BT01『ほぼ同じように組んで、FRとMRどちらが優秀なのか？』⑤

ちょっと前のことなんだが皿穴加工のことについて書いた。

友人から電話が入ったのでそのことについて。

こういう道具を使う。買った当時はアマゾンは合ったけど本・古本の流通だけだったし、通販とかもこういう工具はなかった。今ほど豊富な種類がこんな価格で手に入らなかったので、けっこう高くホームセンターで買うことになった。

いや？これが安すぎるのか？大丈夫か？これ製造してる会社？

これをこうして、あれをこうして、こんな感じで加工。プラスチック面と同一にすると、TT02のハイスピードギアセットは接触しない。

皿ねじは12ｍｍか10ｍｍぐらいを使う。6mmだとかかりは一山、8ｍｍだとかかりが３山ぐらいなので、少し長めにしたほうが良い。

今回は以下のことから、無駄な加工になってしまった。

少し前にタミヤのブラシレスモーターと、タミヤのESCをどんだけ買ったか、記憶を穿り返してみた。

モーターは確か最初に全種類を1つづつ買った。確か当時5000円ぐらいだった。なので各一つづつ買った。

ＥＳＣはファンなしを2つ、ファンありを1つ買った。

先に買ったモーターはTA08のパーツ箱に入れていて、

確か別に2つほど買った覚えがある。

17.5Tの方はTT02につけ、21.5Tなどにもつけたりした。540になったので、モーター箱にしまい込んで、それで今回2個そろっていた。

15.5Tは一個モーターボックスに入っていたが、もう一つの15.5Tを何に付けたのか、なかなか思いださなかったんだが、ふと思い出した。あの改造しまくりのFF03に付けたままだったのを！！

じゃーん！15.5Tが二つ、でてきたよ、おい！

なので『タミグラでは15.5Tで70/24が指定。』に戻すことにした。

OTZ

自分のBTはファンレスをつけてるので、箱書きを確認。

15.5T以上に対応とあるので、問題はそう無いみたい。

なのでさっそく付け替え始めた。ハイスピードギアも買う必要がなくなった。スパーは未装着のにして24Tピニオンは予備がある。

そこで良いこともあった、モーターのケーブルが切断していたのを見つけた。切れてると正常にまわらない。これは修理は無理なので、廃棄して新しいパーツを買わないと。長いの付けてたんだが取り回しが長すぎるので１６ｃｍのが必要。

も一度整理。

ヘックス皿ねじ（鉄）10mmと12mmと16ｍｍ　✖各10ネジ
TT02用のハイスピードギアセット　✖２
TA06の3PV用の受信機　R314SB-E　✖１（あれば　なければ注文）
タミヤの強力両面接着剤　✖３
ポリカ剥がす液　✖１
ESC信号線　１２ｃｍ　✖１予備込みで３
ホイールスペーサー（タミヤの0.4ｍｍぐらいの）　✖１
26Tピニオン（06モジュール）　✖１

リスト変更。

FAZER D2 手に入らなかった。

これ注文してたんだけど、本町ラジコンさんのほうから、「少し前に注文してくれたやつ、ごめんだけど、入荷しない。」と言われてしまった。

どうも割当制になってるらしく、本町ラジコンには割り当てがなかったみたい。

どうも外国とかでも引っ張りだこらしく、日本分の割り当てが多くはなく、日本国内でも引っ張りだこで、本町ラジコンに入荷がないらしい。

アウトランページに続き、今年も欲しいと思わせた京商のラジコンが手に入らなかった。

手に入らなければ、それはそれでおこずかい減らないだけなので、それはそれで構わないが、京商の製品から遠のく。

BT01『ほぼ同じように組んで、FRとMRどちらが優秀なのか？』⓸

MR　改良点

サーボとESCを2段ベット状態にした。左右バランスを少しでもカイゼンということで移動させたんだが、わずかにリアヘビーになっただけ。ESCが軽量のため、大きく重心位置の変更とかがない。大幅な改善点にならない。自己満足に近い。

FR　改良点

MR用のサポート材を変更して、バッテリー積載位置を中央側に変えてみた。

そうしたら下段に大きめのスペースができた。

ここに受信機とESCを詰め込んで、わずかにでも重心を下げてみたい。

このMR用のサポート材にしてから、ひとつ気になることがある。なんかシャーシ捩じるとギシギシ音がする。擦れによる音なんだが、バッテリーボックス下のサポート材とこのデッキサポー塗材が擦れてるらしい。どうもこのサポート材は強度が足らないらしい。FR用のサポート材の上につくボックス補強が強度を高めてるらしい。

擦れるところにグリスでも塗ったほうがいいか、削ってさらによじれを促進させたほうが良いか、ちょっと悩んでる。

元のパーツに戻して、でっぱりカットして、ネジ・ナット固定にでもしたほうがええんかな？スペースチェックしてみて、決めたほうがええんか？

やっぱ、組み替えてんのはタミヤレギュに抵触するんかな？

タミヤグランプリ大会規則(2022年12月27日改訂)

２．競技車の仕様（詳細は大会申込用紙をご覧下さい）
すべての競技車はタミヤ製に限られます。シャーシの構成、組立はキット組立説明図に準じ、各パーツは説明図に指定された以外の方法で使用することはできません。但し軽量化目的の穴開けや削り、部品の取り外しは認められます。
タミヤ製オプションパーツは指定の方法で使い、他社製および自作パーツの使用は認められません。

タミヤグランプリ車輌規則の追記事項2024　12月23日（随時改定）　

◇ 各大会レギュレーション、ドライバーズファイルなどに記載がある場合を除き、軽量化の為の部品の取り外し、穴あけ、切断は認められます。（　「メインシャーシと前後バンパー」底面を除く）  2024年12月27日変更
◇「 メインシャーシと前後バンパー」底面への加工及び追加物の搭載は禁止です。　2024年12月27日変更

 ダブルデッキタイプ
◇ 軽量化目的を含めて、カーボン/FRP及びアルミシャーシの加工は認められません。ただし安全を確保する目的で表面の修繕処理は認められます。

赤い項目からやっぱパーツの変更はダメっぽい。軽量化とはちがうねんけど、青い項目から削る加工はなんとなくOKっぽい。

FRのサポートデッキに戻して、あの隙間に受信機とESCを押し込むのが正解だな。

悩みは深い。

ローハイトサーボを付けるネジ位置変えて、サーボ位置を下げてみた。

これも大きく重さが変わらないので、大幅な重心位置の改善点にならない。自己満足に近い。

週末にならないとパーツを購入に行けないので、今週出来ることはここまでかな？

いやいや、やれることはまだある。家に帰ってから、デッキ交換して、デッキ下に受信機とESCを収めてみた。

オオウ！！ギリギリ！！

デッキの高さ、FRとMRで違うのな。大きめの空間が狭くなった。低いデッキとボックスサポート材でこの強度出してんのか？すごいなタミヤの設計陣。そしてそこに押し込んだ、俺！すげえ！

配線仕舞いまでしたかったのだが、信号線の中間のを持ってない。またばらして配線押し込まないといけないので、現作業はここまで。

週末に買うのを書き残しておく。

ヘックス皿ねじ（鉄）12mmと16ｍｍ　✖各10ネジ

TT02用のハイスピードギアセット　✖２

TA06の3PV用の受信機　✖１（あれば　なければ注文）

タミヤの強力両面接着剤　✖３

ポリカ剥がす液　✖１

ESC信号線　１２ｃｍ　✖１

ホイールスペーサー（タミヤの0.4ｍｍぐらいの）　✖１

26Tピニオン（06モジュール）　✖１

結構、費用が掛かるな。

TA06PRO 2025 2/3

SSBB（ショートストロークビッグボア）のシャフトの長いので組んだのは外して、ビックボアダンパーPLUS　を取り付けた。

SSBBダンパーのノーマルアルミダンパーのシリンダー長さのもの。シャフトは最近のTRF/Mシャフト長のもの。

ショートストロークダンパーマウントをつけてるんだけど。ちょうどピッタリ。買い間違えてよかった！！

ひとつ気が付いたのがけど。これSSBBダンパーのようにダンパー板が少し厚い。でもシャフトのEリングの取り付けは、狭めの旧型サイズ。

SSBBのシャフトのEリング間隔と、通常のTRF系のシャフトのEリング間隔と少し違というわけだ。

なので、ダンパー板が真ん中が少し窪んだ、新型のダンパー板がついている。このダンパーの専用品。使ってるうちにゆがんだりするので、ダンパー板は予備をそのうち手に入れたほうが良いかもしれない。品番をどこかに控えておかないとな。

ちなみにシャフトはTRF・Mダンパーと同じもの。

なんか、ダンパースプリング具合が指で押し下げてみた感じとてもいい。レーシングスプリングのように腰があるわけではなく、旧スプリングのように腰がないわけではない。なんか良い。

そういえばビッグボアダンパーのロングスプリングのソフトとハードってのは売ってるんかな？

TA06のスタビライザーは注文して2週間、20日ぐらいたつが本町ラジコンに入荷しない。問屋に注文してくれてるので、問屋と直通なタミヤにもパーツがないらしい。とかいって、転売ヤーの儲けにも乗りたくはないので、店頭にあったXV02RSのスタビライザーを買って帰った。TA08と同じようなパーツ。

ばね部分は取り付け幅の、サイズが違うので、ピアノ線（１.2ｍｍ）を加工して付けた。結構きれいに収まった。

「電気が食われるのでファンはどうとか」と言ってたが、やっぱ付けた。

TT02のファン・シュラウドはやっぱイケてる。

受信機はBT01に盗られたのでどこからか融通しないといけない。おまけにこれ用に作ってるアウディV8ボディがまだ剥離が終わってないので、塗装のこと考えると、走行は春前ぐらいになりそう。

BT01『ほぼ同じように組んで、FRとMRどちらが優秀なのか？』③

タミグラでは15.5Tで70/24が指定。

そのギア比では7.58。

次にモーターは17.5TモーターとファンなしのESCを、2個持ってるのでモーターは17.5Tを使うことにした。

つぎにモーターの回転数を調べた。

TBLMー02S　17.5T

【 基本スペック 】 KV値2200KV（目盛り2）（KV値：電源電圧1Vに対する１分間の回転数）適正電圧：6.6V～7.2V　重量：185g（コード類含む）

TBLM-02S　15.5T

 【基本スペック】
KV値2300KV（目盛り2）（KV値：電源電圧1Vに対する１分間の回転数）適正電圧：6.6V～7.2V　重量：178g（コード類含む）

0.96倍ほど回転が遅い。だいたい同じにそろえるには、7.58×0.96＝7.25

7.25：1ぐらいのギア比にしないといけない。

このスパーTT02のものなので、TT-01系の61Tや、OP.665 TT-01 スパーギヤセット（55T/58T）なども使える。

TT02系の70Tと、OP.1500 TT-02 ハイスピードギヤセット （68T）なども使える。

今パーツが手に入らないものもあるが、手に入るなら使えるギアが、70/68/61/58/55からチョイスできる。ほかにもツーリングのギアがあるので、選択肢は広い。

で、ギア比表から計算して逆計算してみた。

7.58÷70×24＝2.59885　BT01の指数は、ほぼ2.6。

そこから使えそうなスパーを計算すると、68Tのスパーがタミヤギア比とだいたい同じぐらいでちょうどいい。

26ピニオンで6.79；１／25ピニオンで7.08：1／24ピニオンで7.36：１になる。

25Tピニオンがぐらいがちょうどいいが、25Tピニオンががつくかどうかはスパーの取り付けしだい。モーター固定の穴位置が無いかも。

まずはOP.1500 TT-02 ハイスピードギヤセット （68T）を付けれるように工夫しないといけない。

とりあえずはTT02から部品を拝借して考えてみる。

だが、もう一台用のパーツがない。奪い取られたTT02用のパーツもいる。

今度休みになったらパーツを買いに行こう。

帰って、さっそく取り付けてみた。

ギアはポン付けで取り付けれるが、プラスチック接合部のねじと接触する。木工用・プラスチック用の皿モミドリルで、皿加工をした。鍋ねじから皿ねじに変更して、接触しなくなって、スルスル回る。

68Tスパーをつけて、ピニオンもつけてみた。25Tから始めてみたが、3つ穴のどこにも合わない。26Tを試すと一カ所だけ合った。24Tは微妙なところで一カ所合った。で、26Tを使うことにした。

68Tスパー　26Tピニオン　6.79：１