ちょっと古い写真ですが、以前京都梨木神社へ行った時に出会った野鳥です。
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二条城に行って来ました。この日はちょうど京都マラソンの日だったので、市内は混み合っていました。
二条城に来たのは何十年ぶりでしょうか。この唐門は日光の陽明門にはとても敵わないと思いますが、なかなか立派な彫刻が施されています。
二条城と軽く言っていますが、正しくは「元離宮二条城」と言うようです。そして、何と言っても「世界遺産」です。
ここから二の丸御殿に入ります。御殿の中は撮影禁止なので画像はありません。狩野派の障壁画が素晴らしかったですと言いたいところですが、これらは全部レプリカです。よくもまあたくさんレプリカ作ったなあと、そちらに感心しました。レプリカなのに撮影禁止です。
御殿から出て来て、やっと１枚写しました。自然が描いた障壁画です。
二条城は徳川家康が築城しました。1603年、関ヶ原の3年後です。
その後、3代将軍家光が大規模な改修を行い、天皇の「行幸」もあったそうです。
そして、1867年に15代将軍慶喜が二の丸御殿の大広間で「大政奉還」を表明したことはあまりにも有名です。こうして見ると二条城は、徳川の歴史を見つめて来たお城なんですね。
普通の石垣のようですが、実はこの石垣は日本画家の東山魁夷が描いた石垣のモデルなんです。
御殿内の撮影ができなかったこともあり、二条城での撮影は全部で17枚でした。
※訪問日 2月18日
二条城に来たのは何十年ぶりでしょうか。この唐門は日光の陽明門にはとても敵わないと思いますが、なかなか立派な彫刻が施されています。
二条城と軽く言っていますが、正しくは「元離宮二条城」と言うようです。そして、何と言っても「世界遺産」です。
ここから二の丸御殿に入ります。御殿の中は撮影禁止なので画像はありません。狩野派の障壁画が素晴らしかったですと言いたいところですが、これらは全部レプリカです。よくもまあたくさんレプリカ作ったなあと、そちらに感心しました。レプリカなのに撮影禁止です。
御殿から出て来て、やっと１枚写しました。自然が描いた障壁画です。
二条城は徳川家康が築城しました。1603年、関ヶ原の3年後です。
その後、3代将軍家光が大規模な改修を行い、天皇の「行幸」もあったそうです。
そして、1867年に15代将軍慶喜が二の丸御殿の大広間で「大政奉還」を表明したことはあまりにも有名です。こうして見ると二条城は、徳川の歴史を見つめて来たお城なんですね。
普通の石垣のようですが、実はこの石垣は日本画家の東山魁夷が描いた石垣のモデルなんです。
御殿内の撮影ができなかったこともあり、二条城での撮影は全部で17枚でした。
※訪問日 2月18日
京都鉄道博物館に来ています。前回は蒸気機関車を見て回りましたが、他にもたくさんの列車や鉄道に関する事柄が展示されています。
活躍した特急列車たちも博物館入りです。100系新幹線と手前は特急「くろしお」です。
大阪環状線を走っていた電車も世代交代しました。
新幹線 500系は今も活躍中です。「エヴァンゲリオン発進！」
残念ながらブルートレインには乗ったことがありません。大阪と青森を結んだブルートレインです。学生の時に急行「きたぐに」で青森まで行きました。20時間近く乗った記憶があります。寝台ではなく普通の座席でした。
こんな座席だったと思います。
「さくら」は九州と東京を走る寝台特急でした。今は、大阪と鹿児島を結ぶ新幹線になりました。
懐かしい洗面台がありました。
EF58にトワイライトエックスプレスが映り込みます。
連結器にも様々な方式があるようです。絶対に離れてはいけません。
こんな手動のポイントも見ることがなくなりました。
運転台でハンドルを回して見ました。
下から車両を見上げることもできます。
これはtakayansanさんにプレゼントです。
京都駅から京都鉄道博物館に向かう道にあったモニュメントです。
ドクターイエローを撮影したり、蒸気機関車でノスタルジーを感じたりと、楽しい時間を過ごすことができました。もっとたくさん懐かしい車両もあったのですが、なにしろ全部で53両もあるのでけっこう時間がかかりました。
※訪問日 2月16日
活躍した特急列車たちも博物館入りです。100系新幹線と手前は特急「くろしお」です。
大阪環状線を走っていた電車も世代交代しました。
新幹線 500系は今も活躍中です。「エヴァンゲリオン発進！」
残念ながらブルートレインには乗ったことがありません。大阪と青森を結んだブルートレインです。学生の時に急行「きたぐに」で青森まで行きました。20時間近く乗った記憶があります。寝台ではなく普通の座席でした。
こんな座席だったと思います。
「さくら」は九州と東京を走る寝台特急でした。今は、大阪と鹿児島を結ぶ新幹線になりました。
懐かしい洗面台がありました。
EF58にトワイライトエックスプレスが映り込みます。
連結器にも様々な方式があるようです。絶対に離れてはいけません。
こんな手動のポイントも見ることがなくなりました。
運転台でハンドルを回して見ました。
下から車両を見上げることもできます。
これはtakayansanさんにプレゼントです。
京都駅から京都鉄道博物館に向かう道にあったモニュメントです。
ドクターイエローを撮影したり、蒸気機関車でノスタルジーを感じたりと、楽しい時間を過ごすことができました。もっとたくさん懐かしい車両もあったのですが、なにしろ全部で53両もあるのでけっこう時間がかかりました。
※訪問日 2月16日
16日に京都鉄道博物館に行きました。目的はドクターイエローの撮影でしたが、せっかくなので鉄道博物館を楽しみました。
京都鉄道博物館は2016年の4月にオープンしましたが、以前ここは「梅小路蒸気機関車館」という蒸気機関車の博物館でした。従って、今もたくさんの蒸気機関車が保存されています。
ここの1番の見所はやはり扇型車庫でしょう。
20両の蒸気機関車が保存されているそうです。私が子どもの頃はまだ蒸気機関車が走っていて、蒸気機関車に乗って旅行に行った想い出があります。
子どもの頃は窓を開けて外の景色を見ていたので、目に煙やホコリがよく入ったものです（笑）これも懐かしい想い出の一コマです。
どの蒸気機関車も、現役時代は第一線で活躍したことでしょう。
転車台は今も稼働しています。
転車台ごしの蒸気機関車です。蒸気機関車好きには、ここで一日中過ごしても飽きることはないでしょう。
扇型車庫ならではのレールの並びです。
この力強いメカニズムに魅かれます。
D51の1号機はちょっと自慢顔のように見えます。
SLスチーム号が走ります。煙の匂いと汽笛の音にノスタルジーを感じるのは私だけでしょうか。
また、蒸気機関車に乗りたくなってきました。大井川鐵道に乗りに行こうかな。
今は博物館の片隅で老後の生活を送っている蒸気機関車達ですが、いつかまたあの大地を轟音をたてて走らせてあげたいものです。
※訪問日 2月16日
京都鉄道博物館は2016年の4月にオープンしましたが、以前ここは「梅小路蒸気機関車館」という蒸気機関車の博物館でした。従って、今もたくさんの蒸気機関車が保存されています。
ここの1番の見所はやはり扇型車庫でしょう。
20両の蒸気機関車が保存されているそうです。私が子どもの頃はまだ蒸気機関車が走っていて、蒸気機関車に乗って旅行に行った想い出があります。
子どもの頃は窓を開けて外の景色を見ていたので、目に煙やホコリがよく入ったものです（笑）これも懐かしい想い出の一コマです。
どの蒸気機関車も、現役時代は第一線で活躍したことでしょう。
転車台は今も稼働しています。
転車台ごしの蒸気機関車です。蒸気機関車好きには、ここで一日中過ごしても飽きることはないでしょう。
扇型車庫ならではのレールの並びです。
この力強いメカニズムに魅かれます。
D51の1号機はちょっと自慢顔のように見えます。
SLスチーム号が走ります。煙の匂いと汽笛の音にノスタルジーを感じるのは私だけでしょうか。
また、蒸気機関車に乗りたくなってきました。大井川鐵道に乗りに行こうかな。
今は博物館の片隅で老後の生活を送っている蒸気機関車達ですが、いつかまたあの大地を轟音をたてて走らせてあげたいものです。
※訪問日 2月16日