トレール付アップライト』

（これの両側に2mmワイドになる、オプションが昔あったのだが、F104GTに使いたい。それが一番今欲しいかな？）

F103アップライト - 単なるラジコン記です

ノーマルナックルだと、ボディのフェンダーに当たりやすく、これにすると当たりにくい。

このことはF104GT作ったときに、研究していてわかっていたので、その時の成果を利用。

フロントはナックル加工、軸加工して今のマスキングの内側のところが160ｍｍ。あと4ｍｍほどのクリアランスがほしい。

さらにナックル加工して、ギリギリまでサイズを追い込みたいが、焦ってやって失敗したくない。ナックルとかのパーツがレアパーツになっていて、もう残り少ないんだ。とりあえずもう一度加工前に考えたいので、後回し。

リアはマスキングの内側が158ｍｍちょうどいいが、ホイール幅が少し狭い、これも何とかしたい。加工前にも一度考えたいので、後回し。

リアのモーターケースはF103のが良いみたい。F104のをつけていたんだけど、車軸位置が高い。

タイヤはM系になるので車軸が高いのはちとまずい。

手持ちのジャンクパーツを確認するとちょうど一台分だけ残ってた。F104のプラパーツをミックスさせて、組み直した。

そういえばこのケースも注文したきり、入荷してない。アルミのヒートシンクも、もう手に入らないだろうなあ。

ホイール間を222mmになるように加工。

そして艶消しクリアーで塗装。

ここに自作のアッパーデッキを作って付けたのだが、だいぶ頑丈すぎた。フロントセクションのねじれが皆無。

細く削ってみたが改善しなかった。

次にそのアッパーデッキを分割して、剛性感を下げようとしたのだが、今度は接合部がオイルダンパーの固定も兼ねてるのだが、設計がダメで、ダンパーの固定がおかしくなってしまった。ほかの方法も思いつかない。

アッパーデッキをはずして、いろいろもてあそんできたところ、良いアイデアが浮かんだ。

薄いメカデッキ下にワッシャーを2枚貼って、その上に補強の2ｍｍ板を貼って、2か所ネジ固定して、片方にポストをたてて、そこをオイルダンパーの固定点にした。

いい具合にねじれ感が出た。

スラストプレート（スラストボード）も作り直した。真ん中の穴位置が少し理想で無いため不都合があった。

ボディ固定はF103GTのようにしたかったが、ルーフ幅が異なるせいか、穴位置がおかしい。なので重たくなるのは承知で、後ろの荷物室のところで固定できるようにサポート材にマーキングまでは済んだのだが・・・・・・・・・・・・ここで日曜日が終わってしまった。

今改造中 20240413

以前に3台ほどカスタムしまくったF104GTを製作したが、

こんどはMサイズバージョンを製作中。

マツダのロードスターのボディを載せたい。

主には前足とモーターケースはF104のものを、メインシャーシとリアアクスルはF103GTのものを合体させる。

造らないといけないものは、スラストボードとメカデッキとリアのボディサポート。

加工はメインシャーシのショート化と、幅を160ｍｍ以内に収めないといけないのでホイール・タイヤ加工。

ジャンクパーツ箱から、パーツを探しながらの製作なので、今のところ探すのが９、組付けと切断・穴あけ・皿加工が１になっている。これから製作が増えるので時間的には1：9ぐらいに逆転するだろう。