新・秩父紀行─シーズンオフの羊山公園。

こんばんは、しーちゃんです。
ご訪問ありがとうございます



前回の続きです。

が埼玉県大宮区に住んでいたとき、大好きなレストラン（※）のオーナーご夫婦にお話を伺っていた公園。
春にはそれは芝桜が見事で、毎年お店の定休日におでかけしているそうです。
残念ながら芝桜の時季は終わったけれど、それでも訪れてみたかった場所にようやくやって来ました。








羊山公園 芝桜の丘　

秩父、そして埼玉県内でも有数の観光地ですので、訪れたことのある方も多くいらっしゃると思います。
種類の違う芝桜が美しく絨毯のように咲いている様は、テレビや雑誌などで幾度も取り上げられていますね。
見頃は完全に外したものの、それでも来たかったのは、やはり武甲山
石灰岩採掘のために削られた山肌を近くで見たかったので、お花はなくともどきどきしました。
武甲山が「怖い」と言う相方は、ほとんどそちらに視線を向けなかったようです（笑）






木陰のベンチで、“お食事処 仲見世”さんで購入したお昼をいただきます
相方はわらじかつ弁当：500円／はミックス弁当：500円。
秩父名物のわらじかつが２枚ご飯の上にのったお弁当、そしてミックスはわらじかつと豚肉味噌漬が１枚ずつのっています。
ちなみに、豚肉味噌漬が２枚のっているタイプ（そちらも500円）もありました。

わらじかつは意外とあっさりしていて、ソースではなく甘めのお醤油ダレのお味です。
豚味噌漬と食べ比べできた形となりましたが、お味噌の方がご飯が進む濃さに感じました。
しかしどちらも柔らかくて食べやすく、ボリュームのある白ご飯もしっかり完食＾＾

ごちそう様でした


お食事処 仲見世さんの覚書

埼玉県秩父市野坂町1-16-15

営業時間：11:00～19:00

（お店HPは→コチラをどうぞ）




お腹いっぱいになってうとうとしたり、芝桜が残っているところを探してみたりで、約２時間ゆっくりさせてもらいました。
今回はオフシーズンだったけれど、いつかベストシーズンの芝桜の丘を訪れてみたいものです

※大好きなレストランは、“ステーキハウス ロココ”というお店です。
　（埼玉県さいたま市大宮区桜木町4-778-2）
　お肉はもちろん、お野菜や魚介など素材にこだわった、おやさしいご夫婦のお店です。
　こちらに来てから久しくお邪魔できていませんが、お元気でいらっしゃるかしら


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また又・秩父紀行─踏切：秩父No.**。

こんにちは、しーちゃんです。
ご訪問ありがとうございます



少し間が空きましたが、５月に埼玉県秩父市方面を旅行したときの話です。
（過去記事は→『秩父紀行』／『続』／『続続』をどうぞ）

お昼をどうしようか迷いつつ、ちょっと秩父鉄道御花畑駅へ戻ります。
秩父市役所の方から（お店探しも兼ねて）大回りしていくと、ちょうど踏切の音が聞こえてきました。
踏切好きの細細シリーズ・第49回です。
（前回は→コチラをどうぞ）






秩父No.**踏切　

秩父─御花畑間、左に見えているのは御花畑駅のホームです。
写真の整理したときに気づいたけれど、踏切のナンバーを確認してくるのを忘れてしまいましたorz
思いっきりズームで見たところNo.6か8っぽいのですが、錆と重なっており自信がありません。
朝にひろせ野鳥の森駅でお見送りした、ちちてつ1000系電車：オレンジバーミリオン塗装がやって来ました




結局お店には入らず、ピクニック気分を満喫しようと、西武秩父仲見世通りのお食事処 仲見世さんでお弁当を購入。
ようやく本日の目的地へのスタートラインに立ちました（笑）






車道を行くと遠回りということで、遊歩道の階段をのぼっていくと、途中に牧水の滝があり、新緑の眩しい木陰と相まって癒されます。
若山牧水は幾度か秩父を訪れたそうで、そばの歌碑には「秩父町出はづれ来れば機をりのうたごゑつゞく古りし家竝に」と刻まれていました。
は「ほほう」と思いながら、その秩父の街並みを撮影し忘れてしまいました

牧水の滝を後にして、はっきり書かれた案内板がなく、少少不安になりながら山への車道を行くと、ありましたありました。
到着しましたよ





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青太郎。

こんにちは、しーちゃんです。
ご訪問ありがとうございます



相方は鉄ちゃんではないけれど、鉄道大好き用写真をときどき送ってきます。
やさしさもあるでしょうが、実は「が羨ましがるような」ものを狙っているらしい（笑）
昨日送られてきた写真は、その思惑にはまってしまいました






青太郎　

ものすごくかっこいいのですけれどっ。
2010.04にJR蒲田駅近くで緑色の似た車両を見たものの、遠くからでした。
鮮やかな青、そしてこんなに身近で見られるなんて、羨ましいです
ちなみに撮影場所は、JR池袋駅となります。
後ろに“特急レッドアロー号”が写っていますね＾＾

ネットで検索すると、東京省力化軌道工事区の保守用車両だそうです。
JR東日本の省力化軌道は“TC型省力化軌道”と言うそうで、JR東日本研究開発センターテクニカルセンター独自で開発されました。
省力化軌道を導入することが、列車通過回数などに応じて定期的に行われるバラストの交換、道床つき固めなどの保線のメンテナンス作業（コスト）が軽くなり
ひいては敷設区間を走行する列車の乗り心地の向上につながる、とされています。
（『Wikipedia』より）




難しいことはよくわからないけれど、青太郎くんのかっこよさにハートを撃ち抜かれそう。
もう撃ち抜かれているのでは（笑）
珍しい車両の写真をどうもありがとう


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続・２日連続カラシ。

こんにちは、しーちゃんです。
ご訪問ありがとうございます



前回の続きです。

翌朝、またもや熊谷貨物ターミナル（熊タ）におでかけしました。
寝台特急あけぼのに会うためです。




いつも８月に夏の朝練に行っているけれど、朝が明るいのは5、6月なのですよね。
（過去記事は→2009年／2010年をどうぞ）
2011年は５月に行ったものの、まだご紹介できていません。
06:00前とはいえ、お散歩の方がたくさんいて、朝の弱いはいつも感心しきり（笑）
前日もお仕事中を見学できた、熊タレギュラーのDE10形ディーゼル機関車（DE10 1513）から撮影スタートです。


“あけぼの”と会うには会えたのですが、写真は撃沈
いつもですと無理やりいいところを見つけて記録するのですが、まだ見つかっていないくらい（＾＾；；
このまま帰る気になれず、貨物列車に会いに、くだり方面へ自転車を走らせました。






最初国鉄EF64形電気機関車が見えてきて、お久しぶりのEF64成分にわくわくしていると、その奥にとても見覚えのある機関車がいました。
もしや　カラシ　
同業者さんも２人（後ほどもう１人）いて、一気に目が覚めました（笑）

“カラシ”こと国鉄EF65形電気機関車EF65 2127はまだパンタグラフが下りているので、まずはEF64成分をたっぷり摂らせてもらうことに。
EF64 1024とはお初、スカート周りのごちゃごちゃしたところを見て萌え




そのうちカラシの運転士さんが来て、パンタが上がっていく様にまた萌え
１年半ぶりの再会から10時間も経たずにまた会えるなんて、もうどきどきし通しでした。






程なく発車した2083レをお見送りすると、同業者さん２人は撤収。
昨日は斜めになってしまったので、ゆっくり落ち着いてサイドを撮影させてもらいました（笑）
この後札幌貨物ターミナルまで行く95レ、お気をつけていってらっしゃい

穏やかに書いていますが、また「電池の残量が無くなりました」で撤収せざるを得なくなりました。
この頃うっかりし過ぎ（>_


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２日連続カラシ。

こんばんは、しーちゃんです。
ご訪問ありがとうございます



昨日はArio深谷にお買い物に行ったこと、ちらりとお話しました。
（その記事は→コチラをどうぞ）
復路もJR高崎線に沿って進んだところ、熊谷貨物ターミナル（熊タ）の中ほどに、高所作業車が出ていました。




どうやら何かの作業が完了したようで、パネルを持って写真撮影しています。
その様子をさらにが撮影させてもらっていると、くだり方面から列車の来る音が聞こえ、振り返ると。




きゃ～、カラシ　

は今まで一度しかカラシに会ったことがなく、突然の再会に驚いて画面が斜めになってしまいました。
６月も中旬というのにまだ貨物時刻表をしっかり把握できておらず、しかし今到着したのなら追いかければ間に合うと思い、猛烈に走り出そうとしたところ。






ええっ、デカパン　

ほんの十数メートル行くと、別の国鉄EF65形電気機関車が停車していました。
大きなパンタグラフがかっこよいEF65 1036、えっ、改番されていない？？
とりあえず高架の合間から数枚撮影して、のぼり側にまわるべくアンダーパスをくぐると……わ～、コンテナが動き出しています
EF65 1036の近くまで行けず、呆然とくだっていくコンテナをお見送り。
家に帰って確認すると、5775レでした。
今年のダイヤ改正、高崎線の貨物は割りと変わった気が（´｀；；






いいもん、まだカラシがいるもん。
やはりカラシも改番されて、EF65 2127となったのですか。
たった一度だけとはいえ、EF65 1127時代に会えてよかった。
（→コチラをどうぞ）




カラシが解放したコンテナを押していく熊タレギュラーのDE10形ディーゼル機関車（DE10 1513）をお見送りしてから、熊タを離れました。


いろいろ慌てて心臓に悪かったけれど、デカパンも見られましたし、約１年半ぶりにカラシに会えて大満足でした。
かなりの期間が空いての再会だったのに、それがまさか翌日も会えるなんて。
次回へ続きます


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続続・秩父紀行─西武秩父駅にて。

おはようございます、しーちゃんです。
ご訪問ありがとうございます



前回の続きです。

本日の目的地へ行きがてら、西武鉄道の駅へ。
駅前の商店街を覗きに行きました。






西武秩父駅　

「西武秩父仲見世通り」というお名前の駅前商店街があると聞いていたけれど、駅舎と棟続きになっているのですね。
想像していた以上の規模、あちらこちらにベンチなど休憩処もあり、妙にわくわくしました。
事前に調べないのは、行き当たりばったりのクオリティー（笑）








木の柱や梁がやさしい印象で、雰囲気もとてもよい感じです。
タクシープールに秩鉄タクシーのチョコバナナ色がいて、「やはり可愛い～」になっていました。
（JR行田駅で見かけたときは→コチラをどうぞ）
今回は駅構内には入場せず、仲見世通りのお食事処をチェック。
このときちょうど11:00になる頃で、早めのお昼を済ませて目的地へ向かうか、迷っていました。
気になるお店を保留しつつ、ちょっと秩父鉄道御花畑駅に戻ります


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続・秩父紀行─ちちてつ御花畑駅と踏切：御花畑No.1・No.2。

こんばんは、しーちゃんです。
ご訪問ありがとうございます



お仕事が一段落した今日、埼玉県深谷市のArio深谷までお買い物に行きました。
JR籠原駅からJR高崎線沿いの道路を通ったところ、車両基地にJR東日本E233系電車が停車しているではありませんか。
が高崎線でE233系を見たのは初めてだったので、ひどく驚いてしまいました




「回送」表示の５両（8766M）だけ、他に編成は見当たりませんでした。
いよいよ高崎線での運用が近いのでしょうか？

* * *

前回の続きです。

秩父鉄道ひろせ野鳥の森駅から、電車に揺られて約１時間15分。
本日の目的地の最寄り駅に到着しました。








秩父鉄道 御花畑（芝桜）駅　

1917.09.27開業、駅舎は国登録有形文化財に登録されています。
副駅名の「芝桜駅」が2009.04.01に設定されて、「御花畑（芝桜）駅」となりました。
（『Wikipedia』より）
駅員さんには撮影の許可をいただき、ありがとうございますm（_ _）m
こちらはSLパレオエクスプレスが停車するので、SL停車駅で発売されている“運行25周年記念入場券”を購入

初めて来た御花畑駅だけれど、駅名を聞くといつも懐かしい気分になっていました。
の故郷・福岡県を走る西日本鉄道（にしてつ）に花畑駅があるからです。
「急行花畑行き」を見ると、まるで天国に行けるような気がしたものです（笑）


御花畑駅から徒歩５分ほどで西武鉄道の西武秩父駅があり、そちらの駅前に移動します。
その途中、ふたつのちちてつ踏切を撮影しました。
踏切好きの細細シリーズ・第48回です。
（第47回は→コチラをどうぞ）






御花畑No.1踏切　

御花畑駅のくだりすぐ脇、手を伸ばせばホームに届いてしまいそうな距離です。
秩父市内には、100箇所に“どこいくべえ”という開運案内板があり、ひとつひとつオブジェが違います。
ここには打ち出の小槌があったので、一緒に入れようとして、警報機が身切れてしまいました（＾＾；；
ちちてつデキ500形電気機関車（デキ502）の、おそらく7204レをパチリ。






御花畑No.2踏切　

そして、ほんの一区画くだったところにNo.2踏切があります。
右手奥の高台に見えるのが、西武秩父のホームです。
こちらでは、親鼻駅辺りで追い越したちちてつデキ100形電気機関車（デキ108）の7303レを撮ることができました。


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秩父紀行─ちちてつの車窓から。

こんにちは、しーちゃんです。
ご訪問ありがとうございます



７月中旬まで、思うように撮り鉄活動ができない予定の
ですから、５月最終週を除くはどっぷり鉄道に浸かっていまして、先先週は秩父鉄道にて１泊旅行をしてきました

ひろせ野鳥の森駅から、くだりへ向けて出発です。
ちちてつ沿線はある程度まで自転車で行ってしまうので、こちらを利用するのは2011.11以来となります（＾＾；；
（その記事は→コチラをどうぞ）






今回の旅の撮りはじめは、幸先よくちちてつ1000系電車：オレンジバーミリオン塗装
（08:51発のぼり）
乗車する08:58発くだりも1000系が来ないか淡い期待を抱いていたけれど、ちちてつ7500系電車でした。
時刻は覚書で、ちちてつの普通電車は、車両運用は固定ではありません。




車内は空いていたので、広瀬川原車両基地をはじめ、車窓をたくさん撮ることができました。
もしかしたら、今年の“わくわく鉄道フェスタ”で引退した1000系：あずき色旧塗装リバイバルがいるかもと思っていたら、車庫の奥に見えました。
このところオリジナル塗装もおやすみのようですし、寂しいですね




小前田駅では、“急行秩父路”の上下がいっぺんに見られました。
実は、相方はひろせ野鳥の森から・は小前田から先のくだり電車は未体験なのです。
未知の世界へ突入～33
（小前田駅の様子は→コチラをどうぞ）




波久礼駅では、1000系：旧1000系色塗装と会いました。
この辺りは緑が深いので、鮮やかなチョコバナナが目に染みます。
ホワイトバランスを失敗しているような気がs（ry




おお、憧れの荒川橋梁
今日のところは電車から眺めるだけですが、荒ぶる流れにどきどきしちゃいます。




そして皆野駅では、正面に武甲山が見えてきました。
テレビで観たことしかなく、一度実際に見てみたいと思っていたので、感激しました。
ちなみに相方にとっては、石灰岩採掘のために削られた山肌が「怖い」そうです。
ちちてつデキ500形電気機関車（デキ506）のおそらく7104レとすれ違い、さらにテンションが上がります




秩父駅に到着したけれど、まだ下車しません。
本日のお宿がホームから見えたので、先に写真に撮ったのでした＾＾


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牛肉どまん中＆本格炭火焼肉。

こんにちは、しーちゃんです。
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先週、CS鉄道チャンネルを観たときのことです。
『にっぽん駅弁紀行 #4』の途中からだったのですが、米沢駅編（牛肉どまん中／牛串弁当）を紹介していました。
ちなみに前半は、長野駅編（善光寺会席寺前弁当／山菜栗おこわ）だったそう。
有名な駅弁、ブロ友さんも「めちゃくちゃ美味いですよ」とおっしゃっていたのに、まだ一度もいただいたことがない。
週末に大宮へ行く予定が入っていた相方に、思わずお願いしちゃいました。





（相方撮影）

JR大宮駅の中央自由通路では、新潟県の佐渡島のPRや、駅弁祭りが行なわれていたそうです。
ゆるキャラ好きの用写真を撮ってきてくれ、さっそく調べてみたところ、“トキ野生復帰シンボルデザイン”……えぇっ、これがお名前なの

せっかくなので駅弁祭りを覗いたところ、夕方ということもあり、残っているお弁当はまばら。
こちらでは一種だけ購入し、当初の予定どおり“駅弁屋旨囲門ecute大宮店”さんにも寄りましたが、欲しかったもう一種がなく
相方が気になったお弁当となりました。
この日のお夕飯は、駅弁大会です






まずは、駅弁祭りで購入の牛肉どまん中：1100円。
大正10年創業の新杵屋さんの品で、JR米沢駅前には本社工場の直売店があり、できたてが購入できるそうです。
これまたいただいたことのない相方と半分こにして、いただきます

さすが有名駅弁、噂に違わぬ美味しさでした。
牛肉が薄切りだけでなくそぼろも入っているところ、ご飯にもしっかりタレのお味がついているところ、素晴らしいです。
今回初めていただいて、「どまんなか」が山形県産のお米ということを知りました。
なんでも塩バージョンもあるらしく、いつかそちらもいただけるといいなぁ。

ごちそう様でした






そしてエキュートで購入した、相方が気になった本格炭火焼肉：1000円。
もうひとつのお目当てだった“牛串弁当”がなかったので、同じ製造元である松川弁当店さんの品です。
松川弁当店さんに絶大な信頼を寄せる相方＆、過去には“牛角煮弁当”や“EF65 535生誕45周年記念 牛肉太巻き”をいただきました。
（その記事は→コチラをどうぞ）

黒毛和牛が使用されているこちら、お肉からふうわり炭が香って、とても美味しかったです。
半分ずついただいたけれど、お肉が偶数で、血を見る争いにならずによかった（笑）
冷めても柔らかいお肉に加えて、こちらもそぼろが入っており、牛の旨味がぎゅっと閉じこめられています。
ナムルとキムチが焼き肉感を出していて、さらに煮卵もとろりと半熟、これで1000円は大変お得だと思います。

再び、ごちそう様でした


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EF65 2000番台。

こんにちは、しーちゃんです。
ご訪問ありがとうございます



先週はじめ、ちょこっとだけ熊谷貨物ターミナル（熊タ）にお邪魔。
国鉄EF65形電気機関車牽引の、4074レの連結作業を見学できました。






いろんな角度から撮影させてもらっていると、ナンバーがEF65 2139？？
ネットで検索したところ、詳しい理由はわかりませんが、EF65 1000番台が次次と2000番台に変わっているそう。
この日会ったEF65 2139は、元はEF65 1139ということになります。
は残念ながら、EF65 1139時代には会えませんでした




そして先日、再び4074レに会いにいくと、今度は国鉄色のEF65 2077でした。
もちろん理由があっての改番なのでしょうが、なんだか馴染めるまで時間がかかりそうです

元のEF65 1077とは、幾度か会えました。
（その記事は→2010.03／2012.04をどうぞ）
2012.04のときとEF65 2139の運転士さん、よく似てらっしゃる？
ご紹介できていなかった、2012.03に会えた写真を見ていただきたいと思います。






今年のダイヤ改正前、配6794レの牽引機が“ブルーサンダー”ことJR貨物EH200形電気機関車だったとき
EH200 15に、無動力で牽かれていました。
手前の2092レは、EH200 7でした。


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