TT02 ⑦ 【1/30加筆】

樹脂製シャーシについて
◇ 「メインシャーシと前後バンパー」底面への加工及び追加物の搭載は禁止です。　2024年12月27日変更 

というものが、軽量化のためのバンパーサポート部の切断もダメなのに気づき

リアのバンパーを新しいのにして、問題ない部分をカット。

今回の改正は意外と方向性が少し変化して、今までなかったことが生まれ、あったものがなくなった。

レギュレーションは良く読み込まないと。

ホイールをOZのディッシュタイプにしてみた。なんか黒いので迫力のあるホイールだ。これ複数個欲しい。

タミヤの何ていうホイールなんだろうか？

タミヤのホームページのオプションホイールやAOパーツを全部見たけど、載ってない。

過去モデルのここまで下がっても見つからない。何についていたのなんだろうか？

白いのは見つけた。2021年5月29日(土) ごろに発売された、フォードエスコートについてるホイール。

黒い方を定番で発売してもらえんかな？

使うのなんかもったいない。ほかのホイールに替えよう。

ラリータイヤでスリック系は、やっぱこれだよな。

ゴム質はMグリップに近い。

インナーボディはマジックテープはやめて、ピン止めにした。なんかのカットしたポストを再利用した。

位置決めして、インナーボディに穴を開けて、重ねてシャーシに印をつけて、シャーシに穴を開けて、差し込んで瞬間接着剤。とび出た部分をハンダ鏝で溶かしてリベット状にする。リベット状態の部分を瞬間接着剤でさらに固定。

最初の頃のラリーレースがタミヤの静岡コースのバギーコースで行われたとき、TB01のインナーボディをこんなふうにしてタミグラ出場していた選手のマネ。

【1/30加筆】

このホイール何のか分かった。

XBについてるホイールだ。

これは買ったことがない。

たぶんだが、ずいぶん前に店頭にかかったものを買ったみたい。でもこのホイール、いま本町ラジコンのフックにかかってた覚えがない。

品番ラベル取っておけばよかった。

まずはタミヤオンラインで、このホイールないか、全部最後まで見たけど、なかった。

つぎに『タミヤ　ホイール　画像』にて検索してみたが、見当たらない。

でもその最中にかっこいいホイール見つけた。ポルシェ用の『スターホイール』。

こないだもう一台増やしたのがポルシェなんだが、組説に記載がない。

ああでもこれもホイール品番わからない。

タミヤさんのホームページに『現在販売のホイール一覧表』みたいのがほしい。

タミグラのボディ今年は何が指定なのかな？ 【一日二度投稿してしまった】

思い付いたので、タミヤのホームページ内をいろいろ探してみた。

https://tamiya.com/cms/images/stories/alljapan/2025/TAMIYAGP2024122702.pdf

見つけたんだが、衝撃的。

「間違えたんか？」と、見直しても、確かに2025と書いてある。

どうも間違いないらしい。

ツーリングは5種類、ミニも5種類になってる。

昨年度、今年度に発売されるボディに限定してるのか？

ちょんまげNSXではなくて、ちょんまげレスのNSXになってる。このボディ、昨年と今年、本町ラジコンで見たことがない。流通してんのか？

セリカは両方ともロングノーズ、ショートリアなので、俺の操縦では不安定がちで向いてない。

使うなら、「Z」「スープラ」だな。

https://tamiya.com/cms/images/stories/alljapan/2025/RCCGP2024122702.pdf

いいや、そうじゃない、レースごとに指定ボディ制になってんだ！これ！

先のは『大阪オートメッセ　金曜日・土曜日』、後のは『大阪オートメッセ　日曜日』。

そうかレース内容で指定も違うのか！

それよりも、『BT01』レースがある！！タミグラ復帰マジで考えようかな？

15.5ターンで、ギア比指定、ボディは4種・・・・・・これってFFでもこのボディなのかな？なんか今手に入るFFボディのっけといても良いかと思うんだが。というか、後輪駆動指定なんかな？それに15.5Tだからやや高速、バトルが熱い！！

タミヤのリフェバッテリー、どうも買わないといけない雲行きになってきた。5本は必要だから、45000円かあ！

今キツイ！！

TT02 ⑥

前回インナーボディをつけました。

ラリーをしたいので、540よりもう一つ2つ上の速度域にするため、モーターを540からスポーツチューンに載せ替えすることにしました。（ギア比は前のまま）

こちらも銅釘の配線。

タミヤのヒートシンクは長短とあります。540と同型なので、長い方を装着。（短は23Tストックモーターのような缶に使います。）

タイヤフェンダーはいろいろ考えた結果こういう形状に。石とか砂とかは後方に流れるようにして、ボディの中はなるべく後ろに抜けるイメージにした。

アウディのライトパーツ部分を使いました。

ステアリングリンケージの方に飛び跳ね、リンケージ開口から石や砂が極力入らないようにリブを設け、あとはインナボディーの傷が最小限で済むようにプロテクターの役割にした。

妄想を形にしたので、実走しないと確認はできない。

ステアリング・リンケージ・ロッドが、インナーボディに当たるので、貫通ボールエンドの上下を少し削って下げた。ロッドはバギーのボールエンドだと、幅と厚みがあって、インナーボディの内側に接触する。幅と厚みが少なめのツーリング系のボールエンドに変更。

インナーボディの装着に、マジックテープ使おうと思ってたんだが、昔TB-01だったか？あんときマジックテープに砂がカラムようでなんかものすごくやりにくかった。何かいい方法がないものか？

思い付いたのがクリップ式。どういう風に取り付けできるか考え中。

京商からドリフトラジコン発表。

FAZER D2 Toyota SPRINTER TRUENO AE86

 

ちょっと気になるドリフトシャーシが発表された。

こういうモナカタイプのプラシャーシ好き。

京商というブランドもTF3で遊んでいたし、京商のGPでも遊んでいたのでなじみがある。

これは欲しいかも。

スパーがこんな感じ。汎用スパーとかに改造できると良いな。

スパーとデフの間はギア2枚。

デフ回転から追っていくと、モーター軸は前側に回転。これブラシモーターだから、ローターが大きいので、前側に進む設計。初心者にやりやすい設計。

今風のギア配置。

デフはバギー用のを流用できる。ただしユニバがいる。

よくわからないのがこれ。受信機にジャイロがついてる。こういうの使ったことがないが、使いやすいならこれもあり。

受信機と対を成す、送信機がこれ。昔のFMプロポっぽく、調整がちょっと動かすだけで、大きく動くポテンショメータ・スイッチだけど、調整が可能で有能。

リトラクタブルライトもマイクロサーボ（ON-MS18）とLEDライトユニットセット（97054-4HR）で再現可能で開いたり閉じたりできるらしい。

イニシャルＤのライトオフ走行の再現が可能。

これ、買っても良いカモ。

問題は価格かな？

レディセットとあるので組み立て済み。多分塗装も済み。昨今、塗装が嫌になってきた。塗装済みはありがたい。

送信機用電池と走行用バッテリーと充電器は入ってない。その分安いと良いんだが、昨今のどこもかしこも値上げしていて、これでもありうるんだよな。いくらで出してくんだろ？

あとは出荷台数かな？アウトランページ注文しても、出荷台数が少なかったらしくて、手に入らないことが在った。

TT02⑤ 正月のボディ製作 第2弾

まえに披露した、ヤリス・ＷＲＣ・旧型

対となるインナーカバー。

色はタミヤらしくスカイブルーにした。

マスキングを貼り込んでいくのも手間がかかったが、開口を最小限にしたかったので、そのカットが非常に手間がかかった。

フロントのインナーフェンダーは、取り付けするとサスとリンケージに引っかかるので、なんかいい方法を思いつくまで取り付けはしない。このままでも良いカモ。正規のパーツを仮に当ててみたんだが、なんか理想な感じではない。何かのライトパーツの使わない部分でフェンダーを仕立てたほうが良いかもしれない。