新橋と横浜を結んだ日本初の鉄道が１８７２年１０月１４日に開業した。鉄道省は鉄道記念日としたが国鉄民営化され１９９４年からは鉄道の日。
前日の１３日に＜ＢＳフジサンデースペシャル＞ 『鉄道の日ＳＰ 決定！歴史を駆け抜けた日本の鉄道車両ベスト３０』なる番組を視聴した。
ベスト１は国鉄４８５系、２位は国鉄５８３系、３位は国鉄〇系新幹線。
懸命に収集した鉄道模型と符合する。正統派の鉄道愛好家の標準なのだろう。
鉄道の魅力は「線路は続くよ、どこまでも」だろう。１枚の切符で全国津々浦々まで行ける国鉄、浪漫がある。分割民営化されては願いが叶わない。
日本の鉄道は直流と交流５０・６０サイクルの３電源があり、全てに対応して全国を走行できる特急電車が４８５系、寝台電車が５８３系、初めて２００キロを超える高速営業運転した電車が〇系新幹線だった。
電力を浪費して超低温にして超電導で磁気浮上するリニア中央新幹線、５０５キロで走行する物体に浪漫は無く、単なる移動手段の道具、鉄道友の会のブルーリボン賞の対象外だろう。
４位ＪＲ西日本５００系、５位国鉄１０３系、６位国鉄１１５系、７位国鉄２４系客車、８位国鉄キハ５８系、９位ＪＲ西日本・東海サンライズエクスプレス、１０位名鉄７０００系。
